Ciężarówka Dodge Airflow

Cysterna Dodge Airflow z 1940 roku

Ciężarówka Dodge Airflow była modelem ciężarówki na specjalne zamówienie, który Dodge wprowadził pod koniec 1934 roku i był dostępny do 1940 roku. Wykorzystał elementy stylistyczne z samochodów Chrysler Airflow i samochodów dostawczych Divco 1937 Model-B. Większość z 265 wyprodukowanych jednostek była wyposażona w opływowe nadwozia cystern i była używana przez duże koncerny naftowe, takie jak Texaco , Socony-Vacuum Oil Company i Esso .

Ciężarówki Airflow bazowały na standardowych modelach Dodge'a, więc z technicznego punktu widzenia były raczej konwencjonalne, pomimo ich uderzającego wyglądu. Do produkcji Airflow nadano kolejno pięć nazw modeli; mianowicie K-52, LM-70, LM-71, RX-70 i RX-71.

Garwood Industries i Heil Co. z Milwaukee w stanie Wisconsin były między innymi producentami korpusów zbiorników; podczas gdy nadwozia dwóch ciężarówek z piwem dla Joseph Schlitz Brewing Company zostały zbudowane przez H. Barkow Co. z Milwaukee.

Inne opływowe cysterny

z kabiną innych producentów samochodów ciężarowych, takich jak Mack , International i Diamond T.

Szczególnie niekonwencjonalne i godne uwagi były imponujące cysterny Diamond T Doodlebug firmy Texaco , zaprojektowane przez futurystycznego projektanta przemysłowego Normana Bela Geddesa . Posiadały niskoprofilowe nadwozie Heil i sześciocylindrowy silnik Hercules zamontowany z tyłu i dużą chłodnicę za nim. Ciśnienie powietrza uruchamiało czterobiegową skrzynię biegów i sprzęgło, wykorzystując ten sam układ pneumatyczny do hamowania. Zauważalne były również zakrzywiona przednia szyba i zakrzywione szyby boczne.

W Australii firma Socony Vacuum Oil Company posiadała kilka niezwykłych, opływowych tankowców Reo Speed . Te ciężarówki zostały zbudowane na trzytonowym podwoziu Reo Cab nad silnikiem. Nadwozia zostały zbudowane przez firmę Martin & King Coachbuilders w Melbourne .

Linki zewnętrzne