Chilijska korweta Abtao
 Chilijska korweta Abtao
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Chile
| |
| Nazwa | Abtao |
| Imiennik | Bitwa pod Abtao |
| Zamówione | przez Skonfederowaną Marynarkę Wojenną |
| Budowniczy | Dennis Brothers, Szkocja |
| Wystrzelony | 29 października 1863 |
| Upoważniony | 1 czerwca 1867 |
| Wycofany z eksploatacji | 1922 |
| przemianowany | z Teksasu , Cyklon |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Kampania morska wojny na Pacyfiku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 1600 ton |
| Długość | 211 stóp 6 cali (64,47 m) |
| Belka | 12,7 m (42 stopy) |
| Projekt | 8 stóp (2,4 m) |
| Zainstalowana moc | 800 KM (600 kW) |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) |
| Załoga | 200 |
| Uzbrojenie | Pistolety 1 × 5,8 cala i 4 × 4,7 cala |
Korweta Abtao była drewnianym statkiem zbudowanym w Szkocji w 1864 roku o wyporności 1600 ton i mocy 800 IHP . Walczył w wojnie na Pacyfiku i służył w chilijskiej marynarce wojennej do 1922 roku.
Dwa kadłuby w Glasgow
Podczas wojny na wyspach Chincha rząd chilijski wysłał swojego agenta w Belgii Manuela Carvallo do brytyjskich stoczni w poszukiwaniu niesprzedanych okrętów wojennych pierwotnie przeznaczonych dla Marynarki Wojennej Konfederacji ; W Glasgow i Greenock , nad rzeką Clyde , znalazł kadłuby 1600-tonowego handlarza Texas (nie pancernego CSS Texas ) i 1200-tonowego Pampero . Aby ukryć prawdziwego właściciela statku i uniknąć Ustawy o zaciągu zagranicznym , używano kilku nazw dla statków. Oba statki używały nazwy Pampero , ale 1600-tonowy Texas został również nazwany Cyclone i ostatecznie Abtao , a 1200-tonowy prawdziwy oryginalny Pampero również został nazwany Canton i ostatecznie Tornado pod hiszpańskim dowództwem.
Ważący 1600 ton kadłub został ochrzczony przez panią Galbraith imieniem Pampero i zwodowany 29 października 1863 roku. Dzięki staraniom amerykańskiego konsula w Glasgow, Warnera Underwooda , został poddany 24-godzinnej kontroli brytyjskich celników i dopiero w W styczniu 1865 nadal była uważana za własność Konfederacji i najwyraźniej pozostała nią do końca wojny secesyjnej . Został zakupiony przez Chile za 75 000 funtów za pośrednictwem Isaaca Campbell & Co. w styczniu lub lutym 1866 roku.
Robert Winthrop Simpson w imieniu rządu chilijskiego nakazał obsadzenie obu statków, Pampero i Texas , w Hamburgu , a później na Wyspach Owczych .
Texas przybył do Valparaiso w listopadzie 1866 i został przechrzczony jako Abtao po bitwie morskiej pod Abtao .
Los Pampero
Ale Pampero (później hiszpańska korweta Tornado ) powinien był spotkać się z brytyjskim parowcem Greathem Hall , mającym na celu ingerencję w hiszpański handel, zgodnie z planem rządu chilijskiego. Ale ten późniejszy został schwytany przez Kaledonię i zabrany do Portland. Pampero cierpliwie czekał w miejscu spotkania, dopóki załoga nie otrzymała rozkazu ponownego nabrania węgla i udania się na opuszczone wyspy Fernando de Noronha , dawne pirackie miejsce u wybrzeży Brazylii , w celu odebrania niewypłaconych pensji i premii oferowanych przez dostawę statek.
Hiszpańska fregata Gerona przyniosła surowe rozkazy od rządu hiszpańskiego, aby schwytać chilijskie (oraz peruwiańskie Independencia i Huáscar ) statki. Jednak peruwiańskie statki dotarły na wody Ameryki Łacińskiej, ale chilijski Pampero miał zostać schwytany. Gerona wypłynął z Kadyksu wczesnym rankiem 20 sekundy, docierając do Madery w Portugalii 22 sekundy. O 6:15 wieczorem; przed przybyciem na miejsce zakotwiczenia odkryła podejrzany parowiec podnoszący kotwicę i najwyraźniej przygotowujący się do wypłynięcia w morze, z tego powodu dowódca Gerony , Don Benito Escalera, uznał za stosowne udać się w jej kierunku, aby zobaczyć, czy może uzyskać wiadomości, i być jednocześnie w gotowości do podążenia jej śladem, gdyby okazała się jednym ze statków wskazanych mu przez rząd hiszpański.
