Charkowska Fabryka Traktorów
Charkowska Fabryka Traktorów ( KhTZ lub HTZ ) ( ukraiński : Харківський тракторний завод , romanizowana : Kharkivskyi Traktornyi Zavod ) jest producentem maszyn rolniczych w ukraińskim mieście Charków . Założony w latach 1930-31 jako centralny element Stalinowskiego Pierwszego Pięcioletniego Planu uprzemysłowienia ZSRR (1927-1932), KhTZ był największym traktorem na Ukrainie producenta, produkującego zarówno ciągniki kołowe, jak i gąsienicowe. W 2016 roku ukraińska służba bezpieczeństwa (SBU) twierdziła, że na Kremla rosyjscy właściciele planowali likwidację przedsiębiorstwa. Zakład przemysłowy został zniszczony przez rozległy ostrzał i wynikające z niego pożary czwartego dnia inwazji Federacji Rosyjskiej na Ukrainę pod koniec lutego 2022 roku.
 | |
 | |
Imię ojczyste |
Харківський тракторний завод |
|---|---|
| Typ | Spółka publiczna |
| Przemysł | Maszyny rolnicze |
| Założony | 1930 |
| Siedziba | , |
| Produkty | Traktory |
Liczba pracowników |
1000 |
| Rodzic | DCH |
| Strona internetowa | |
Historia
Budowa Zakładu w pierwszej pięciolatce
Charkowska Fabryka Traktorów, na południowo-wschodnim krańcu Charkowa, była jedną z trzech głównych fabryk traktorów (pozostałe w Stalingradzie i Czelabińsku ) zbudowanych jako jeden z „gigantów pierwszej pięciolatki” i została nazwana na cześć komisarz ds. przemysłu ciężkiego Sergo Ordżonikidze Charkowskie Zakłady Traktorów. W latach dwudziestych traktory postrzegano jako sposób na usprawnienie produkcji rolnej i przekonanie chłopstwa o zaletach ustroju i dobrowolnej kolektywizacji. Mówiono jednak, że wiosną 1929 r. na Ukrainie, gdzie odbywała się ogromna produkcja rolna, funkcjonowało tylko pięć.
Produkcja traktorów była zatem ważną częścią nowego planu pięcioletniego. Ale wraz z polityką przymusowej kolektywizacji i „likwidacją kułactwa jako klasy” traktory stały się jeszcze ważniejsze symbolicznie i praktycznie – aby zwiększyć produkcję i zrekompensować powszechną utratę koni, które zostały zabite w chłopskim oporze wobec przymusowej kolektywizacji.
Fabryka została zbudowana według projektów opracowanych przez architekta z Detroit , Alberta Kahna , projektanta Henry'ego Forda , dla podobnej skali fabryki traktorów w Stalingradzie . Chociaż nie jest to kopia fabryki Stalingrad pod względem materiałów lub robocizny był to wczesny przykład standaryzacji architektonicznej w ZSRR. Stalin opisał projekt jako „stalowy bastion kolektywizacji rolnictwa na Ukrainie” i ufał, że robotnicy i personel inżynieryjno-techniczny „pokonają trudności młodego przedsiębiorstwa”, wykorzystując doświadczenia Zakładów Stalingradzkich ”.
Budowę zakładu rozpoczęto w kwietniu 1930 roku na stepie za stacją Łoszewo, 15 kilometrów na południowy wschód od Charkowa. Celem była fabryka, która ostatecznie wyprodukowałaby prawie wszystko, co potrzebne do ciągnika, od żelaza i stali po najbardziej złożone części. W budowę zaangażowanych było około 10 000 robotników, 2000 koni, 90 milionów cegieł, 160 000 ton stali i 100 000 ton żelaza. Robotnikami budowlanymi byli uciekający przed kolektywizacją byli chłopi, zdemobilizowani żołnierze Armii Czerwonej oraz niektórzy członkowie Komsomolska. Mieszkali w prymitywnych warunkach w około 1500 drewnianych barakach.
Cegły wytwarzano na miejscu w specjalnie zbudowanych piecach z miejscowej gliny, z których część została wykopana z fundamentów. Materiały były często ciągnięte ręcznie i saniami. Maszyn było niewiele - 24 betonomieszarki mechaniczne i 4 kruszarki żwiru. Technik budowlanych często musieli uczyć się na miejscu robotnicy, którzy w przeszłości mogli budować tylko drewniane domy chłopskie z ceglanymi piecami.
Robotników zachęcała ówczesna propaganda, która wychwalała bohaterów, takich jak murarz Arkadij Mikunis, który podobno ułożył 12 000 cegieł dziennie w wymyślonym przykładzie szybkiej pracy, czy młoda kobieta Warwa Szmel, która z wieśniaczki przeszła do mechanika. Zakład posiadał własną gazetę (Temp) i agitatorów. Stosowano formy konkurencji socjalistycznej, a obiboków można było karać donosami na gazetach ściennych.
