Defence Industries Limited Pickering Works

Defense Industries Limited
Defense Industries Limited
	Lokalizacja w Kanadzie
Wybudowany	1940–1941
Operowany	1941–1945
Lokalizacja	Ajax , Pickering Township , Ontario , Kanada
Współrzędne
Przemysł	Amunicja
Produkty	Muszle
Pracownicy	9000 (w szczycie)
Właściciel(e)	Rząd Kanady

Defence Industries Limited (DIL) Pickering Works była fabryką amunicji należącą do rządu Kanady i obsługiwaną przez DIL w latach 1941–1945 w Pickering Township w Ontario. Społeczność nieposiadająca osobowości prawnej, która rozwinęła się wokół elektrowni, została nazwana Ajax na cześć brytyjskiego okrętu wojennego Ajax i przekształciła się w miasto Ajax w Ontario .

W szczytowym okresie fabryka zatrudniała 9000 pracowników (w większości kobiet) i wyprodukowała ponad 40 milionów sztuk łusek . Na terenie zakładu i w okolicy znajdowało się kilka obiektów miejskich, takich jak domy mieszkalne dla pracowników DIL, poczta, straż pożarna, hotel, ośrodki wypoczynkowe, sklep spożywczy, szkoła, kościół, komunikacja miejska.

Wybór witryny

Gospodarstwa i właściciele dzisiejszego Ajaksu w 1939 roku, przed wywłaszczeniem

10 września 1939 roku Kanada przystąpiła do II wojny światowej , wypowiadając wojnę Niemcom . Ze względu na swoją odległość od teatru działań wojennych w Europie, Kanada była idealnym miejscem do produkcji amunicji dla sił alianckich . Rząd Kanady planował budowę największego pocisków we Wspólnocie Brytyjskiej . W tym celu rząd wybrał działkę o powierzchni 2846 akrów w Pickering Township , w obecnym mieście Ajax w Ontario . Teren graniczył z Duffins Creek na zachodzie, Pickering Beach Road na wschodzie, na północ od autostrady 401 na północy i jeziorem Ontario na południu.

Kilka czynników sprawiło, że miejsce to było pożądane do budowy zakładu. Składał się z wyrównanych gruntów rolnych, które nadawały się do wywłaszczenia i nadawały do szybkiej budowy budynków zakładu. Było wystarczająco blisko głównych skupisk ludności, aby zapewnić stały dopływ pracowników , ale wystarczająco daleko od nich, aby zapewnić bezpieczeństwo. Był dostępny drogą lądową z autostrady 2 i autostrady 401 (która była na wczesnym etapie rozwoju), liniami kolejowymi, drogą wodną z jeziora Ontario oraz drogą powietrzną z pobliskich lotnisk. Linie produkcyjne w proponowanym zakładzie musiały być oddzielone znaczną odległością, aby uniknąć przypadkowych eksplozji na jednej linii, które miałyby wpływ na drugą. Wybrana witryna była wystarczająco duża, aby spełnić to wymaganie. Proponowana elektrownia wymagała oczyszczalni ścieków i dziennego zaopatrzenia w 1 milion galonów wody, co pokrywało jezioro Ontario.

Rząd wywłaszczył ziemię od 18 rodzin rolniczych, w tym Lorne Puckrin, Wilmot Shea, Heber Down, William Heron, Harry Arnold, RJ Fleming, M. Boswell, William Linton, John Wilson, Lloyd Stanley, William Divine, Elmer Powell i George Field . Rząd dał rolnikom tylko tydzień na przeprowadzkę i zaoferował im średnio 125 dolarów za akr. Wielu rolników, których rodziny posiadały ziemię od wielu pokoleń, uznało to odszkodowanie za niewystarczające i było niezadowolonych z wywłaszczenia.

Budowa

W lutym 1940 r. Geodeci wojskowi Robinson i Jim Brennan (którzy później osiedlili się w Ajaksie) przybyli, aby zbadać wywłaszczoną ziemię. Dotarli na miejsce szlakiem, który później stał się Cheese Factory Road (obecnie Ritchie Road). Aby uniknąć opóźnień, rząd nie ogłosił przetargu i bezpośrednio wybrał firmę Carter-Halls-Aldinger na generalnego wykonawcę. Do końca lutego wykonawcy wznieśli swoje parterowe budynki biurowe o konstrukcji szkieletowej, na północ od obecnego ratusza Ajaksu. W międzyczasie ekipy geodezyjne przystąpiły do wyznaczania lokalizacji planowanych budynków, jezdni i siedmiobocznej linii kolejowej.

Wartime Defence Limited rozpoczęła budowę zakładu napełniania pocisków i budynków towarzyszących na terenie. W budowę zaangażowanych było około 2000 stolarzy i pomocników. Wiosenne deszcze sprawiły, że dawne pola uprawne stały się błotniste, przez co ciężki sprzęt budowlany utknął w ziemi. Rząd wynajął miejscowych rolników (w tym tych, których ziemie zostały wywłaszczone) do przewozu drewna. Kilku rolników kupiło własne narzędzia i zostało stolarzami w ramach projektu.

Wspierana przez fundusze federalne budowa postępowała w szybkim tempie. Na przykład budynek magazynowy nr 2152 o powierzchni 50 000 stóp kwadratowych został wzniesiony i gotowy do użytku 24 godziny po wykonaniu fundamentów. Większość budynków była budynkami szkieletowymi z dachami z blachy falistej , a kilka było murowanych lub żelbetowych .

Operacja

Strażnicy przeszukują pojazdy przy głównej bramie DIL na Harwood Ave.

