Dobrynin VD-4K

Dobrynin VD-4K
Triebwerksinstallation der Tu-85 Dobrynin WD-4K .jpg
Typ Sześciorzędowy , turbodoładowany , rzędowy silnik
Pochodzenie narodowe związek Radziecki
Producent Dobrynin OKB-36 w Rybińsku
Pierwszy bieg czerwiec 1950
Główne zastosowania Tupolew Tu-85
Numer zbudowany 23

Dobrynin VD-4K był radzieckim sześciorzędowym, 24-cylindrowym, turbodoładowanym , rzędowym silnikiem opracowanym po zakończeniu II wojny światowej . Został zastąpiony przez turbośmigłowe , zanim mógł być szeroko stosowany.

Rozwój

VD-4K, pierwotnie oznaczony jako M-253K, był rozwinięciem powojennego silnika VD-3TK (M-251K). Podobnie jak eksperymentalny wielobankowy silnik wojenny Junkers Jumo 222 nazistowskich Niemiec , VD-4K miał sześć banków monoblokowych , każdy z czterema cylindrami chłodzonymi cieczą. Jednak VD-4K miał większą pojemność skokową — prawie 59,5 litra — niż jakakolwiek planowana lub testowana wersja niemieckiej jednostki napędowej; sam planował mieć tylko górną pojemność skokową 55,5 litra, przy skoku otworu 145 x 140 mm dla każdego cylindra w planowanej wersji 222C/D. VD-4K wykorzystywał trzy układy wydechowe, znane również jako odzyskiwanie mocy, turbiny zostały zamontowane między rzędami cylindrów, a do samego silnika zamontowano odśrodkową sprężarkę z przekładnią zębatą i turbosprężarkę, co sprawiło, że VD - 4K był silnik z turbodoładowaniem .

Rozwój rozpoczął się w styczniu 1949 roku, a budowa prototypu rozpoczęła się we wrześniu tego roku. Pierwszy silnik ukończono w styczniu 1950 roku, aw czerwcu przeszedł 100-godzinne testy. Pomyślnie przeszedł państwowe testy odbiorcze w okresie styczeń-luty 1951 r. Został oceniony na pokładzie bombowca Tupolew Tu-4 w 1950 r., Sam napędzanego kwartetem silników gwiazdowych Asz-73 firmy Shvetsov OKB pochodzących z 1946 r. , Każdy o pojemności skokowej 58,1 litra, nieco zbliżony do projektu wielobankowego zespołu napędowego Dobrynin. Silniki Dobrynin były przede wszystkim montowane w dwóch prototypach bombowca Tupolew Tu-85 , ale samolot i jego silniki nie zostały wprowadzone do produkcji z powodu obietnicy oferowanej przez silniki turbośmigłowe o znacznie większej mocy, takie jak Kuzniecow NK- 12 — sam opracowany i testowany do 1951 r. — i używany w bombowcu strategicznym Tupolew Tu-95

Aplikacje

Dane techniczne (VD-4K)

Dane od Kotelnikowa

Charakterystyka ogólna

składniki

Wydajność

Zobacz też

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

  •   Gunston, Bill (1995). Samoloty Tupolewa od 1922 roku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-882-8 .
  •   Kotelnikow, Władimir (2005). Rosyjskie silniki lotnicze tłokowe . Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-702-9 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dobrynin_VD-4K&oldid=1118284922 ”