Do lipca 1931 roku stan surowy zakładu był gotowy. Około 500 specjalnie wyselekcjonowanych robotników wysłano na specjalne kursy szkoleniowe w Moskwie i Leningradzie, aby nauczyli się obsługi nowego importowanego sprzętu. Pierwsze ciągniki testowe wyprodukowano w sierpniu, a pełną produkcję rozpoczęto w październiku 1931 roku. Otwarcie zakładu było ważnym wydarzeniem propagandowym zarówno w Ukraińskiej SRR, jak iw szerszym ZSRR.
Fabryka w latach 30
W październiku 1931 roku zakład rozpoczął produkcję ciągników kołowych SXTZ 15/30, które wyposażone były w 30-konny silnik naftowy i rozwijały prędkość 7,4 km/h. Ciągnik był kopią ciągnika „International 15/30” wyprodukowanego przez amerykańską firmę International Harvester . Pierwszym dyrektorem zakładu został PI Svistun. W następnym roku, w 1932 roku, z taśm montażowych zjechało 17 374 traktorów, a zakład otrzymał Order Lenina. W 1936 roku fabrykę opuścił 150-tysięczny traktor.
17 września 1937 r. KhTZ rozpoczął seryjną produkcję ciągnika gąsienicowego SXTZ-NATI. Był to pierwszy seryjnie produkowany traktor radzieckiej konstrukcji.
W dniu otwarcia zakładu w 1931 roku, amerykański komunista Fred Beal został mianowany dyrektorem Propagandy i Stosunków Kulturalnych dla kolonii kilkuset zagranicznych robotników i specjalistów, głównie Amerykanów, Niemców i Czechosłowaków . Pod jego nazwiskiem Moskwa opublikowała przegląd obrazkowy ich wkładu w „budownictwo socjalistyczne”. W tym Beal przyznał się jedynie do dobrowolnego wyrzeczenia się „luksusów”. Później miał podać zupełnie inną relację. Kolonia cierpiała z powodu dotkliwych niedoborów żywności i paliwa, ale była „oddzielona przepaścią od dziesięciu tysięcy zatrudnionych rosyjskich robotników”. Aby zaprotestować przeciwko swoim warunkom, robotnicy ci uciekli się do jedynej dostępnej im broni, „cichego sabotażu”. W międzyczasie tłumy głodnych i wywłaszczonych, które codziennie oblegały obcą kolonię, były regularnie wywożone ciężarówkami na wieś i porzucane w opuszczonych wioskach i na pustkowiach.
„Inżynierowie”, często wybierani ze względu na ich lojalność polityczną, byli pospiesznie szkoleni i wypuszczani do fabryki, gdzie starali się poprawić pracę nieufnych zagranicznych specjalistów. Rezultatem były łamliwe części, zniszczone maszyny i utrudniona produkcja. Według Beala, który pozostał do lata 1933 r., „przeciętny traktor wysyłany z zakładu miał bardzo krótki żywot”.
Szefowie zakładu i niektórzy jego pracownicy zostali nieuchronnie uwikłani w czystki późnych lat trzydziestych. Wśród nich był agitator partyjny Borys Bibikow, który został zastrzelony jako trockista, ale który, jak się wydaje, sympatyzował z Kirowem. Część jego historii jest opowiedziana przez jego wnuka, Owena Matthewsa, w anglojęzycznych wspomnieniach rodzinnych. Wśród zarzutów stawianych w tych sprawach były różne formy sabotażu w zakładzie, m.in. psucie maszyn, opóźnianie wypłaty wynagrodzenia itp.
II wojna światowa, Wielka Wojna Ojczyźniana
W czasie II wojny światowej wyposażenie zakładu ewakuowano do Stalingradu, a następnie do Rubcowska w Kraju Ałtajskim na Syberii . Tam był podstawą Fabryki Traktorów MI Kalinin Ałtaj, której produkcję rozpoczęto w 1942 roku. Sama pierwotna fabryka w Charkowie została prawie całkowicie zniszczona podczas wojny.
24 października 1941 r., po czterodniowej bitwie, Charków wraz z dzielnicą został zajęty przez wojska niemieckie. 14 grudnia niemiecki Stadtkommandant nakazał skupienie ludności żydowskiej w osadzie szałasów w pobliżu KhTZ. W ciągu dwóch dni zgromadzono tam 20 000 Żydów. nie rozstrzelało Sonderkommando SS, byli zabijani przez cały styczeń w furgonetce z gazem .