Zakład prowadził Defence Industries Limited (DIL), spółka zależna Canadian Industries Limited . CIL miał duże doświadczenie w produkcji i obsłudze materiałów wybuchowych do amunicji. Zakład był oficjalnie korporacją Koronną , ale praktycznie funkcjonował jako oddział CIL.

Do końca 1941 r. gotowe były główne budynki zakładu. Sieci elektryczne, wodociągowe i kanalizacyjne działały. Funkcjonowała również duża centralna parownia, która dostarczała parę do innych budynków.

Jakość wody w jeziorze Ontario była wówczas wystarczająca do codziennego użytku, ale DIL nadal uzdatniał wodę, usuwając osady i chlorując ją. Woda była następnie pompowana do zakładu parowego. Stalowy zbiornik na wodę o pojemności 25 000 galonów został zamontowany na wysokości 110 stóp, aby zapewnić stałe zasilanie i niezawodne ciśnienie.

Na Duffins Creek zbudowano oczyszczalnię ścieków, która miała oczyszczać ścieki przed wrzuceniem ich do jeziora.

DIL miał własny dział transportu do obsługi autobusów, wagonów pracowniczych i trzech lekkich lokomotyw. Kolej DIL wymagała co najmniej 25 pracowników do działania. Kanadyjska Kolej Narodowa zainstalowała 30 mil torów kolejowych w DIL, a główne budynki miały własne bocznice . Pięć największych budynków to magazyny, przez które przebiegały linie kolejowe. Były wystarczająco duże, aby pomieścić lokomotywę i kilka wagonów towarowych, i miały masywne podwójne drzwi, aby umożliwić wjazd pociągom. Materiały wybuchowe użyte do produkcji dotarły do DIL pociągiem. Towary produkowane w DIL docierały koleją do portowych miast Montrealu i Halifaxu.

Zakład był zabezpieczony jak obóz wojskowy: 8-metrowe ogrodzenie zwieńczone drutem kolczastym i otaczające go jasne światła. Chaty strażnicze istniały co 300 stóp i były połączone telefonem z biurkiem głównego oficera ochrony i ze sobą nawzajem. Ponadto strażnicy patrolowali również drogę szutrową biegnącą równolegle do zewnętrznego parametru terenu DIL12. Na teren zakładu wpuszczani byli wyłącznie pracownicy DIL z ważnym identyfikatorem, a przebywanie na terenie produkcji wyłącznie w czasie wyznaczonych dyżurów. Byli poddawani wyrywkowym rewizjom i mieli zakaz palenia na terenie lub w jego pobliżu. Mówiono, że szpiedzy przeszkoleni w obozie X włamali się do zakładu DIL w celu przetestowania środków bezpieczeństwa.

Nazwa „Ajaks”

Fabryka była pierwotnie znana jako „Defence Industries Limited - Pickering Works”, a znak na linii Canadian National Railway (CN) określał jej lokalizację jako „DILCO”.

Pickering Village początkowo obsługiwała zakład, ale wzrost liczby przesyłek wkrótce nadwyrężył jej przepustowość. Dlatego w 1941 roku DIL zdecydował się założyć własną pocztę, co wymagało oficjalnej nazwy dla tego miejsca. Robotnikom nie podobały się istniejące nazwy w użyciu, „DILCO” (używane przez CN Rail) lub „DIL-ville” (często używane żartobliwie). W związku z tym zarząd ogłosił konkurs na nazwę, ogłaszając go w biuletynie DIL The Commando .

Frank Holroyd, zastępca dyrektora ds. bezpieczeństwa zakładu, zaproponował zwycięską nazwę „Ajax”. Nazwę wybrał na cześć brytyjskiego okrętu wojennego Ajax , który brał udział w bitwie u ujścia rzeki w 1939 roku. Okręt był ósmym brytyjskim okrętem wojennym noszącym tę nazwę, która wywodzi się od imienia greckiego mitologicznego bohatera Ajaksa . Pozostałe dwa statki biorące udział w bitwie - Achilles i Exeter - zostały później uhonorowane nazwami ulic miasta.

W latach czterdziestych Ajax pozostawał częścią Pickering Township i nie miał statusu miejskiego. Jednak mieszkańcy terenu DIL i jego okolic określali swoją społeczność jako „wioskę”, a biuletyn DIL The Commando wymienił „Ajax, Ontario” jako miejsce swojej publikacji.

Pracownicy

Pierwszym pracownikiem DIL Ajax był Sydney Thomas Hopkins, księgowy z Oshawa, który został zatrudniony 21 lutego 1941 r. jako Główny Audytor Budowlany w Carter-Halls-Aldinger. Później został Chief Clerk of Works, odpowiedzialnym za różnorodne zadania, w tym ogólną administrację, ruch drogowy, sklepy i koszty pracy. Był także naczelnikiem poczty, pełnomocnikiem ds. Pracowniczego Planu Medycznego, komisarzem przysięgłym i członkiem Komitetu Obywatelskiego.

Tydzień później DIL zatrudnił Alexa Russella, byłego dyrektora personalnego w General Motors, i zlecił mu zatrudnienie i sprawdzenie personelu zakładu. W szczytowym okresie fabryka DIL wymagałaby 9 000 pracowników do wyprodukowania ponad 40 milionów sztuk łusek. Rząd pozyskał kilka tysięcy pracowników z fabryki General Motors w pobliskiej Oshawie. Niektórzy rolnicy, którzy pomagali przy budowie, również dołączyli do zakładu, gdy zaczął on działać. Wśród pracowników płci męskiej w DIL było kilku mężczyzn, którzy byli dobrze wykształceni w dziedzinie inżynierii lub nauk ścisłych lub byli wykwalifikowanymi handlowcami. Ponadto DIL zatrudnił również kilku mężczyzn, których uznano za niezdolnych z medycznego punktu widzenia do służby w siłach zbrojnych. Jednak pracownicy ci nie wystarczyli, aby uruchomić zakład z maksymalnym potencjałem. Rząd miał trudności ze znalezieniem męskich pracowników, ponieważ wielu mężczyzn służyło jako żołnierze podczas wojny, a kilku innych było zaangażowanych w inne branże wojenne w pobliskich miastach, takich jak Toronto. W rezultacie DIL zaczął zatrudniać kobiety, z których wielu mężów walczyło jako żołnierze w Europie. Mówiono, że kobiety bardziej nadają się do wypełniania muszli ze względu na ich „małe dłonie, cierpliwość i dbałość o szczegóły przy powtarzalnej pracy”.

