Davida Dunbara Buicka
David Dunbar Buick | |
|---|---|
 Buick w 1891 roku
| |
| Urodzić się |
17 września 1854 |
| Zmarł | 5 marca 1929 w wieku 74) ( 05.03.1929 )
Detroit, Michigan , USA
|
| Miejsce pochówku | Cmentarz Woodmere w Detroit |
| zawód (-y) | Wynalazca, przedsiębiorca |
| Znany z | Firma motoryzacyjna Buick |
| Podpis | |
 | |
David Dunbar Buick (17 września 1854 - 5 marca 1929) był urodzonym w Szkocji amerykańskim wynalazcą z Detroit , najbardziej znanym z założenia firmy Buick Motor Company . Kierował tą firmą i jej poprzednikiem w latach 1899–1906, pomagając w ten sposób stworzyć jedną z najbardziej udanych tabliczek znamionowych w historii pojazdów silnikowych w Stanach Zjednoczonych.
Biografia
Buick urodził się w Arbroath w Szkocji i przeniósł się do Detroit w wieku dwóch lat wraz z rodziną. Opuścił szkołę w 1869 roku i pracował w firmie produkującej hydrauliczne . Kiedy firma wpadła w tarapaty w 1882 roku, on i wspólnik przejęli ją. W tym czasie Buick zaczął wykazywać się obiecującym wynalazcą, produkując wiele innowacji, w tym zraszacz do trawnika oraz metodę trwałego powlekania żeliwa szklistą emalią , co pozwoliło na produkcję „białych” kąpieli po niższych kosztach. Chociaż wanny żeliwne są obecnie rzadkością, metoda ich emaliowania jest nadal stosowana. Dzięki połączeniu innowacji Buicka i solidnego zarządzania biznesem jego partnera, firma odniosła spory sukces.
Firma motoryzacyjna Buick
W latach 90. XIX wieku Buick zainteresował się silnikami spalinowymi i zaczął z nimi eksperymentować. Spędzał mało czasu w branży hydraulicznej, a jego partner biznesowy zaczął się niecierpliwić. Spółka została rozwiązana, a firma sprzedana.
Buick miał teraz czas i kapitał, aby pracować nad silnikami w pełnym wymiarze godzin, iw tym celu w 1899 roku założył nową firmę, Buick Auto-Vim and Power Company. Deklarowanym celem firmy było wprowadzenie na rynek silników do zastosowań rolniczych. Buick wkrótce zajął się rozwojem kompletnego samochodu, a nie tylko silnika. Skoncentrował się również na badaniach i rozwoju kosztem produkcji i sprzedaży. W rezultacie skonsumował swój kapitał na początku 1902 roku, nie generując żadnego znaczącego zwrotu, tylko jeden samochód.
Na początku 1902 roku założył firmę Buick Manufacturing Company, której celem była sprzedaż silników innym firmom samochodowym oraz produkcja i sprzedaż własnych samochodów. Pojawiły się problemy z produkcją i rozwojem, a pod koniec 1902 roku Buickowi skończyły się pieniądze, mając tylko jeden samochód do pokazania za swoją pracę. Koncentracja na rozwoju doprowadziła do powstania rewolucyjnego górnozaworowego „Valve-in-Head” . Ta metoda budowy silnika daje znacznie mocniejszy silnik niż konkurencyjny silnik z zaworem bocznym , używany przez wszystkich innych producentów w tamtym czasie. Silniki górnozaworowe są obecnie używane przez większość producentów samochodów, ale teraz tylko GM i Chrysler produkują wariant z „ popychaczem ” z jakąkolwiek regularnością. Ponieważ silniki z górnymi wałkami rozrządu są wariantami konstrukcyjnymi silników OHV, sprawiedliwe jest sklasyfikowanie praktycznie wszystkich nowoczesnych silników jako pochodnych wynalazku Buicka.
Pieniądze znów się skończyły, aw 1903 roku Buick był zmuszony zebrać więcej pieniędzy za pomocą pożyczki w wysokości 5000 USD (równowartość 151 000 USD w 2021 roku) od przyjaciela i entuzjasty samochodów, Benjamina Briscoe . Dzięki tej pomocy finansowej Buick założył firmę Buick Motor Company , która ostatecznie stała się kamieniem węgielnym imperium General Motors .
Późniejsze życie i porażka biznesowa
W 1906 roku Buick przyjął odprawę i opuścił założoną przez siebie firmę, mając tylko jeden udział w firmie. Następnie prezes Buicka, William C. Durant , kupił od niego ten udział za 100 000 USD (równowartość 3 000 000 USD w 2021 r.).
Po nieudanych inwestycjach w kalifornijską ropę naftową i ziemię na Florydzie oraz próbie (wraz z synem Tomem) produkcji gaźników, Buick na krótko powrócił do branży motoryzacyjnej w 1921 r., jako prezes krótkotrwałej Lorraine Motors, a w 1923 r. projekt Dunbara, prototypu samochodu.
W rozmowie z historykiem Brucem Cattonem w 1928 roku Buick przyznał, że był prawie całkowicie spłukany, nie stać go nawet na telefon i pracował jako instruktor w Detroit School of Trades. Zmarł na raka jelita grubego 5 marca 1929 roku w wieku 74 lat i został pochowany na cmentarzu Woodmere w Detroit w stanie Michigan.
Komentator Theodore F. McManus zauważył, że „Sława skinęła na Davida Buicka. Popijał z kielicha wielkości, a potem rozlał to, co zawierał”. W 2000 roku historyk motoryzacji Vincent Curcio zauważył, że „Do tej pory w jego imieniu zbudowano ponad 35 000 000 samochodów, które nigdy nie zostaną utracone w historii”.
został wprowadzony do Automotive Hall of Fame .
Linki zewnętrzne
- „Kto pamięta Davida Dunbara Buicka?” – PreWarBuick.com
- „Prawdziwy duch w przeszłości Buicka” - Promotex Online
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
