Delfin i mors (lokomotywy)
| Dolphin and Mors | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mors (na czerwono) i Dolphin (na niebiesko), na Groudle Glen Railway w sierpniu 2009
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Dolphin i Walrus to lokomotywy spalinowe, które są eksploatowane na kolei Groudle Glen Railway .
Wczesna kariera
Trzy podobne lokomotywy były w 1952 roku przez Hunslet Engine Company dla Roberta Hudsona (wyjaśniając niezwykły tytuł producenta, który pojawia się w widocznym miejscu, odlany z przodu chłodnicy lokomotywy). Zostały zbudowane do pracy w piaskownicy i żwirowni w Twickenham i robiły to do zamknięcia, po czym wszystkie trzy zostały wystawione na sprzedaż. Ta para została zakupiona przez Doddington Park w Chipping Sodbury , gdzie utworzono teren rekreacyjny. W tym czasie lokomotywy uzyskały konstrukcję „zarysu pary”. Składał się z blaszanej półkabiny z owalnymi oknami, fałszywej kopuły i komina. Spaliny z silnika, które wcześniej były kierowane pod ramy, zostały przekierowane do wystrzelenia z tego nowego komina, aby sprawiać wrażenie, że silnik „paruje”. W tym czasie Walrus otrzymał nazwę „Doddington Dragon”, a na panelach bocznych dodano heraldyczne herby. Do 1980 roku park ponosił straty i został zamknięty, a lokomotywy, wagony i cały torowisko wystawiono na sprzedaż.
Do Groudle Glena
Kiedy w 1982 r. Rozpoczęła się renowacja kolei Groudle Glen Railway , lokomotywy zakupiono z parku wraz ze wszystkimi szynami, podkładami i powiązanymi zwrotnicami, które wkrótce potem dotarły na wyspę Man . Zgodnie z wcześniejszą polityką nazewnictwa (oryginalne lokomotywy nosiły nazwy Lew Morski i Niedźwiedź Polarny , ponieważ zwierzęta te były charakterystyczne dla zoo w dolinie) wolontariusze Stowarzyszenia Zwolenników Kolei Parowych Wyspy Man o nazwie Dolphin (numer floty „1” ) i Mors (numer floty „2”). To był pierwszy raz, kiedy lokomotywom na kolei nadano numery floty. Obie lokomotywy otrzymały zielone malowanie i drewniane tabliczki znamionowe i aż do powrotu Sea Lion w 1987 roku zapewniały całą moc napędową dla operacji publicznych linii i stałych pociągów drogowych. Lokomotywy są dziś zachowane i regularnie wykonują obowiązki manewrowe, a prace zimowe trenują.
Malowanie i konserwacja
Morsa można rozpoznać po jej siostrze, ponieważ zachowuje swoją fałszywą kopułę (właściwie pół butli gazowej przyspawanej do okładziny) i sportowe atrapy zbiorników bocznych; poza tymi widocznymi cechami jest w dużej mierze identyczna z Dolphin we wszystkim oprócz liberii. Dolphin jest wyposażony w reflektory, w przeciwieństwie do swojego współlokatora. W 2012 roku, aby uczcić 60. rocznicę powstania lokomotyw, otrzymały one nowe mosiężne tabliczki znamionowe, które zastąpiły drewniane tabliczki znamionowe z lat 80. XX wieku, które następnie zostały zamontowane w celu wystawienia w Centrum dla zwiedzających Sea Lion Rocks i Lokomotywowni Lhen Coan.
Delfin
Nosząc jaśniejszą zieloną barwę od momentu przybycia w 1983 r., w 1992 r. została przemalowana na ciemniejszy odcień zieleni brunszwickiej, a następnie ponownie w 1998 r. otrzymała niezwykłą szarą barwę na całej powierzchni (w tym zderzaki, ramy boczne, wnętrze kabiny itp.), ale było to krótkotrwałe i latem 2001 r. dalsze pełne przemalowanie sprawiło, że lokomotywa została przeceniona w królewskiej niebieskiej liberii. Wszystkie czynności konserwacyjne są przeprowadzane na miejscu, a silnik jest poddawany corocznej konserwacji, na przemian z Walrusem każdego roku. Chociaż obecnie jest w dużej mierze zdegradowany do obowiązków roboczych, od czasu do czasu pojawia się w służbie jako część galowych imprez każdego lata, a czasami w Santa Trains. To właśnie ta lokomotywa była przemianowana na Rudolph w każde święta Bożego Narodzenia w latach 1984-1997, kiedy to zainstalowano nowe tabliczki znamionowe oznaczające Blitzen . Zamiast tego od 2003 r. Nosi je Mors . W 2012 roku została rozebrana i całkowicie przemalowana z powrotem w zielone barwy z lat 80., aby uczcić 30. rocznicę renowacji kolei przez wolontariuszy. W tym przebraniu ciągnęła pociągi publiczne w specjalny dzień 30. rocznicy w maju.
Mors
Lokomotywa, która od przybycia w 1983 r. Nosiła jaśniejsze zielone malowanie, została wycofana w 1989 r., A koła zdjęto w celu przeprofilowania i poważnych prac nad silnikiem. Ze względu na nadwyżkę potrzeb minęło kilka lat, zanim wykonano te prace, a lokomotywa przez wiele lat leżała na klockach z tyłu wagonowni w Lhen Coan . Kiedy w 1998 roku na linii gościły lokomotywy w ramach imprezy Steam 125 , „Walrus” musiał być przechowywany na otwartej przestrzeni, aby pomieścić gości, więc w tym czasie wymieniono koła i nałożono warstwę szarej farby pancernej, aby ją upiększyć w górę. W tym czasie transfery Departamentu Wojny dotyczyły również fałszywych czołgów. Do 2003 r. Zainteresowanie powróciło (50. rocznica dwóch poprzednich lat wzbudziła zainteresowanie), a zimą lokomotywa została wyremontowana i przemalowana na bordową kolorystykę z żółtymi elementami. Obecnie działa w dni galowe i wykonuje obowiązki pociągów roboczych, wspólnie z nr 1 „Dolphin”. Od powrotu do służby jest wybierana do pełnienia dyżurów w dni pociągu Świętego Mikołaja i corocznie zmienia nazwę na „Blitzen” z tej okazji.
- Broda, Tony (1994). Kolej Groudle Glen: jej historia i renowacja . Kolej Groudle Glen.
- Smith, David Hyland (1989). Kolej Groudle Glen . Brighton: Plateway Press. ISBN 1-871980-00-X .
-
Wiadomości o kolei parowej Manx . Stowarzyszenie Zwolenników Kolei Parowych Wyspy Man . 1966–2009.
{{ cite magazine }}: Brak lub pusty|title=( pomoc )