Rekruterzy DIL konsultowali się z rejestrem National Selection Service, który prowadził listy potencjalnych rezerw siły roboczej. Do września 1940 r. Rejestr NSS zidentyfikował około 20 000 młodych, samotnych kobiet w całej Kanadzie, które były gotowe do natychmiastowego zatrudnienia w branżach związanych z wojną. DIL skontaktował się z wieloma z tych kobiet w sprawie swojego zakładu Pickering Works, obiecując im przejazdy kolejowe, niedrogie zakwaterowanie i posiłki. DIL podzielił potencjalne pracownice na cztery kategorie, uszeregowane w kolejności od najbardziej odpowiednich do najmniej odpowiednich: samotne kobiety i młode dziewczęta do pracy w pełnym wymiarze godzin, bezdzietne zamężne kobiety bez obowiązków domowych do pracy w pełnym wymiarze godzin, bezdzietne zamężne kobiety z obowiązkami domowymi częściowo -pracy w niepełnym wymiarze godzin oraz kobiet z dziećmi do pracy w niepełnym wymiarze godzin. Ostatecznie, nie mogąc znaleźć wystarczającej liczby pracowników, DIL oferował pracę nawet najmniej odpowiednim kobietom z dziećmi. Nie przeprowadzono takiej kategoryzacji potencjalnych kandydatów płci męskiej.

Do końca czerwca 1941 r. trzy kobiece zmiany linii Cap & Det produkowały czapki i detonatory, które wysyłano drogą powietrzną do Wielkiej Brytanii. Kontynuowano szybką budowę i ostatecznie uruchomiono sześć linii produkcyjnych .

W fabryce nadal brakowało pracowników, a pod koniec 1941 r. Rząd zaapelował do kanadyjskich kobiet o wsparcie działań wojennych. Do końca 1941 roku główne budynki fabryk były ukończone, a latem 1942 roku rząd rozpoczął ogólnokrajową rekrutację. Zespoły rekrutacyjne DIL dzwoniły telefonicznie do potencjalnych pracownic, a także odwiedzały miejsca w całej Kanadzie, aby zatrudniać pracownice. Wiele kobiet postrzegało tę pracę jako okazję do wykazania się patriotyzmem, zarobienia pieniędzy i poznania innej części Kanady. DIL zorganizował dla zrekrutowanych kobiet podróż pociągiem do Toronto Union Station, a stamtąd autobusem do Pickering Township. Rząd zapłaciłby za ich powrót do domu tylko wtedy, gdyby służyli w zakładzie przez trzy miesiące lub dłużej. Rekruci musieli przejść dwa badania lekarskie i dwa sprawdzenia przeszłości (przez RCMP i OPP ).

Linia 2 - układ czyszczenia i inspekcji skorupy
Linia montażowa
Pracownik dokręca zatyczki do nosa 500-funtowych bomb
Linia 3 - pracownicy montują pociski przeciwlotnicze kalibru 3,7
Ceremonia upamiętniająca wyprodukowanie 25-milionowego pocisku

Pokoje robocze i zadania DIL były generalnie podzielone według płci. Kierownictwo na ogół przydzielało mężczyznom prace wymagające siły fizycznej, kontroli lub nadzoru. Mężczyźni wykonywali również najbardziej niebezpieczne prace przy użyciu materiałów wybuchowych, takich jak amatol i trotyl . Ale ogólnie rzecz biorąc, kobiety znacznie przewyższały liczebnie mężczyzn w fabryce DIL, a do stycznia 1942 r. Stosunek pracowników płci żeńskiej do męskiej przekroczył 2: 1.

Liczba pracowników na linii produkcyjnej DIL Ajax (1942)
Linia	Produkt	Kobiety	Mężczyźni
Linia 1	40-milimetrowy przeciwlotniczy pocisk wybuchowy załadowany paliwem kordytowym	742	315
Linia 2	25-funtowa skorupa	878	562
Linia 3	3,7 kalibru większy pocisk przeciwlotniczy	679	514
Linia 4	2, 4 i 6-funtowe pociski przeciwpancerne	381	243
Czapka i Det	Kapsle i detonatory	984	168
Pellet i znacznik	Śrut i pociski smugowe	149	56

Większość pracowników była pochodzenia anglo-kanadyjskiego . Wszyscy pracownicy pracowali osiem godzin dziennie, sześć dni w tygodniu, co było standardem w tamtych czasach. Dokumenty DIL zostały zniszczone po zamknięciu zakładu, ale według byłych pracowników mężczyźni pracujący na liniach produkcyjnych zarabiali 71,2 centa za godzinę, podczas gdy kobiety zarabiały około 50 centów za godzinę za tę samą pracę. Pomimo nierówności płaca kobiet była wyższa niż średnia kanadyjskiego przemysłu wojennego z 1944 r., Wynosząca 47,9 centa za godzinę. Kilka kobiet pracowało w niepełnym wymiarze godzin jako zbieracze jabłek w Redwing Orchards, położonym na skrzyżowaniu autostrady 2 i Lakeridge Road.

