Charlesa Crombiego

Aby zapoznać się z angielskim ilustratorem, zobacz Charles Exeter Devereux Crombie .

Charles Arbuthnot Crombie
Porucznik lotu Charles Crombie ok. 1943 r
Urodzić się	16 marca 1914 Brisbane , Queensland
Zmarł	26 sierpnia 1945 (26.08.1945) (w wieku 31) Williamtown , Nowa Południowa Walia ( 26.08.1945 )
Pochowany	Cmentarz wojenny Sandgate
Wierność	Australia
Serwis/ oddział	Obywatelskie Siły Wojskowe Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Lata służby	1934–1938 1940–1945
Ranga	Dowódca eskadry
Bitwy/wojny	Druga wojna światowa teatr europejski Teatr śródziemnomorski i bliskowschodni Oblężenie Malty Teatr Azji Południowo-Wschodniej
Nagrody	Order za Wybitną Służbę Distinguished Flying Cross
Relacje	Generał porucznik Sir Charles Arbuthnot (dziadek)

Charles Arbuthnot Crombie DSO , DFC (16 marca 1914 - 26 sierpnia 1945) był australijskim lotnikiem i asem myśliwskim z okresu II wojny światowej . Urodzony w Brisbane , pracował jako marynarz , kiedy zaciągnął się do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych w maju 1940 roku. Ukończył szkolenie lotnicze w Australii i Kanadzie, latał w teatrach Europy , Morza Śródziemnego i Bliskiego Wschodu oraz w teatrach Azji Południowo-Wschodniej , gromadząc liczba zestrzelonych 12 samolotów Osi , z dodatkowymi czterema prawdopodobnymi. W konkretnym ataku 19 stycznia 1943 r. Crombie przechwycił formację czterech japońskich bombowców nad Indiami. Pomimo tego, że jego samolot został podpalony na początku starcia, zestrzelił dwa bombowce i poważnie uszkodził trzeci, zanim został zmuszony do wyskoczenia. został odznaczony Distinguished Service Order . Po powrocie do Australii pod koniec 1943 roku został awansowany na dowódcę eskadry i wysłany jako instruktor lotniczy w 5 Jednostce Szkolenia Operacyjnego . Crombie zginął w wypadku lotniczym w sierpniu 1945 roku.

Wczesne życie

Crombie urodził się 16 marca 1914 roku w Brisbane w stanie Queensland jako syn Davida Williama Alexandra Crombie, rolnika zajmującego się wypasem pastwisk, i jego brytyjskiej żony Phoebe Janet (z domu Arbuthnot), córki generała porucznika Sir Charlesa Arbuthnota . W młodości Crombie kształcił się w Sydney Church of England Grammar School w North Sydney . Po ukończeniu szkoły został zatrudniony jako robotnik na rodzinnej posiadłości w pobliżu Warwick w stanie Queensland . W 1934 Crombie zaciągnął się do Obywatelskich Sił Zbrojnych i został przydzielony do 11 Pułku Lekkich Koni. Jego służba w jednostce miała trwać do 1938 roku, kiedy to uzyskał stopień sierżanta .

Druga wojna światowa

Szkolenia, teatry europejskie i bliskowschodnie

Mając ambicje zostania pilotem w Królewskich Australijskich Siłach Powietrznych, Crombie podjął szkolenie w zakresie latania cywilnego. Po ukończeniu kursu zaciągnął się do Sił Powietrznych 24 maja 1940 r. Początkowo został wysłany do stacji RAAF w Richmond , zanim w czerwcu został przeniesiony do szkoły szkolenia wstępnego nr 2 w RAAF Bradfield Park , gdzie awansował na czołowego lotnika . W następnym miesiącu Crombie został przydzielony do Empire Flight Training School nr 5. Po zakończeniu służby w jednostce został 18 września wysłany do zajezdni pokładowej nr 2. Podczas ceremonii dwa dni później Crombie poślubił Betty Deane-Butcher; para miała później syna.