Kariera Abtao
Abtao wszedł do służby 1 czerwca 1867, po wojnie Chinchas, pod dowództwem Capitána de Fragata Enrique Simpsona Baezy, później był pod dowództwem Galvarino Riverosa Cárdenasa i 1868 przyniósł pomoc Arice po trzęsieniu ziemi w Arice w 1868 roku .
Pod dowództwem kapitana de Corbeta Francisco Rondizzoniego de la Cotera wykonała badanie hydrograficzne chilijskiego wybrzeża między rzeką Mataquito a zatoką Tumán.
W dniu 12 lutego 1873 roku został oddany pod dowództwo kapitana de Corbeta Jorge Montta Alvareza i popłynął do Cieśniny Magellana w celu przeprowadzenia badań hydrograficznych, tak jak w 1876 roku między równoleżnikiem 23° S a Caleta del Cobre.
Według Oscara Bermudeza Mirala, korweta Abtao wypłynęła pod dowództwem komandora F. Rondizzoniego, członka Komitetu Eksploracji Wybrzeża Północnej Atacama, którego zadaniem było przeprowadzenie badań zgodnie z propozycją ministra Victorio Lastarrii. Na pokładzie parowca Abtao byli również inżynierowie Eugenio Plazolles i Macario Sierralta, którzy otrzymali rządowe rozkazy wykonania prac rozpoznawczych wzdłuż północnego wybrzeża Atacama. Wypłynęli 21 października 1876 z Mejillones, docierając następnej nocy do Antofagasta. Tam inżynierowie Sierralta i Plazolles wybrali starszego górnika Secundino Corvalana, który znał ten obszar, aby pomógł im dotrzeć do wnętrza pustyni w obszarze między 24 równoleżnikiem a Caleta el Cobre, około 15 lub 16 mil morskich na południe od ta równoległość.
Według Bermudeza, gdy korweta Abtao płynęła dalej na południe od Caleta el Cobre, członkowie ekspedycji zauważyli, że pasmo górskie oddalało się coraz bardziej od wybrzeża, a na jego miejscu pojawił się szeroki samolot. Przed wyprawą znajdowała się Caleta de Remiendos i wąwóz o tej samej nazwie. Członkowie wyprawy zlokalizowali warunki niezbędne do założenia portu, a także lądowego środka komunikacji z pustynnym wnętrzem.
1877 Abtao nie mógł zostać sprzedany i był używany jako transporter do 1878 roku, kiedy został sprzedany za 18 000 $.
Na początku wojny na Pacyfiku został kupiony przez rząd chilijski za 25 000 dolarów i uzbrojony w cztery działa 150 funtów i cztery działa 40 funtów i popłynął do Callao z chilijską flotą zgodnie z planem Almirante Juana Williamsa Rebolledo .
wraz z Magallanesem pokonała Antofagastę przeciwko Huáscarowi .
Brała udział w prawie wszystkich chilijskich wyprawach i lądowaniach podczas wojny. W końcowej fazie wojny została całkowicie przebudowana.
Na początku chilijskiej wojny domowej w 1891 roku wypłynął z portu Valparaiso i stanął po stronie Kongresu.
Zobacz też
- ^ Istnieją pewne różnice między danymi podanymi przez Carlosa Urrutię Lopeza, „Historia de la Marina de Chile” , Editorial Andrés Bello, 1969, strona 406, adres URL , a danymi ze strony chilijskiej marynarki wojennej Abtao, corbeta (1º) zarchiwizowane 11 grudnia , 2011, w Wayback Machine
- ^ a b c „ Kiedy Liverpool był Dixie ” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-03-23 . Źródło 2011-05-03 .
- Bibliografia _ 62
- ^ Sondhaus str. 98
- ^ Izba Gmin s. 18
- ^ Bermúdez, Oscar Miral (1963). Historia del Salitre desde sus orígenes hasta la Guerra del Pacífico . Ediciones de la Universidad de Chile. P. 291.
Linki zewnętrzne
- Germán Bravo Valdivieso, Historia de la Corbeta „Tornado” , Liga Maritima de Chile, w języku hiszpańskim, pobrane 6 grudnia 2011 r.
- Nick Mitiuckov, Hiszpańskie drewniane krążowniki , pobrane 6 grudnia 2011 r
- The Pampero/Texas/Tornado , pobrane 6 grudnia 2011 r