Wypadki

Raporty kierownictwa DIL dotyczące dni bez urazów w The Commando sugerują, że zakład pozostał w dużej mierze wolny od wypadków. Jednak według pracownika Kena Smitha, który później był burmistrzem Ajaksu, incydenty z drobnymi obrażeniami były powszechne i zdarzały się przypadki, w których pracownicy tracili palce lub kawałki miedzi utkwiły w brzuchu w wyniku eksplozji. Nie ma formalnych zapisów statystyk wypadków w zakładzie, ale udokumentowano co najmniej trzy zgony:

Pracownik próbował usunąć blokadę maszyny podczas ładowania prochu do skórzanych worków. Był kontuzjowany i po jakimś czasie wrócił do pracy. Następnie ponownie spróbował tej samej czynności i tym razem spowodował eksplozję, która doprowadziła do jego śmierci i poważnych uszkodzeń budynku. Na łożu śmierci pracownik stwierdził, że zignorował przepisy bezpieczeństwa i że wypadek był z jego winy.
Pewnego razu okazało się, że łuski dostarczone na linię 4 są o 1/2000 cala za grube, a nadmiar metalu na nich musiał zostać wypolerowany. Pracownik o nazwisku Alexander Dodwell użył zbyt dużego nacisku podczas procesu, co spowodowało nagrzanie się pocisku i eksplozję, co spowodowało jego śmierć i obrażenia brygadzisty.
Pracownik płci męskiej i pracownica zostali poważnie ranni i trafili do szpitala po wypadku na linii Pellet and Tracer. Ofiara, młoda kobieta, później zmarła. Wygląda na to, że wypadek został spowodowany przez nią w obszarze przetwarzania magnezu lub prochu. Istnieją różne szczegóły dotyczące wypadku, a dokładna przyczyna była prawdopodobnie znana tylko jej.

Pierwsze dwa zgony - obaj pracownicy płci męskiej - zostały udokumentowane w raporcie dla ministra CD Howe'a z 31 lipca 1942 r. Ogólnie rzecz biorąc, zakład miał niską częstość uszkodzeń, kalectwa lub śmierci, co jest niezwykłe, biorąc pod uwagę, że większość pracowników była stosunkowo niewykwalifikowani cywile niedoświadczeni w obchodzeniu się z materiałami wybuchowymi.

Mieszkania

Początkowo stolarze i robotnicy budowlani – wszyscy mężczyźni – mieszkali w miasteczku namiotowym . Później rząd zbudował męskie rezydencje, które zaczęto nazywać „męskim obozem”. Obóz znajdował się w miejscu, które jest obecnie południowo-zachodnim narożnikiem Harwood Avenue South i Station Street, w miejscu Ajax Plaza. Posiadało 15 burs (każdy mógł pomieścić 65 mieszkańców), komisariat , stołówkę i zakład fryzjerski . Był otoczony drutem kolczastym , a jego kierownikiem był Stan Mann.

Rząd zbudował rezydencje dla kobiet na południe od autostrady 401, na obszarze między obecną Exeter Road na zachodzie a Admiral Road na wschodzie. Kompleks kobiecy miał 21 rezydencji (każda mogła pomieścić 100 mieszkańców), kawiarnię, salon kosmetyczny i pralnię. Rezydencje zbudowane były w dwóch rzędach, oddzielonych żwirową drogą. Kompleks był otoczony 8-metrowym płotem z trzema liniami drutu kolczastego. Opiekunem każdej rezydencji była kobieta w średnim wieku, zwana „opiekunką”. Teren kompleksu kobiecego został później wykorzystany do budowy szkoły publicznej Parkwood (która już nie istnieje) i centrum społeczności St. Andrews (znajdującego się przy Kings Cres i Exter Rd).

Do lata 1941 r. w mieszkaniach DIL mieszkało około 3000 robotników, ale mieszkania nie mogły pomieścić wszystkich robotników. Kilku robotników wynajmowało domy lub pokoje od pobliskich właścicieli domów, którzy widzieli w tym okazję do zarobienia pieniędzy i wniesienia wkładu w wysiłek wojenny.

DIL zbudował hotel, pięć domów jednorodzinnych i trzy małe bloki mieszkalne poza głównym kompleksem. Dwupiętrowy hotel o nazwie Arbor Lodge mógł pomieścić 250 gości. Mieściła się w nim kadra kierownicza, inspektorzy i część robotników, którzy byli gotowi zapłacić za mieszkanie wyższej klasy. Domy jednorodzinne przeznaczone były dla urzędników najwyższego kierownictwa, aw mieszkaniach dla kierowników liniowych i nadinspektorów. Budynki te znajdowały się przy Roosevelt Avenue i Churchill Road.

Domy prefabrykowane

Raport w The Commando przedstawia rodzinę, która wynajmowała dom zbudowany przez WHL

Kilku żonatych pracowników DIL z młodymi rodzinami nie lubiło mieszkać w rezydencjach DIL przeznaczonych dla kawalerów lub w pensjonatach. Uznali, że dojazdy na duże odległości z ich domów gdzie indziej są niewygodne i kosztowne. W odpowiedzi na ich żądania rząd zatwierdził budowę około 600 domów w Ajaksie. George Finley, zarządca mieszkań, założył biuro w budynku administracyjnym na północ od autostrady 401.

