DRG H 17 206

Specyfikacje
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• Dlaczego	4-6-0
Miernik	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Rodzaj przetargu	pr. 2′2′ T 31,5
Typ paliwa	Węgiel
Czapka wodna.	31,5 m 3 (31500 l; 6900 galonów imp; 8300 galonów amerykańskich)
Przetargowa czapka.	7 t (6,9 długich ton; 7,7 ton amerykańskich)
; Palenisko: • Obszar paleniska	2,56 m2 ( 27,6 stopy kwadratowej)
Ciśnienie w kotle	60 kp/cm2 ( 5,9 MPa ; 850 psi )
Cylindry	Trzy: jedno HP w środku, dwa LP na zewnątrz
Cylinder wysokociśnieniowy	290 mm × 630 mm ( 11 + 7 / 16 cali × 24 + 13 / 16 cali)
Cylinder niskiego ciśnienia	500 mm × 630 mm ( 19 + 11 / 16 cali × 24 + 13 / 16 cali)

H17-206
H17-206
Rodzaj mocy
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy	Para
Budowniczy	Henschel
Data budowy	1925
Konfiguracja:;
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• Dlaczego	4-6-0
Miernik	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Rodzaj przetargu	pr. 2′2′ T 31,5
Typ paliwa	Węgiel
Czapka wodna.	31,5 m 3 (31500 l; 6900 galonów imp; 8300 galonów amerykańskich)
Przetargowa czapka.	7 t (6,9 długich ton; 7,7 ton amerykańskich)
; Palenisko: • Obszar paleniska	2,56 m2 ( 27,6 stopy kwadratowej)
Ciśnienie w kotle	60 kp/cm2 ( 5,9 MPa ; 850 psi )
Cylindry	Trzy: jedno HP w środku, dwa LP na zewnątrz
Cylinder wysokociśnieniowy	290 mm × 630 mm ( 11 + 7 / 16 cali × 24 + 13 / 16 cali)
Cylinder niskiego ciśnienia	500 mm × 630 mm ( 19 + 11 / 16 cali × 24 + 13 / 16 cali)
Maksymalna prędkość
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość	120 kilometrów na godzinę (75 mph)

H17-206 była lokomotywą parową wysokiego ciśnienia zbudowaną w Niemczech w 1925 roku przez firmę Henschel , na systemie Schmidt . Przebudowany z pruskiego S 10.2 .

H17-206 nie został powtórzony.

Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (w języku niemieckim) (wyd. 3). Düsseldorf: Alba Buchverlag. s. 112–114, 253. ISBN 3-87094-081-6 .

Linki zewnętrzne