3 października 1940 r. — dwa tygodnie po ślubie — Crombie zaokrętował się w Sydney na statek płynący do Kanady. Przybył trzy tygodnie później, gdzie odbył dodatkowe dwa miesiące zaawansowanego szkolenia lotniczego. Crombie został mianowany oficerem pilotem 17 stycznia 1941 r., A dziewięć dni później wypłynął do Wielkiej Brytanii. W maju został przydzielony do 25 Eskadry Królewskich Sił Powietrznych , pilotując samoloty Bristol Beaufighters . W jednostce odbył swój pierwszy lot operacyjny 13 czerwca; został awansowany na oficera latającego w następnym miesiącu. Crombie służył w eskadrze do października, kiedy to wykonał łącznie dwanaście lotów operacyjnych nad europejskim teatrem działań, w tym dwa naloty; jeden nad Niemcami, a drugi do Brestu we Francji .

Crombie został przeniesiony do Teatru Śródziemnomorskiego i Bliskiego Wschodu i wysłany do 89 Dywizjonu RAF w październiku 1941 roku, operującego nad Egiptem i Maltą . Również latając na Beaufighterach, Crombie odbył swój pierwszy wypad z jednostką 21 października, a do końca roku uzyskał akredytację za zniszczenie sześciu Osi , z dodatkowymi dwoma prawdopodobnymi. Przez cały rok 1942 eskadra kontynuowała loty nad Afryką Północną i Bliskim Wschodem, a Crombie dodał do swojego dorobku jeszcze trzy samoloty.

Azja Południowo-Wschodnia

W styczniu 1943 roku Crombie został ponownie przeniesiony, tym razem do 176 Dywizjonu RAF stacjonującego w Indiach, działającego jako wsparcie operacji w kampanii birmańskiej ; przybył na swoje nowe stanowisko 12 stycznia i pięć dni później został awansowany na porucznika lotu . Zanim Crombie opuścił Bliski Wschód, oficjalnie uznano, że zestrzelono dziewięć samolotów Osi, z dwoma prawdopodobnymi.

Wing Commander J. O'Neill gratuluje Crombie'mu sukcesu w zniszczeniu dwóch japońskich bombowców i uszkodzeniu trzeciego w jednej akcji nad Indiami.

Wieczorem 19 stycznia 1943 roku Crombie był w powietrzu nad Indiami ze swoim nawigatorem chorążym Raymondem Mossem. Około 20:45 para przechwyciła formację czterech japońskich bombowców lecących nad Budge Budge . Crombie poleciał swoim samolotem w kierunku grupy, ale jego początkowy atak ściągnął ogień z bombowców, podpalając silnik na prawej burcie. Pomimo uszkodzeń kontynuował atak i zestrzelił jeden z bombowców. Płomienie z płonącego silnika zaczęły następnie cofać się, a Crombie nakazał Mossowi wyskoczyć. Samotnie Crombie kontynuował atak, zestrzeliwując drugi bombowiec, po czym zwrócił uwagę na trzeci. Dzięki jego wysiłkom przedostatni samolot został „tak poważnie uszkodzony… że nie mógł dotrzeć do swojej bazy”. W tym czasie Crombie odszukał czwartą i ostatnią maszynę. Jednak jego zbiornik benzyny eksplodował i był zmuszony „wyskoczyć z zapalonym ubraniem”. Wylądował na „najbardziej okropnym bagnie” i szedł przez trzy lub cztery godziny, zanim dotarł do jednostki wojskowej w okolicy, która zwróciła go do eskadry.

W wyniku ich „chłodnej odwagi” Crombie otrzymał „zasłużony” Order za Wybitną Służbę , a Moss otrzymał Distinguished Flying Cross . Powiadomienie i towarzyszący mu cytat dotyczący odznaczeń zostały ogłoszone w dodatku do London Gazette w dniu 19 lutego 1943 r., Czytając:

Ministerstwo Lotnictwa, 19 lutego 1943 r.

KRÓLEWSKIE SIŁY POWIETRZNE.

KRÓL był łaskawie zadowolony z zatwierdzenia następujących odznaczeń w uznaniu waleczności wykazanej w operacjach lotniczych przeciwko wrogowi:

Order za wybitną służbę.

Oficer latający Charles Arbuthnot CROMBIE (Aus.404099), Królewskie Australijskie Siły Powietrzne, 176 Dywizjon.

Zasłużony Latający Krzyż.

Chorąży Raymond Christopher Moss (800670), 176 dywizjon.

Jako pilot i obserwator odpowiednio oficer latający Crombie i chorąży Moss latali razem w wielu nocnych operacjach lotniczych w Wielkiej Brytanii, na Bliskim Wschodzie iw Indiach. Zniszczyli 8 samolotów wroga i uszkodzili kolejny. Pewnej nocy w styczniu 1943 roku zniszczyli 2 z formacji 4 japońskich samolotów, zanim zostali zmuszeni do opuszczenia własnego samolotu, który został podpalony podczas starcia.