Wartime Housing Limited (WHL), korporacja koronna utworzona w 1941 r., Zbudowała około 600 prefabrykowanych domów oprócz kilku akademików i wynajęła je robotnikom. W 1942 roku WHL i Township of Pickering osiągnęły porozumienie w sprawie Ajaksu. Zgodnie z tą umową WHL był odpowiedzialny za budowę domów oraz uzbrojenie terenu w urządzenia wodno-kanalizacyjne i ciepłownicze. Township of Pickering wraz z hrabstwem Ontario było odpowiedzialne za usługi komunalne (np. odśnieżanie) i opiekę społeczną. Township i County, które miały małe bazy podatkowe na obszarze głównie wiejskim, uznały, że pokrycie ich obowiązków jest kosztowne, chociaż Departament Edukacji Ontario wspierał je kosztami edukacji.

Zespół mieszkaniowy wybrał obszar o powierzchni 125 akrów, przeprowadził ankietę ulic i wytyczył działki. Następnie położyli przewody kanalizacyjne, wodne i wodociągowe. Założyli fabrykę prefabrykatów po zachodniej stronie Harwood Avenue, w pobliżu biura administratora. Gdy fundamenty domu były gotowe, panele zostały przewiezione ciężarówką na plac budowy. Na miejscu pracownicy budowlani montowali panele do budowy podłóg, ścian, ścianek działowych, stropów i dachów domów. Domy nie były budowane po to, by przetrwać: planowano je rozebrać po wojnie i ewentualnie wysłać do Wielkiej Brytanii, aby zapewnić schronienie ludziom, którzy stracili domy podczas niemieckich bombardowań.

W styczniu 1942 roku rozpoczęto budowę domów na północ od autostrady 401, między Harwood Avenue i Windsor Avenue. Pierwsze ukończone domy znajdowały się przy Mary Street, a następnie 100 domów po wschodniej stronie Harwood Ave. Do lipca 1942 r. Wnioski o wynajem tych domów przekroczyły liczbę dostępnych domów. Budowa przebiegała w kierunku zachodnim i do końca 1942 r. przy Cheese Factory Road (później Ritchie Road) powstały ostatnie domy projektu.

Domy posiadały system ogrzewania podobny do ówczesnych domów wiejskich. W domu znajdowały się piece na węgiel i drewno w kuchni i salonie. Piec kuchenny dostarczał ciepło do zbiornika ciepłej wody poprzez pręt wbudowany w ścianę. Piec w salonie dostarczał ciepło do reszty domu.

Pranie odbywało się głównie ręcznie, polegające na szorowaniu ubrań na tarze i suszeniu ich na sznurze , nawet zimą. Mieszkańcy, którzy przenieśli się z Toronto, nie mogli korzystać ze swoich pralek w Ajaxie z powodu różnic w dostawie energii elektrycznej w obu miejscach. Ten problem można było rozwiązać za pomocą nowego silnika, ale nowe silniki nie były dostępne z powodu niedoboru spowodowanego wojną.

Nowo wybudowane domy nazywano „kwaterami małżeńskimi”, ale nie zawsze mieszkały w nich małżeństwa. Wśród rodzin najemców były młode matki mieszkające z dziećmi (podczas gdy ojciec służył za granicą) oraz szwagierki mieszkające razem z dziećmi (podczas gdy ich mąż/brat służył za granicą). Do 1943 r. wiele pracujących matek korzystało z rządowej opieki nad dziećmi w Oshawie , którą zarządzał komitet kierowany przez panią RS McLaughlin.

Udogodnienia

Poczta

Szkielet budynku poczty DIL powstał tuż za bramą zakładu. Po wojnie poczta przeniosła się do pobliskich urzędów administracji. Po zbudowaniu pierwszego placu handlowego Ajaksu przeniósł się on do murowanego budynku na placu; jednostka została później zajęta przez Home Hardware. Nowa poczta została zbudowana na Kings Crescent.

Służby przeciwpożarowe

DIL miał własną straż pożarną z George'em Allenem jako szefem straży pożarnej. Prawie 4000 pracowników było zaangażowanych w obchodzenie się z materiałami wybuchowymi. Materiały wybuchowe były przechowywane w magazynach lub magazynach, które były od siebie oddalone, aby nie miały na nie wpływu eksplozje w innym budynku. Był co najmniej jeden przypadek śmierci w wyniku pożaru lub wybuchu w zakładzie, ale zakład pozostał ogólnie bezpieczny.

Rekreacja

W 1941 roku DIL otworzył swoje Centrum Rekreacji Ajax (zwane przez mieszkańców „Rec Hall”) za miejscem, w którym obecnie znajduje się główny oddział Biblioteki Ajax. Wcześniej mieszkańcy DIL musieli jechać autobusem do Whitby, Oshawy lub Scarborough, aby oglądać filmy i inne rozrywki.

Centrum Rekreacji Ajax posiadało 14-torową kręgielnię, salę taneczną, salę bankietową na 60 osób, dużą kuchnię, kilka małych biur i sal konferencyjnych oraz stołówkę. W stołówce serwowano hamburgery, kawę, napoje bezalkoholowe i papierosy. Sala taneczna miała 16-metrową scenę, organy koncertowe, rampy, pełne zasłony i dużą podłogę.

Harry Brock został mianowany dyrektorem programowym Ajax Recreation Centre. Oprócz organizowania kilku zajęć w Ośrodku Rekreacji, organizował także wiadomości i audycje muzyczne dla pracowników linii produkcyjnych. W Recreation Centre Brock organizował występy znanych artystów, takich jak zespół Marta Kenneya , zespół Guya Lombardo i magik Harry Blackstone senior . Promował także Victory Loan i zorganizował w tym celu wizytę Mary Pickford .

