Doskonały widok na części pneumatyczne

Przewaga
Typ	Tłokowy silnik lotniczy
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Doskonałe części pneumatyczne
Główne zastosowania	Cessna 172
Wytworzony	2004-obecnie
Opracowany z	Doskonałe części pneumatyczne XP-360

Superior Air Parts Vantage to tłokowy silnik lotniczy z certyfikatem typu , opracowany przez firmę Superior Air Parts z Coppell w Teksasie w Stanach Zjednoczonych i oparty na niecertyfikowanym silniku Superior Air Parts XP-360 . Projekt jest oficjalnie oznaczony jako Superior Air Parts O-360 i IO-360 . Vantage to nazwa marketingowa.

Właścicielem firmy jest chińska firma Superior Aviation Beijing , która w 60% należy do prezesa Chenga Shenzonga, aw 40% do Beijing E-Town , agencji rozwoju gospodarczego władz miejskich Pekinu .

Rozwój

Silnik Vantage jest rozwinięciem eksperymentalnego silnika XP-360, który został poddany procesowi certyfikacji typu silnika przez Federalną Administrację Lotnictwa USA , począwszy od 1996 r. Certyfikacja opierała się na FAR 33 do poprawki 20, obowiązującej 13 grudnia 2000 r., aplikacji 17 lipca 2001 r. i certyfikację uzyskano 31 marca 2004 r. Początkowy czas między przeglądami ustalono na 1000 godzin, z zamiarem wydłużenia go do 2000 godzin.

Projekt

Silnik to czterocylindrowy, czterosuwowy , poziomo przeciwstawny , o pojemności skokowej 361 cu in (5916 cm3), chłodzony powietrzem, z napędem bezpośrednim, o konstrukcji benzynowej. Wytwarza od 165 do 180 KM (123 do 134 kW), w zależności od modelu. Jest dostępny w wersjach wyposażonych w gaźnik iz wtryskiem paliwa .

Warianty

O-360

modele o mocy 180 KM

O-360-A1A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 288 funtów (131 kg).
O-360-A2A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 288 funtów (131 kg).
O-360-A3A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 288 funtów (131 kg).
O-360-A4A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-A5A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-A6A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 291 funtów (132 kg).
O-360-B1A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 291 funtów (132 kg).
O-360-B2A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-B3A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5 : 1 i o podstawowej suchej masie 291 funtów (132 kg).
O-360-B4A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-B5A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 291 funtów (132 kg).
O-360-B6A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masę 291 funtów (132 kg).
O-360-C1A2: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym z przednim łożyskiem głównym o grubych ściankach, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 291 funtów (132 kg).
O-360-C2A2: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-C3A2: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym z czopem łożyska głównego o grubych ściankach, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5 : 1 i o podstawowej suchej masie 291 funtów (132 kg).
O-360-C4A2: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym z przednim łożyskiem głównym o grubych ściankach, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 294 funtów (133 kg).
O-360-C5A2: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego z grubymi ścianami, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 294 funtów (133 kg).
O-360-C6A2: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego do śruby o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 294 funtów (133 kg).
O-360-D1A2: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym z czopem łożyska głównego o dużej grubości ścianki, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 294 funtów (133 kg).
O-360-D2A2: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym z przednim łożyskiem głównym o grubych ściankach, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 294 funtów (133 kg).
O-360-D3A2: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5 : 1 i o podstawowej suchej masie 294 funtów (133 kg).
O-360-D4A2: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego z grubymi ścianami, dla śruby napędowej o stałej prędkości oraz dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 294 funtów (133 kg).
O-360-D5A2: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, dla śruby napędowej o stałej prędkości oraz dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 294 funtów (133 kg).
O-360-D6A2: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 294 funtów (133 kg).
O-360-E1A2: Model wyposażony w gaźnik z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania wynoszącym 8,5: 1 i przy podstawowej suchej masie 295 funtów (134 kg).
O-360-E2A2: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 295 funtów (134 kg).
O-360-E3A2: Model wyposażony w gaźnik z solidnym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i o podstawowej suchej masie 295 funtów (134 kg).
O-360-E4A2: Model wyposażony w gaźnik z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 298 funtów (135 kg).
O-360-E5A2: Model wyposażony w gaźnik z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania wynoszącym 8,5: 1 i przy podstawowej suchej masie 298 funtów (135 kg).
O-360-E6A2: Model wyposażony w gaźnik z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunku 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 298 funtów (135 kg).

