Don Castro
Don Castro | |
|---|---|
| Urodzić się |
28 grudnia 1949 |
| Narodowość |
 amerykański
|
| Zawód | Zawodnik motocyklowy |
Don Castro (urodzony 28 grudnia 1949) to były amerykański zawodowy motocyklista , który jest członkiem AMA Motorcycle Hall of Fame . W swojej karierze był kierowcą fabrycznym dla Triumph i Yamaha oraz korsarzem na maszynach Triumph, Montesa , Yamaha i Kawasaki .
Życie Castro było tematem filmu Krzywa uczenia się z 1990 roku .
Wczesne życie
Castro urodził się w Hollister w Kalifornii 28 grudnia 1949 roku. Jako nastolatek często miał kłopoty, ścigając się po Hollister na swoim motocyklu Honda 90 cm3. Ojciec przywiózł mu motocykl Triumph o pojemności 500 cm3 pod warunkiem, że będzie jeździł tylko po torach, a nie po drogach.
Na Triumph Castro wygrał pierwszy wyścig, wyścig szutrowy, w którym brał udział. Gdy miał jeszcze 16 lat, wystartował w wyścigu na terenie Chowchilla Fairgrounds, ale podczas wyścigu został wyrzucony z roweru i przejechany przez innych zawodników. Złamał mostek , żebra, nogę, kostkę i rękę. Jego rekonwalescencja trwała sześć miesięcy iw tym czasie miał wątpliwości co do wyścigów motocyklowych.
Kariera wyścigowa
Castro awansował do klasy Expert Sportsman w 967 roku i został zawodowcem w 1968 roku. Przechodząc do kategorii juniorów w 1969 roku, Castro radził sobie dobrze, dopóki nie złamał kostki, grając w piłkę nożną z Garym Nixonem i Dickiem Mannem w fabryce Triumph, po której grał dla czterech obywateli. W swoim debiutanckim roku Castro wygrał siedem Mistrzostw Juniorów i zajął drugie miejsce za Dave'em Aldaną o tytuł Juniora Roku . To skłoniło szefa wyścigów Triumph, Pete'a Colemana, do podpisania kontraktu z Castro na fabryczną przejażdżkę w 1970 roku.
Zaczynając w kategorii Expert w 1970 roku, Castro jeździł dla Triumpha zarówno w wyścigach terenowych , jak i drogowych . W pierwszym wyścigu konnym, w którym brał udział, Daytona 200 , Castro zajął trzecie miejsce na potrójnym wyścigu o pojemności 750 cm3 . Swój debiutancki sezon zakończył na 5. miejscu. Castro i jego BSA /Triumph, David Aldana i Gene Romero , byli znani jako Team Mexican , co jest żartobliwym nawiązaniem do ich latynoskich korzeni.
W 1971 Castro był członkiem amerykańskiego zespołu, który brał udział w Anglo-American Match Races 1971 . W tym roku zajął dziewiąte miejsce w klasyfikacji AMA. Sprzedaż rowerów szosowych Triumph ucierpiała po wprowadzeniu doskonałych japońskich maszyn, a fabryka ograniczyła budżet wyścigowy. Castro i Gary Nixon zostali wykluczeni z zespołu wyścigowego pod koniec sezonu.
Jeżdżąc jako korsarz w 1972 roku, Castro zaczął rywalizować na maszynach Triumph i Montesa, dopóki jego furgonetka i motocykle wyścigowe nie zostały skradzione w drodze na wyścig w Houston Astrodome . Skontaktował się z firmą K&N , która pożyczyła mu zapasową Yamahę i jeździł po nich przez resztę sezonu. Chociaż skradziono mu motocykle wyścigowe, miał w garażu bliźniaka Triumph o pojemności 750 cm3 z ramą Red Line. Z pomocą Tracy Nelson z The Fiberglas Works w Santa Cruz w Kalifornii Castro przekształcił motocykl w opływową wyścigówkę. Połączone siedzenie, zbiornik i boczne tablice rejestracyjne obniżyły środek ciężkości motocykla i pozwoliły Castro położyć się niżej na maszynie wzdłuż prostych. Pierwszy występ maszyny miał miejsce podczas Race of Champions. Chociaż Castro nie kwalifikował się do udziału w wyścigu mistrzów, wygrał wszystkie wyścigi wspierające, w których brał udział. Następnie AMA zdelegalizowała motocykl.
Yamaha zaproponowała Castro przejażdżkę w 1973 roku i na jednym z ich motocykli wygrał pół mili w San Jose. W tym sezonie zajął 5. miejsce w mistrzostwach.
Kontynuując współpracę z Yamahą w 1974 roku, Castro wygrał wyścig Daytona z silnikiem 250 cm3, pokonując swojego kolegę z zespołu i faworyta wyścigu, Kenny'ego Robertsa . Zaraz po tym Daytona Castro wziął udział w Cal Rayborn (Rayborn zginął podczas wyścigów w Nowej Zelandii w grudniu 1973 r.). Podczas wyścigu upadł i jego noga zaplątała się w rower. Castro odmówił pójścia do szpitala, ale następnego dnia to zrobił i zdiagnozowano u niego oderwaną rzepkę i więzadła. To wykluczyło go z wyścigów na kilka miesięcy, w tym z Transatlantic Trophy, w których miał startować.
W 1975 roku Yamaha zakończyła wyścigi fabryczne, więc Castro jeździł na Kawasaki dostrojonych przez Erva Kanemoto. Kawasaki był szybki, ale zawodny, a Castro zakończył sezon na 9. miejscu.
centrum serwisowe motocykli i ATV w Tres Pinos w Kalifornii , chociaż wrócił z emerytury na coroczną bitwę BMW Battle of the Legends w latach 1993-1996. Został wprowadzony do AMA Motorcycle Hall of Fame w 2010.
Linki zewnętrzne
- Hunter, Chris (4 marca 2010). „Don Castro Triumph Flat Track” . Rower EXIF .
- Krzywa uczenia się na IMDb