Kiedy Charków został po raz ostatni wyzwolony przez wojska sowieckie w sierpniu 1943 r., od razu przystąpiono do odbudowy fabryki. Produkcję wznowiono pod koniec 1944 roku.
Era radziecka do 1991 roku
_cancelled.jpg)
Od 1949 r. zakład produkował ciągnik spalinowy DT-54, który do 1962 r. był głównym ciągnikiem orkowym w rolnictwie. Od 1954 do 1972 r. zakład produkował także kołowy ciągnik do upraw międzyrzędowych o sile uciągu 0,6 tony. W 1962 roku do produkcji wszedł ciągnik pługowy T-74. W 1967 roku fabryka wyprodukowała milionowy ciągnik. W dziewiątym planie pięcioletnim (1971–75) wprowadzono T-150K. Fabryka z czasów sowieckich została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy w 1948 r., kolejnym Orderem Lenina w 1967 r. i Orderem Georgi Dymitrowa w 1975 r.
W latach 80-tych zakład osiągnął maksymalną wydajność – produkcja dochodziła do 70 000 traktorów rocznie. Dla małych gospodarstw i drobnych prac produkowano ciągniki małej mocy z silnikami od 12 do 24 KM, takie jak XTZ-7, DT-14, T-19, T-20 i T-25, a także średniej mocy DT -54 i DT-75. Do początku 1986 roku zakład dostarczał traktory do 36 krajów i przygotowywał produkcję nowych modeli ciągników kołowych dużej ładowności: T-150KM i T-150K-02.
Era poradziecka
W 1994 roku, dwa lata po rozpadzie Związku Radzieckiego i odzyskaniu przez Ukrainę niepodległości, zakład został przekształcony w otwartą spółkę akcyjną. W nowym stuleciu zakład produkował ciągniki, w tym uniwersalne ciągniki kołowe ogólnego przeznaczenia XTZ-17221 i XTZ-17222, a także modernizował serię T-150, kołowy ciągnik rolniczy XTZ-16131, gąsienicowy XTZ-181 , maszyny dla rolników ХТZ-3510, ładowarki kołowe ХТZ-156.
Charkowskie Zakłady Traktorów (HTZ) oprócz traktorów produkowały również wyroby wojskowe – ciągniki artyleryjskie ATL. W latach 2000-tych produkowała lekkie ciągniki wielozadaniowe MT-LB oraz produkowane na ich bazie samobieżne jednostki artyleryjskie – 2C1 „Goździk”.
Okręg KhTZ
W 1936 roku Ordzhonikidzevskyi, „socjalistyczne miasto” ( socgorod ), które rozwinęło się wokół zakładu, aby pomieścić jego pracowników, otrzymało, podobnie jak fabryka, imię Sergo Ordżonikidze (zmarłego w następnym roku). W lutym 2016 roku, dwadzieścia pięć lat po rozpadzie Związku Radzieckiego, został przemianowany na Obwód Przemysłowy , aby zachować zgodność z przepisami dekomunizacyjnymi . Popularną nazwą dzielnicy była i pozostała „KhTZ”, ciesząca się reputacją jednego z bardziej zaniedbanych społecznie obszarów Charkowa.
Domniemany rosyjski spisek przeciwko roślinie w 2016 roku
W 2007 roku lokalny inwestor Ołeksandr Jarosławski sprzedał swój większościowy pakiet udziałów w koncernie rosyjskiemu miliarderowi Olegowi Deripasce . W 2006 roku Deripaska został opisany w ujawnionych amerykańskich depeszach dyplomatycznych jako „wśród 2–3 oligarchów [prezydenta Rosji Władimira] , do których regularnie zwraca się Putin ”.
W 2016 roku, po tym, jak rząd Ukrainy sprzedał swoje blisko 30 procent udziałów w ramach powszechnej wyprzedaży przedsiębiorstw prywatnym przedsiębiorstwom, Służba Bezpieczeństwa Ukrainy (SBU ) twierdzi, że udaremniła spisek kierownictwa grupy przemysłowej Deripaska skutecznie zlikwidować Charkowską Fabrykę Traktorów, która wówczas jeszcze produkowała 60 proc. traktorów sprzedawanych w Rosji. Powołany w marcu 2016 roku nowy dyrektor generalny zakładu, zgodnie z wytycznymi rosyjskich właścicieli, miał przygotować wyposażenie odlewni (oraz dokumenty techniczno-projektowe, plany itp.) do demontażu i dalszego eksportu. Poinformowano również, że dyrektor przygotowywał się do zwolnienia prawie jednej trzeciej wszystkich pracowników. Wydano odpowiednie zarządzenie i zatwierdzono nową listę personelu.