Pracownice będące rezydentami angażują się w zajęcia rekreacyjne
Tenisiści z drużyny Ajax Dilkins
Gra w softball na rzecz chłopców z Christie St. Hospital
Mary Pickford odwiedza Ajaks w 1943 roku
Komandos przedstawia Miss Ajax 1944 Betty Welsh

W Centrum Rekreacji odbyło się kilka innych imprez, w tym godziny amatorskie , pokazy filmowe, wieczory taneczne na placu , konkursy piękności i coroczne zawody świętojańskie. Dzięki interakcjom społecznym kilku pracowników nawiązało romantyczne związki i pobrało się.

Miss Ajax , lokalny konkurs piękności dla pracownic DIL, był corocznym wydarzeniem cieszącym się dużą popularnością. Jej laureatami byli m.in.

1942: Irene Brayley z Whitby, która pracowała na linii 2. Później zajęła trzecie miejsce w konkursie Toronto Miss War Worker sponsorowanym przez Toronto Police Amateur Athletic Association.
1943: Sadie Baldwin z Sydney (wówczas mieszkająca w akademiku Ajax), która pracowała nad Cap & Det.
1944: Betty Welsh z Bowmanville , która pracowała jako inspektor rządowy na linii Cap & Det.

Regularne zajęcia w Ośrodku Rekreacji obejmowały:

Sport: badminton, koszykówka, tenis i baseball
Turnieje bokserskie i zapaśnicze
Kluby teatralne i muzyczne
Pokazy sceniczne
Liga bowlingowa

Społeczność DIL miała swoje własne ligi sportowe; na przykład w lipcu 1942 r. liga softballu liczyła 9 drużyn.

W 1943 r. zbudowano Dom Kultury Ajax, rodzinny ośrodek rekreacyjny, jako małą salę dla mieszkańców północnego krańca. W Centrum odbywały się takie zajęcia, jak wieczory filmowe, tańce i nabożeństwa (najpierw anglikańskie, a później baptystyczne).

W Ajaksie istniało kilka grup społecznych i klubów. Wśród nich było Towarzystwo Ogrodnicze Ajax, które zorganizowało swój pierwszy konkurs ogrodniczy w 1943 roku. Nagrodą sponsorowaną przez WHL był miesięczny czynsz. Ajax Kinsmen Club, który istniał od 21 grudnia 1943 do połowy 1945 roku, miał najwyższą liczbę członków spośród wszystkich kanadyjskich Kinsmen do tej pory. Ajax miał również bibliotekę prowadzoną przez wolontariuszy, która do 1943 roku rozrosła się do ponad 700 książek.

Po zamknięciu DIL, Centrum Rekreacji Ajax nadal służyło mieszkańcom Ajaksu, zanim zostało zniszczone przez pożar w 1966 roku. W międzyczasie jego dyrektor Harry Brock założył Brock's Bowl, kręgielnię na Hardwood Avenue; aleja została później zniszczona przez pożar, jak również.

Zdrowie

W 1941 roku otwarto Szpital DIL z 12 łóżkami zabiegowymi. Jego budynek szkieletowy znajdował się na skrzyżowaniu Kings Crescent i Exeter Road; miejsce to zostało później zajęte przez Cytadelę Armii Zbawienia. Do 1943 r. liczba łóżek wzrosła do 32, w tym 10 łóżek izolacyjnych. Szpital DIL miał 5 pełnoetatowych lekarzy, 3 lekarzy w niepełnym wymiarze godzin i 15 pielęgniarek w pełnym wymiarze godzin. Działała 24 godziny na dobę, tak jak fabryka.

Szpital oferował regularne badania przesiewowe pracowników, którzy pracowali z TNT , w celu wykrycia zatrucia TNT . Przeprowadzała również obowiązkowe badania lekarskie dla nowych pracowników i prowadziła dokumentację medyczną całego personelu. Prowadziła usługę krwiodawstwa Czerwonego Krzyża i utrzymywała zapas osocza na wypadek poważnych wypadków.

Szpital prowadził również Plan Opieki Medycznej dla Rezydentów/Pracowników, do którego pracownicy mogli przystąpić za miesięczną opłatą w wysokości 1 dolara. Gabinet lekarski pierwotnie mieścił się w podziemiach starego kościoła prezbiteriańskiego w Pickering. Gabinet lekarski i ściśle powiązane biuro zatrudnienia zostały później przeniesione do sklepu Bunting w Village, przy Kingston Road , na wschód od hotelu. W maju 1941 r. oba biura przeniosły się do własnych budynków w DIL.

Edukacja

W sierpniu 1942 r. mieszkańcy zaczęli wprowadzać się do 600 rodzinnych bungalowów zbudowanych poza terenem DIL. Co najmniej połowa dzieci w tych domach była w wieku szkolnym. Jednak ich rodziny mieszkały na ziemi należącej do rządu federalnego i dlatego nie płaciły podatków, aby przyczynić się do szkolnictwa w Pickering Township. To sprawiło, że ich dzieci nie kwalifikowały się do przyjęcia do najbliższych szkół.

Dlatego WHL zbudował własny ośmiopokojowy budynek szkolny. Szkoła została otwarta dla zajęć 10 października 1942 r., Z 208 uczniami szkół podstawowych, i 22 grudnia otrzymała nazwę Lord Elgin School. Jej pierwszym dyrektorem był Earl Webster, a następnie Graham Pinkney. Szkoła stała się miejscem spotkań kilku grup, w tym pierwszych w mieście harcerek i pierwszych skautów. Zajęcia dla dorosłych odbywały się w szkole w godzinach wieczornych.

Wśród dorosłych kilku pracowników DIL zapisało się na kursy zawodowe i inne specjalistyczne szkolenia, takie jak pisanie na maszynie. Rząd prowadzi także kursy związane z wojskowością i przemysłem wojennym w ramach Programu Szkolenia Ratownictwa Wojennego. Kursy te miały na celu przeszkolenie pracowników w zakresie różnych umiejętności potrzebnych siłom zbrojnym na wypadek, gdyby wzrosła potrzeba zaciągu.

