Circuit des Champs de Bataille
| Szczegóły wyścigu | |
|---|---|
| Data | Koniec kwietnia/początek maja |
| Region | Północna Francja , Belgia , Luksemburg |
| Dyscyplina | Wyścig drogowy |
| Typ |
Wyścig etapowy (1919) Wyścig jednodniowy (1920) |
| Organizator | Mały Dziennik |
| Historia | |
| Pierwsza edycja | 1919 |
| Wydania | 2 |
| Wersja ostateczna | 1920 |
Circuit des Champs de Bataille był wieloetapowym wyścigiem kolarstwa szosowego , który odbył się w północnej Francji , Belgii i Luksemburgu w dniach od 28 kwietnia do 11 maja 1919 r. Wyścig składał się z siedmiu etapów, z których pierwszy etap rozpoczynał się, a ostatni etap kończył w Strasburg , miasto w Alzacji , które po zakończeniu działań wojennych ponownie stało się częścią Francji. Etapy prowadziły do Luksemburga , Brukseli , Amiens , Paryża , Bar-le-Duc i Belfort . Wyścig miał około 2000 kilometrów (1200 mil) długości, a kolarze pokonywali około 300 kilometrów (190 mil) dziennie, z dniem odpoczynku pomiędzy każdym etapem.
Wyścig został zorganizowany przez gazetę Le Petit Journal jako sposób na ożywienie wyścigów rowerowych w regionie po I wojnie światowej , aby uhonorować tych, którzy zginęli na wojnie oraz w celach reklamowych dla gazety. Ogłoszono go 5 stycznia 1919 r., niecałe dwa miesiące po zawieszeniu broni z 11 listopada 1918 r . Chociaż Europa znajdowała się w trakcie odbudowy, a następnie u szczytu pandemii śmiertelnej grypy , portfel Petit Journal o wartości 8500 franków, czyli równowartość czteroletniej pensji przeciętnego człowieka pracy, gwarantował, że wyścig przyciągnie największe talenty. W 1919 r. gazeta zorganizowała także szereg innych imprez sportowych, m.in. turniej piłki nożnej dla wyzwolonych regionów, zawody lotnicze, biegi przełajowe, zawody pływackie i mecz bokserski. Chociaż 140 kolarzy zarejestrowało się do wyścigu, wielu nie mogło trenować ani zebrać podstawowego sprzętu, pozostawiając tylko 87 kolarzy do rozpoczęcia wyścigu w Strasburgu, w tym wybitnych jeźdźców Oscar Egg , Jean Alavoine , Ali Neffati (który nosił fez ) i Paul Duboc , a także przyszli mistrzowie kolarstwa Jules Vanhevel , Lucien Buysse i Albert Dejonghe . Wyścig wygrał Belg Charles Deruyter , który zakończył z przewagą 2 godzin i 25 minut. Podobno pod koniec trzeciego etapu było mu tak zimno, że nie był w stanie się podpisać, ponieważ na mecie drugiego etapu zaskoczył obserwatorów, przejeżdżając w pełnym damskim futrze, które otrzymał od widz po drodze.
Historyk Christopher Thompson donosi, że spośród 87 kolarzy, którzy rozpoczęli wyścig, tylko 13 z powodzeniem go ukończyło. Od tego czasu został opisany jako najtrudniejszy wyścig kolarski w historii. I wojna światowa obróciła w gruzy wiele miast i wsi, przez które przechodziła rasa. Le Petit Journal donosił o „okropnej pogodzie, zepsutych drogach, mroźnym wietrze i oblodzeniu”. Niektóre lokalne gazety ostrzegały przed imprezą, że drogi są w tak złym stanie, że nie nadają się do tego, ale organizatorzy przekonywali, że takie warunki nadawały wyścigowi prestiżu, powołując się na kolarzy wojskowych, którzy korzystali z tych samych dróg pod ostrzałem z karabinu maszynowego. Mając tylko podstawowe wskazówki, jeźdźcy musieli przeszukiwać stosy gruzu na różnych skrzyżowaniach, aby znaleźć oznakowanie kierujące ich do następnego miasta; niektóre dawne wioski można było rozpoznać tylko po smugach pyłu z czerwonej cegły. W wyniku niedoborów spowodowanych wojną, zawodnicy musieli borykać się także ze słabymi zapasami żywności i kiepskiej jakości ogumieniem. Gazety, w tym Le Petit Journal i L'Auto, nie postrzegały trudności imprezy jako dowodu na stan powojennej Francji, ale raczej celebrowały zawodników wyścigu jako „bohaterskich ocalałych”, którzy symbolizowali odrodzenie narodowe; wiadomo, że podczas konfliktu zginęło około 67 zawodowych francuskich kolarzy. Po jej zakończeniu organizatorzy imprezy nazwali ją „zwycięstwem… francuskiego wyścigu”. Publikacja Vélo-Sport pochwaliła belgijskich uczestników jako „ géants de odwagi et de volonté ” („bohaterowie odwagi i siły woli”), którzy udzielili publiczności „lekcji wigoru”.
Wyścig o tej samej nazwie odbył się ponownie w 1920 roku, ale został zorganizowany jako wyścig jednodniowy, a nie etapowy. Wyścig ten wygrał francuski kolarz Henri Pélissier .
Dalsza lektura
- Becuwe, Frank. Omloop van de Slagvelden: 1919, de meest heroìsche wielerwedstrijd ooit (po holendersku). Leuven: Davidsfonds Uitgeverij. ISBN 9789063066543 .