„Realizacja tych planów doprowadziłaby do całkowitego zaprzestania działalności Charkowskiej Fabryki Traktorów i sabotażu rozkazu Ministerstwa Obrony” – powiedział SBU. SBU przejęła kontrolę nad majątkiem i księgowością zakładu, co, jak twierdzi, zapobiegło utracie sprzętu produkcyjnego i unikalnych planów oraz uratowało prawie tysiąc wykwalifikowanych pracowników przed zwolnieniem.
Pod koniec kwietnia 2016 roku, przy wsparciu austriackiego biznesmena Siegfrieda Wolfa, który był nominalnym właścicielem zakładu pod kierownictwem Deripaski, grupy DCH Jarosławskiego odzyskały pakiet kontrolny w spółce. Inne aktywa DCH (Development Construction Holding) to Kopalnia Rudy Żelaza Sucha Bałka i Dnieprowski Kombinat Metalurgiczny .
W listopadzie 2018 roku Federacja Rosyjska umieściła Jarosławskiego na liście sankcyjnej. Sankcje zostały również nałożone na spółki należące do DCH, w tym na Charkowską Fabrykę Traktorów. Jarosławski opisał restrykcyjne środki gospodarcze jako „kwestię polityczną”.
Plany Ecopolis HTZ, 2022
W 90. rocznicę Charkowskiej Fabryki Traktorów, 1 października 2021 r., Grupa DCH Jarosławskiego ogłosiła, że jej rozległy teren przemysłowy zostanie przebudowany na największy park technologiczny Ukrainy „Ecoplis HTZ”. HTZ pozostanie głównym najemcą, do którego dołączą uczestnicy centrum innowacji, kompleksu logistycznego i e-commerce, centrum medycznego, klastra rolniczo-technologicznego, centrum handlowego i laboratoriów badawczych.
Budowa największego z nowych najemców, zautomatyzowanego sortowni logistycznej dla narodowego operatora pocztowego Ukrposhta , miała rozpocząć się w marcu 2022 roku. W ślad za nim zobowiązało się szereg światowych firm z branży hi-tech, w tym globalna Gigant IT Hewlett Packard .
Ecopolis HTZ był centralnym projektem Strategii Rozwoju Charkowa oraz Krajowego Programu Prezydenta Wołodymyra Zełenskiego „Ukraińska Dolina Krzemowa”. Jarosławski miał pomóc koordynować inwestycję o wartości około 1 miliarda dolarów, aby stworzyć ponad 10 000 nowych miejsc pracy w zaawansowanych technologiach.
Zniszczony podczas inwazji rosyjskiej, luty 2022 r
Według raportu Agroportal24h z 28 lutego 2022 r. Charkowska Fabryka Traktorów została zniszczona i „ogarnięta ogniem” przez „masowy ostrzał” sił rosyjskich. Istnieje wideo, które rzekomo rejestruje eksplozje i pożar w zakładzie w dniach 25 i 27 lutego 2022 r.
22 marca 2022 r. rumuński serwis informacyjny Observator poinformował, że produkcja ciągników KhTZ ma zostać wznowiona w Halboca, wiosce niedaleko miasta Jassy (Jassy) we wschodniej Rumunii. KhTZ przenosi ocalony sprzęt do Halboca, gdzie ma zostać przyspieszone uzyskanie pozwolenia na budowę nowego zakładu.
Produkty
Do czasu inwazji rosyjskiej w lutym 2022 r. Charkowskie Zakłady Traktorów produkowały maszyny przeznaczone do pełnienia różnorodnych funkcji w wielu gałęziach przemysłu, rolnictwie, usługach komunalnych, budownictwie.
KhTZ produkuje ciągniki kołowe (180-240 KM) i gąsienicowe (190 KM) dla rolnictwa.
Ciągniki kołowe:
- XTZ-241K
- XTZ-242K
- XTZ-243K
- XTZ-248K
- XTZ-249K
- XTZ-150К-09.172.00
- XTZ-150К-09.172.10
Ciągniki gąsienicowe:
- ХТZ-181.20
- ХТZ-181.22
Specjalny sprzęt:
- Maszyna wiertniczo-dźwigowa BKM-2M
- Rozdrabniacz
- ММТ-2, ММТ-2М
- T-156B
- ММТ-2P
Galeria
McCormick-Deering 15-30 (International Harvester), ojciec „KhTZ 15-30” 1931
Pierwszy seryjny SKhTZ 15-30
SKhTZ-NATI
T-150K
XTZ-181.22
Haubica samobieżna 2S22 Bohdana
.jpg)
Linki zewnętrzne
| Producenci pojazdów |
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| składniki |
|
||||
Filie firm zagranicznych |
|||||
| powiązane tematy |
|
||||
