Dimitri Chandris
Dimitri Chandris | |
|---|---|
 Portret Dimitriego Chandrisa
| |
| Urodzić się |
Dimitri John Chandris
1921 |
| Zmarł | 1980
Londyn , Wielka Brytania
|
| Miejsce odpoczynku | Kambos, Chios, Grecja |
| Narodowość | grecki |
| Obywatelstwo | grecki |
| Zawody |
|
| Współmałżonek | Myrto Pnevmaticou |
| Dzieci |
Johna Chandrisa Michaela Chandrisa |
Dimitri John Chandris ( grecki : Δημήτρης Ιωάννη Χανδρής ; urodzony styczeń 1921 - sierpień 1980) był greckim armatorem, który wraz ze swoim bratem Anthonym Chandrisem założył Chandris Line , dużą linię żeglugi pasażerskiej. Dimitri Chandris był najstarszym synem Johna D. Chandrisa , wybitnego greckiego armatora.
Wczesne życie
Dimitri Chandris urodził się na Chios w zamożnej rodzinie jako syn wybitnego armatora Ioannisa D. Chandrisa i jego żony Evgenii. W 1915 roku John Chandris kupił swój pierwszy statek, S/S Dimitrios i założył Chandris.
Po wybuchu II wojny światowej Dimitri Chandris przeniósł się z rodziną z Chios do Londynu, dołączając do wielu innych greckich rodzin będących właścicielami statków. Wszystkie jego statki zostały zarekwirowane przez rząd Wielkiej Brytanii, aby pomóc w wysiłkach wojennych.
Po wojnie
Pod koniec wojny Dimitri przystąpił do odbudowy rodzinnego biznesu niemal od zera. Nie miał innego wyjścia, jak pozostać w Wielkiej Brytanii, ponieważ chociaż wojna mogła zakończyć się w Europie, Grecja została uwikłana w wojnę domową . Greccy armatorzy wybierali zatem działalność w jednym z dwóch ówczesnych wielkich ośrodków morskich: Londynie i Nowym Jorku.
W 1950 został wybrany do Zarządu Związku Greckich Armatorów. Pełnił także funkcję ich wiceprezesa od 1960 do 1964 roku (jego brat Anthony był później prezesem).
W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych był bardzo aktywny w różnych interesach biznesowych w Grecji, w tym w zakładaniu browaru Alpha (który stał się drugim co do wielkości w Grecji), dużej franczyzie samochodowej opartej na samochodach Rootes i znacznej grupie hotelowej . Był również zaangażowany w kilka organizacji charytatywnych, w tym utworzenie Szkoły Inżynierii Morskiej na swojej rodzinnej wyspie Chios.
Kariera żeglugowa
Przed wybuchem II wojny światowej Chandris obsługiwał sześć statków: statki pasażerskie Dimitrios , Chimara i Corte II oraz parowce Dimitrios II , Vlassios i Eugenia . W latach następujących po 1945 roku Dimitri i Anthony Chandris zaczęli przekształcać Chandris w największą grecką firmę zajmującą się żeglugą pasażerską.
W 1945 roku Dimitri Chandris przejął firmę Charlton Steam Shipping Company Ltd. , która obsługiwała flotę statków pasażerskich z centrali w Newcastle. Zakup ten zasygnalizował początek skoncentrowanych wysiłków ekspansji Grupy Chandris wokół podróży pasażerskich. Uznając pilną potrzebę zapewnienia statków pasażerskich dla przesiedleńców i uchodźców w powojennej Europie, Grupa Chandris zakupiła Prince David i Prince Robert (na zdjęciu po prawej) od Kanadyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej w 1945 roku. Po odbudowie i przebudowie nowe statki zostały wydzierżawiony przez Chandris Group Międzynarodowej Organizacji Uchodźców .
Bardziej intensywne wysiłki ekspansji zostały podjęte od 1959 roku, po czym Grupa Chandris nabyła kilka dużych statków pasażerskich, w szczególności RMS Bloemfontein Castle , Bretagne i SS Lurline (później przemianowany na Ellinis).
Linia Chandrisa
W 1950 roku Dimitri Chandris został wybrany do Zarządu Związku Greckich Armatorów (UGS), pełniąc później funkcję wiceprezesa tej organizacji w latach 1960-1964.
W latach siedemdziesiątych Chandris Group rozwinęła różnorodne działania, przenosząc się na tankowce i statki trampowe, a także statki pasażerskie i wycieczkowe. Do 1976 roku Chandris miał największą flotę statków pasażerskich na świecie, przewyższając rekordy największych firm, takich jak Cunard i Union-Castle . Artykuł redakcyjny w Lloyd's Review wychwalał ożywienie i renesans greckiego sektora żeglugi, kierowany przez firmy i osoby prywatne z Chios, pisząc: „ Dlatego nie jest zaskakujące, że nazwa często wymieniana w greckiej żegludze – Chandris – narodziła się na Chios Nic też dziwnego, że współcześnie odnoszącym największe sukcesy operatorem statków pasażerskich powinien być Chandris”.
Śmierć
Mieszkając w Londynie od II wojny światowej, Dimitri Chandris wrócił na stałe do Grecji w lipcu 1980 roku, aby pracować i skupić się na założonej przez siebie grupie hotelowej. Wkrótce po powrocie do Grecji Dimitri miał wypadek na łodzi. Został przeniesiony do The London Clinic w celu uzyskania opieki medycznej, ale zmarł po operacji. Dimitri został pochowany w rodzinnej kaplicy Chandris obok kościoła Agios Vlasios w Kambos na Chios.
Inne przedsięwzięcia
Poza żeglugą Dimitri Chandris był zaangażowany w wiele innych przedsięwzięć biznesowych, tworząc dużą franczyzę motoryzacyjną, browar i znaczącą grupę hotelową.
Zobacz też
Referencje i źródła
- ^ Theotokas, Ioannis; Harlaftis, Gelina (2009). Przywództwo w światowej żegludze: greckie firmy rodzinne w biznesie międzynarodowym . Palgrave'a Macmillana. P. 126. ISBN 978-0230233539 .
- ^ Tygodnie, Cherese (25 czerwca 2014). „6 pionierów branży rejsów wycieczkowych” . Puls podróży .
- ^ Kakissis, Joanna (21 sierpnia 2010). „Greckie rodziny żeglugowe w centrum uwagi” . „Financial Times ”. Źródło 9 lutego 2018 r .
- ^ Miller, William H. (1993). Wkładki Chandris . Carmania Press. P. 4. ISBN 0951865625 .
- ^ „Smith's Dock zdobywa greckie zamówienie na konwersję liniowca” . „Financial Times ”. 30 września 1963 - za pośrednictwem Gale NewsVault.
- ^ „Recenzja Lloyda” . Recenzja Lloyda . Londyn: Lloyd's of London Prez. 1976 . Źródło 9 lutego 2018 r .