Sprzedaż detaliczna

Gdy w sierpniu 1942 r. do nowo wybudowanych domów wprowadzili się pierwsi mieszkańcy, w okolicy nie było sklepu spożywczego. Najbliższe sklepy spożywcze to Red & White Store w Pickering Village oraz A&P w Whitby . Większość mieszkańców Ajaksu nie miała samochodów, aby podróżować do tych sklepów i polegała na domokrążcach (którzy wymagali licencji) lub dostawach do domu. Handlarze codziennie dostarczali chleb, mleko i lód.

Red & White miał czerwone skrzynki przybite do drzew na rogach ulic: mieszkańcy umieszczali w nich listy zakupów; kierowca odbierał listy i każdego popołudnia dostarczał artykuły spożywcze. Duże firmy, takie jak Eaton's, również dostarczały do miasta artykuły spożywcze i katalogowe.

W październiku 1942 r. powstał miejscowy Komitet Obywatelski w celu założenia sklepu spożywczego i kościoła. Komitet z sukcesem zorganizował negocjacje między WHL a Rossem Murisonem, właścicielem Red & White. W rezultacie w maju 1943 roku Murison otworzył Ajax Marketeria, pierwszy sklep spożywczy w rejonie DIL w Ajax. Obsługiwany przez Murison przy użyciu lokalnie zatrudnionego personelu, znajdował się w dużym budynku o konstrukcji szkieletowej, w miejscu zajmowanym później przez stację benzynową Petro Canada. Oprócz artykułów spożywczych sprzedawał także niewielki wybór odzieży i innych towarów suchych.

Bank Handlowy miał oddział w Ajaksie.

Tranzyt

Pracownicy DIL czekają na autobus na Harwood Ave i King's Cres

Większość pracowników, którzy mieszkali daleko od zakładu, dojeżdżała do pracy zatłoczonymi autobusami Grey Coach , które kursowały autostradą nr 2 między Oshawą a Toronto. Autobusy wysadziły ich na Harwood Avenue, skąd mogli dotrzeć do fabryki pieszo, jadąc „bydlęcym wagonem” lub wsiadając do przejeżdżających kierowców.

„Wagony bydlęce” były zapewnianym przez DIL środkiem transportu dla pracowników mieszkających na obszarach peryferyjnych, które nie są obsługiwane przez transport publiczny. Większość „bydlęcych wagonów” to przyczepy ciągnięte przez ciągniki siodłowe, które również przewoziły pracowników do iz różnych miejsc w zakładzie. Nazywano je tak, ponieważ były bardzo zatłoczone, a pracownicy tłoczyli się w nich jak bydło; pracownice często skarżyły się, że są ściśnięte wśród mężczyzn. Przy dobrej pogodzie wielu pracowników wolało chodzić pieszo niż jeździć w zatłoczonych i wyboistych bydlęcych wagonach.

Głoska bezdźwięczna

Komandos , półmiesięcznik, ukazywał się od maja 1942 do końca wojny. Jako publikacja rządowa „miała na celu regulowanie postaw i zachowań pracowników”, zachęcając ich do pracy na rzecz działań wojennych. Na przykład, gdy alianci byli bliscy zwycięstwa w 1943 r., rząd był zaniepokojony spadkiem postaw patriotycznych i był zaniepokojony utratą pracownic, które rozważały inne lukratywne oferty pracy. Wtedy The Commando poinformowało, że DIL planuje wprowadzić płatne urlopy dla swoich pracowników. Oprócz propagandy rządowej, The Commando zawierało również sekcje plotkarskie i podnoszący na duchu humor.

Cześć

Wielu pracowników Christian DIL odczuwało potrzebę zorganizowanego nabożeństwa w obliczu niepokoju i strachu spowodowanego wojną. W latach 1941-1942 w Ośrodku Wypoczynkowym Ajax prowadzili nabożeństwa duchowni różnych wyznań chrześcijańskich. Należeli do nich MR Jenkinson z Pickering United Church i EGRobinson z kościoła anglikańskiego św. Jerzego.

W odpowiedzi na postulaty mieszkańców dotyczące kościoła i sklepu spożywczego, George Finley opowiadał się za utworzeniem lokalnego Komitetu Obywatelskiego. W październiku 1942 r. na członków Komitetu wybrano 12 mężczyzn i jedną kobietę, a przewodniczącym został drukarz George Munns. Komitet pożyczył od Zjednoczonego Kościoła przenośną konstrukcję ramową. Został założony po wschodniej stronie Harwood Ave, na działce dostarczonej przez rolnika Williama Herona za jednego dolara. 31 stycznia 1943 r. w tym miejscu poświęcono kościół Ajax. Nie był wystarczająco duży, aby pomieścić wszystkich parafian, z których część musiała obserwować ceremonie z zewnątrz.

Zamknięcie i następstwa

Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny pod koniec 1941 roku popyt na łuski z zakładu Ajax zmniejszył się. Na przełomie 1942 i 1943 r. nastąpiła redukcja zmian, co skutkowało przeniesieniami i zwolnieniami. Produkcja w DIL znacznie zwolniła zimą 1944 r., Ponieważ zwycięstwo aliantów w II wojnie światowej wydawało się pewne, a popyt na pociski dalej spadał. Latem 1945 r. opuszczono wszystkie linie produkcyjne, a większość pracowników zwolniono. Kilku pracowało do lata 1946 r. przy takich zadaniach, jak opracowywanie podręcznika procedur operacyjnych, identyfikacja zapisów do zachowania, niszczenie innych zapisów, demontaż sprzętu i porządkowanie zakładu.