Oficer latający Crombie i chorąży Moss wykazali się wielką odwagą, determinacją i oddaniem służbie.

Crombie zakończył swój ostatni patrol w 176 Dywizjonie 28 kwietnia 1943 r., Zanim cztery dni później przeniósł się do Dowództwa Lotnictwa w Bengalu . Później w tym samym miesiącu Crombie przeprowadził dwa naloty na Akyab w Birmie, pierwszy atak ostrzałem na japońskie wojska w okolicy, a drugi atak na japońską żeglugę. 25 maja w dodatku do London Gazette opublikowano ogłoszenie, że Crombie został odznaczony Distinguished Flying Cross . Odznaczenie było wynikiem jego „wysokiego poziomu odwagi i zapału podczas lotu” w 89 Dywizjonie na Bliskim Wschodzie, przeprowadzając „… patrole intruzów i… ataki na niskim poziomie na bazy wroga” oprócz do jego osobiste zniszczenie samolotów Osi.

Crombie pilotował swój ostatni lot wojenny z Dowództwa Lotnictwa w Bengalu 7 lipca 1943 r. Jego podróż operacyjna dobiegła końca. W sierpniu wyruszył do Australii, docierając do Melbourne 27 września. Do czasu zakończenia trasy Crombie otrzymał oficjalną liczbę zestrzelonych 12 samolotów, z dodatkowym uznaniem czterech prawdopodobnych.

Obowiązki domowe i śmierć

Grób Charlesa Crombiego na cmentarzu wojennym Sandgate.

Po powrocie do Australii Crombie został wysłany jako instruktor w 5. Jednostce Szkolenia Operacyjnego na stacji RAAF Williamtown w grudniu 1943 r. W marcu 1944 r. Crombie pilotował Beaufightera z Brisbane do Nowej Gwinei , latając tym samolotem w okolicy. przez okres jedenastu dni testował maszynę przed powrotem do Richmond w Nowej Południowej Walii . Został awansowany na pełniącego obowiązki dowódcy eskadry 1 września i został głównym instruktorem latania w 5 Jednostce Szkolenia Operacyjnego, kierując dwiema sekcjami grupy samolotów Beaufighter i de Havilland Mosquito .

8 maja 1945 roku, aby uczcić Dzień Zwycięstwa w Europie , 12 samolotów z 5 Jednostki Szkolenia Operacyjnego otrzymało polecenie wykonania przelotu nad Newcastle w Nowej Południowej Walii . Crombie przewodził grupie, która składała się z sześciu Beaufighterów, a następnie sześciu Mosquito; ostatni samolot w grupie pilotował porucznik lotu Charles „Bud” Tingwell . Przelot zakończył się sukcesem i formacja wróciła do bazy. Jednak gdy grupa zbliżała się do lotniska, pozostali piloci nie wykonali rozkazów Crombiego i przeprowadzili zwodniczy atak na instalację. Wezwał mężczyzn do swojego biura i w rezultacie udzielił im reprymendy.

26 sierpnia 1945 roku Crombie leciał samolotem Beaufighter podczas lotu próbnego. Ukończył lot i wrócił do bazy. Podchodząc do lądowania, wystąpił problem z jednym z silników i spadł przed pas startowy; Crombie zginął w powstałej kolizji. Ocalał z żoną i rocznym synem, w jego pogrzebie uczestniczył cały personel 5 Jednostki Szkolenia Operacyjnego. Następnie został pochowany na cmentarzu wojennym Sandgate . Kolega nr 5, instruktor Jednostki Szkolenia Operacyjnego, Bud Tingwell, opisał go później jako „jednego z najlepszych pilotów sił powietrznych”.

Notatki

•   Lockwood, Kim (2009). Opowieści wojenne Charlesa „Buda” Tingwella . Melbourne, Australia: Wilkinson Publishing. ISBN 978-1-921332-68-5 .
• Odgers, George (1968). Tom II - Wojna powietrzna przeciwko Japonii, 1943–1945 . Australia w wojnie 1939–1945 . Canberra, Australia: Australijski pomnik wojenny .
•   Tomasz, Andrzej (2005). Asy Beaufighterów z II wojny światowej . Osprey Samoloty asów. Oxford, Anglia: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-846-4 .