modele o mocy 168 KM

O-360-A1A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 do tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 288 funtów (131 kg).
O-360-A2A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 288 funtów (131 kg).
O-360-A3A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 288 funtów (131 kg).
O-360-A4A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-A5A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-B1A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-B2A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-B3A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 291 funtów (132 kg).
O-360-B4A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości oraz dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-B5A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-B6A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 291 funtów (132 kg).
O-360-C1A1: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym o grubych ścianach przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 do tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 291 funtów (132 kg).
O-360-C2A1: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o grubych ściankach, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawowej suchej masie 291 funtów (132 kg).
O-360-C3A1: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 291 funtów (132 kg).
O-360-C4A1: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego z grubymi ścianami, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawowej suchej masie 294 funtów (133 kg).
O-360-C5A1: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o grubych ściankach, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 294 funtów (133 kg).
O-360-C6A1: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, przy stopniu sprężania 7,2: 1 i o podstawowej suchej masie 294 funtów (133 kg).
O-360-D1A1: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym o grubych ścianach przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości oraz dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 294 funtów (133 kg).
O-360-D2A1: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o grubych ściankach, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawowej suchej masie 294 funtów (133 kg).
O-360-D3A1: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 294 funtów (133 kg).
O-360-D4A1: Model wyposażony w gaźnik z wałem korbowym z czopem łożyska głównego o grubych ściankach, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawowej suchej masie 294 funtów (133 kg).
O-360-D5A1: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości dla śruby napędowej o stałej prędkości oraz dynafokalnym mocowaniem silnika nr 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 294 funtów (133 kg).
O-360-D6A1: Model wyposażony w gaźnik z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, przy stopniu sprężania 7,2: 1 io podstawowej suchej masie 294 funtów (133 kg).
O-360-E1A1: Model wyposażony w gaźnik z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 do tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 295 funtów (134 kg).
O-360-E2A1: Model wyposażony w gaźnik z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawowej suchej masie 295 funtów (134 kg).
O-360-E3A1: Model wyposażony w gaźnik z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 295 funtów (134 kg).
O-360-E4A1: Model wyposażony w gaźnik z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania wynoszącym 7,2: 1 i przy podstawowej suchej masie 298 funtów (135 kg).
O-360-E5A1: Model wyposażony w gaźnik z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 298 funtów (135 kg).
O-360-E6A1: Model wyposażony w gaźnik z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 io podstawowej suchej masie 298 funtów (135 kg).

IO-360

modele o mocy 180 KM

IO-360-A1A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 290 funtów (132 kg).
IO-360-A2A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 290 funtów (132 kg).
IO-360-A3A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 290 funtów (132 kg).
IO-360-A4A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-A5A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-A6A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 293 funtów (133 kg).
IO-360-B1A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-B2A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunku 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 293 funtów (133 kg).
IO-360-B3A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-B4A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunku 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 293 funtów (133 kg).
IO-360-B5A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-B6A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 293 funtów (133 kg).
IO-360-C1A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-C2A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 2 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-C3A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-C4A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-C5A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunku 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 296 funtów (134 kg).
IO-360-C6A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 296 funtów (134 kg).
IO-360-D1A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunku 8,5: 1 i podstawowej suchej masie 296 funtów (134 kg).
IO-360-D2A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-D3A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-D4A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości oraz dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-D5A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-D6A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 296 funtów (134 kg).
IO-360-E1A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do tylnego regulatora śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 297 funtów (135 kg).
IO-360-E2A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 297 funtów (135 kg).
IO-360-E3A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 297 funtów (135 kg).
IO-360-E4A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 300 funtów (140 kg).
IO-360-E5A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika nr 2 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 8,5: 1 i podstawową suchą masą 300 funtów (140 kg).
IO-360-E6A2: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z solidnym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 8,5: 1 i podstawowa sucha masa 300 funtów (140 kg).

