Davisa D-1

Davis D-1
Airworthy Davis D-1-W o mocy 145 KM Warner Scarab na lotnisku Bartow Municipal Airport na Florydzie w kwietniu 2009 r.
Rola	lekki samolot sportowy
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Davis Aircraft Corporation
Wstęp	1929
Status	niektórzy nadal latają
Główny użytkownik	prywatni właściciele pilotów
Wytworzony	1929-1930

Davis D-1 to amerykański lekki dwumiejscowy jednopłat ze skrzydłami parasolowymi z późnych lat dwudziestych XX wieku.

Rozwój i projektowanie

Davis D-1 został opracowany z Davis V-3, który z kolei został opracowany z Vulcan American Moth . Davis Aircraft Corporation miała swoją fabrykę w Richmond w stanie Indiana . D-1 to ze skrzydłami parasolowymi o konstrukcji mieszanej z dwudźwigarowym skrzydłem i prostokątnym spawanym kadłubem z rur stalowych , całość pokryta płótnem. Ma tandemowe otwarte kokpity i jest wyposażony w stałe podwozie z kołem tylnym , które jest przymocowane rozpórkami do górnej i dolnej części kadłuba. Skrzydło jest wzmocnione rozpórkami z dolnej części kadłuba. Zamontowano różne silniki o mocy od 60 do 125 KM (45 do 93 kW).

Historia operacyjna

D-1 był używany od 1929 roku przez pilotów sportowych i prywatnych właścicieli pilotów do latania rekreacyjnego. We wrześniu 1930 roku Art Chester kupił parasol Davisa D-1-85 i poleciał nim do zwycięstwa w krajowych wyścigach lotniczych w 1930 roku . Późny model D-1W „The Whistler II” został zbudowany w 1933 roku dla Davisa z baldachimem. Był ścigany w wyścigu lotniczym w Miami w 1934 roku przez Arta Davisa, wygrywając kategorię z prędkością 133,478 mil na godzinę. Później był własnością gwiazdy filmowej Richarda Arlena i odrestaurowany, aby stać się antykiem Grand Champion.

Większość samolotów Davisa sprzedano w Stanach Zjednoczonych, ale przynajmniej jeden trafił do Argentyny . Czternaście egzemplarzy pozostawało w 2001 roku w różnych stanach zdatności do lotu, a kilka nadal jest zdatnych do lotu w 2011 roku.

Warianty

(Dane z Aerofiles)

D-1

60 KM (45 kW) LeBlond 5 D (23 wbudowane)

D-1-166

85 KM (63 kW) LeBlond 5DF (4 wbudowane)

D-1-K

100 KM (75 kW) Kinner K-5 (10 -15 zbudowany) prototyp

D-1-L

D-1-166 o mocy 90 KM (67 kW) Lambert R-266 (1 zbudowany - znany również jako D-1-85)

Davis D-1-W

D-1-W

125 KM (93 kW) Warner Scarab (8 przerobionych z D-1-K)

Dane techniczne (D-1-W)

Dane z Greena

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Pojemność: jeden pasażer
• Długość: 20 stóp 4 cale (6,20 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 2 cale (9,19 m)
• Wysokość: 7 stóp 3 cale (2,21 m)
• Masa własna: 925 funtów (420 kg)
• Masa całkowita: 1461 funtów (663 kg)
• Silnik: 1 × Warner Scarab , siedmiocylindrowy, promieniowy tłok chłodzony powietrzem, 125 KM (93 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 142 mph (229 km/h, 123 PLN)
• Prędkość przelotowa: 122 mil na godzinę (196 km / h, 106 węzłów)
• Prędkość przeciągnięcia: 46 mil na godzinę (74 km / h, 40 węzłów)
• Zasięg: 480 mil (770 km, 420 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 14800 stóp (4500 m)

Notatki

• Green, William, The Aircraft of the World, 1965, MacDonald & Co (Publishers) Ltd, nr isbn
•   Simpson, RW, Airlife's World Aircraft, Airlife Publishing Ltd, 2001, ISBN 1-84037-115-3

Linki zewnętrzne

• Informacje i zdjęcia serii D-1 (pochodzące z Aerofiles)