Budynki zanieczyszczone materiałami wybuchowymi zostały spalone, a inne zburzone. Wszystkie akta, w tym dotyczące personelu i pracy w zakładzie, zostały zniszczone. Opracowano podręcznik operacji, dokumentujący zastosowane technologie i napotkane zagrożenia, aby można było z niego skorzystać w przyszłości. Trzy kopie podręczników zostały rozesłane do CIL, rządu Ontario i Archiwów Publicznych Kanady. Materiał z rozebranych budynków został sprzedany wykonawcom i wykorzystany do nowej budowy w Ajaxie. Na przykład materiał z Arbor Lodge został użyty do budowy trzech domów.

Wielu mężczyzn zwolnionych z DIL znalazło pracę w General Motors w Oshawie, gdy przemysł samochodowy odrodził się po wojnie. Rząd zachęcał kobiety do zaprzestania pracy i podjęcia roli gospodyń domowych.

Pod koniec wojny Ajax stał się magazynem dla War Assets Corporation, która była odpowiedzialna za usuwanie rządowych nadwyżek materiałów i mienia z II wojny światowej. Na miejscu utworzono punkt sprzedaży War Surplus, w którym sprzedawano sprzęt produkcyjny i inne wyposażenie.

W latach 1946-1949 University of Toronto prowadził swoją Ajax Division w niektórych pustych budynkach DIL, aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu na edukację inżynierską, zwłaszcza ze strony powracających weteranów wojennych . W latach 1949-1953 dawne domy kobiece służyły jako obóz przejściowy, zwany obozem dla przesiedleńców (lub „DP Camp”), dla uchodźców przybywających z powojennej Europy.

Po zakończeniu wojny rząd podjął decyzję o likwidacji WHL w ramach polityki minimalizowania interwencji na rynku mieszkaniowym. Rząd dał najemcom WHL w Ajaksie możliwość zakupu domów z 10% zaliczką i 25-letnią hipoteką. Ceny domów wahały się od 2500 do 3300 dolarów. Warunki te były atrakcyjne dla wielu najemców, którzy stali się właścicielami domów.

Większość robotników opuściła miasto po zakończeniu pracy, ale kilku zdecydowało się pozostać w Ajaksie. Około 600 wynajmujących rodzin mieszkało w domach, które zostały zbudowane na pięć lat. Kiedy do Ajaksu przyjechał urzędnik federalny i mówił o zburzeniu domów, mieszkańcy zaprotestowali. Niektórzy mieszkańcy udali się do Queen's Park w Toronto, aby złożyć petycję do rządu. W latach 1945-1951 wielu mieszkańców żyło w niepewności, gdyż mówiono o likwidacji gminy i przewidywano, że gmina zamieni się w wymarłe miasto lub pola uprawne.

Rząd ostatecznie ugiął się pod presją opinii publicznej, uznając żądania mieszkańców i potrzebę mieszkań ze strony przyjeżdżających zamężnych studentów uniwersytetu. Rząd dał lokatorom pierwszą możliwość zakupu domów, w których mieszkali. Kupujący mieli do wyboru wykonanie stałego fundamentu murowanego lub podpiwniczenia. Za piwnicę kupujący musiał zapłacić dodatkowy koszt, który można było negocjować bezpośrednio z wykonawcą. Większość mieszkańców zdecydowała się na piwnicę.

Rząd przekazał majątek DIL firmie CMHC, której administratorem został George Finley (były zarządca nieruchomości CMHC). Finley otrzymał mandat do przekształcenia Ajaxu w planowane nowoczesne miasto przemysłowe. Społeczność ostatecznie przekształciła się w miasto Ajax.

Bomb Girls (2012-2013), kanadyjski dramat telewizyjny, powstał na podstawie relacji pracowników z fabryk DIL Ajax i GECO Scarborough . W 2016 roku w mieście Ajax odbyła się uroczysta gala z okazji 75-lecia powstania firmy DIL Ajax. W wydarzeniu wzięło udział kilka ocalałych pracownic DIL Ajax oraz aktorzy i producenci Bomb Girls .

Bibliografia

Archiego MacDonalda (1995). „Miasto w końcu”. Miasto zwane Ajaksem . Rada Historyczna Ajaksu. s. 75–77. ISBN 0-9699465-0-3 .
Kena Smitha (1989). Ajax, lata wojny, 1939/45 . Oshawa: Alger. ISBN 9780969439707 .
Kena Smitha (1995). „Centralna Korporacja Kredytów Hipotecznych i Mieszkaniowych”. W Archie MacDonald (red.). Miasto zwane Ajaksem . Rada Historyczna Ajaksu. s. 63–65. ISBN 0-9699465-0-3 .
Lisa Tubb (2019). „Montaż zwycięstwa: Defence Industries Limited, Ajax, 1941-1945” . Historia Ontario . Towarzystwo Historyczne Ontario. 111 (1): 1–18. doi : 10.7202/1059963ar .
Marjorie Ludlow Zielony (1995). „Lata DIL”. W Archie MacDonald (red.). Miasto zwane Ajaksem . Rada Historyczna Ajaksu. s. 23–54. ISBN 0-9699465-0-3 .
Roberta McGeachy'ego (2006). „CMHC w Ajax, Ontario: 1948-1950” . Historia Ontario . Towarzystwo Historyczne Ontario. 98 (2): 209–225. doi : 10.7202/1065826ar .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Zdjęcia DIL Ajax , w tym skany The Commando , z Archiwum Cyfrowego Biblioteki Publicznej Ajax
Zasady ogólne i specjalne Defence Industries Limited Shell Filling Plant , podręcznik dla pracowników