modele o mocy 168 KM

IO-360-A1A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 290 funtów (132 kg).
IO-360-A2A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 290 funtów (132 kg).
IO-360-A3A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 290 funtów (132 kg).
IO-360-A4A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-A5A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-A6A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 293 funtów (133 kg).
IO-360-B1A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-B2A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunku 7,2: 1 i podstawowej suchej masie 293 funtów (133 kg).
IO-360-B3A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-B4A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości oraz dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunku 7,2: 1 i podstawowej suchej masie 293 funtów (133 kg).
IO-360-B5A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika nr 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-B6A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 293 funtów (133 kg).
IO-360-C1A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika typu numer 1 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-C2A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-C3A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 293 funtów (133 kg).
IO-360-C4A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-C5A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunku 7,2: 1 i podstawowej suchej masie 296 funtów (134 kg).
IO-360-C6A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 296 funtów (134 kg).
IO-360-D1A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunku 7,2: 1 i podstawowej suchej masie 296 funtów (134 kg).
IO-360-D2A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-D3A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-D4A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości oraz dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-D5A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego o dużej grubości, dla śruby napędowej o stałej prędkości i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 296 funtów (134 kg).
IO-360-D6A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z grubym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałej prędkości i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 296 funtów (134 kg).
IO-360-E1A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 297 funtów (135 kg).
IO-360-E2A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z cienkościennym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 297 funtów (135 kg).
IO-360-E3A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z solidnym wałem korbowym przedniego łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika dla regulatora tylnej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 297 funtów (135 kg).
IO-360-E4A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, dla śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 1 dla regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 300 funtów (140 kg).
IO-360-E5A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i dynafokalnym mocowaniem silnika numer 2 do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min , ze stopniem sprężania 7,2: 1 i podstawową suchą masą 300 funtów (140 kg).
IO-360-E6A1: Model wyposażony we wtrysk paliwa, z solidnym przednim wałem korbowym łożyska głównego, do śruby napędowej o stałym skoku i stożkowym mocowaniem silnika do regulatora przedniej śruby napędowej, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z stopień sprężania 7,2: 1 i podstawowa sucha masa 300 funtów (140 kg).

Aplikacje

Cessna 172

Dane techniczne (O-360-A1A2)

Dane z TCDS

Charakterystyka ogólna

Typ: Czterocylindrowy, podwójny magneto , poziomo przeciwstawny , czterosuwowy silnik lotniczy
Otwór : 5,125 cala (130 mm)
Skok : 4,375 cala (111 mm)
Pojemność skokowa : 361 cu in (5916 cm3)
Długość: 32,4 cala (823 mm)
Szerokość: 33,4 cala (848 mm)
Wysokość: 24,6 cala (625 mm)
Sucha masa : 288 funtów (131 kg), sucha

składniki

Układ paliwowy: Gaźnik Precision Airmotive MA-4-5
Rodzaj paliwa: 100LL lub 100VLL avgas lub 91-oktanowa benzyna samochodowa bez alkoholu
Układ olejowy: sucha miska olejowa 8 kwart amerykańskich (8 l).
Układ chłodzenia: powietrze
Przekładnia redukcyjna : brak

Wydajność

Moc wyjściowa: 180 KM (134 kW)
Współczynnik kompresji : 8,5:1

Zobacz też

Lycoming O-360

Powiązane listy

Lista silników lotniczych

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa