Dworzec Kaliński

Stacja kolejki podmiejskiej
Kalyani Kalkuta
Stacja kolejowa Kalyani
Informacje ogólne
Lokalizacja	Station Road, Kalyani , Nadia , Bengal Zachodni w Indiach
Współrzędne
Podniesienie	13 metrów (43 stopy)
Posiadany przez	Koleje Indyjskie
Obsługiwany przez	Kolej Wschodnia
Linie)	Sealdah – Ranaghat Łącze Kalyani-Kalyani Simanta
Platformy	4
Utwory	8 (13, jeśli uwzględniono bocznice)
Budowa
Typ struktury	Standard (stacja naziemna)
Parking	Dostępny
Wyposażenie rowerowe	Dostępny
Dla osób niepełnosprawnych	Dostępny
Inne informacje
Status	Funkcjonowanie
Kod stacji	KYI
Strefy	Kolej Wschodnia
Dywizja (y)	Sealdah
Historia
Otwierany	1862
Odbudowany	1953
Zelektryzowany	22-10-1963
Poprzednie imiona	Eastern Bengal Railway , stacja kolejowa Chandmari Halt
Usługi
Stacja poprzedzająca Kolej podmiejska w Kalkucie Następna stacja Kanchrapara w kierunku Sealdah Linia Wschodnia Magistrala Kalyani Silpanchal w kierunku Kalyani Simanta Madanpur w kierunku skrzyżowania Ranaghat
Mapa trasy Linia Sealdah – Ranaghat – Gede , w tym linie odgałęzień Naihati – Bandel i Kalyani – Kalyani Simanta km Linia Chilahati – Darshana Linia Darshana – Jessore 121 darśana Bangladesz Indie granica 117 Gede 114 Harish Nagar Halt 112 Banpur 106 Majhdia Rzeka Mathabhanga 100 Tarak Nagar Halt 97 Zatrzymanie Mayurhata 94 Bagula 91 Zatrzymanie Bhayny 89 Zatrzymanie Shantinagaru 87 Zatrzymanie Bahirgaczhi 91 Duttapulia (zaplanowany) 83 Aranghata km 80 Zatrzymanie Panchberii 78 Zatrzymanie Bankimnagaru Linia Ranaghat-Lalgola stara trasa promowa do Aistalaghat – Santipur zdemontowana linia NG 76 Churni Ghat 74 Węzeł Ranaghat Linia Ranaghat-Bangaon Kalyani Simanta 56 69 Payradanga Kalyani Ghosh Para 53 63 Czakdaha Kalyani Silpanchal 51 61 Palpara bocznica FCI 58 Simurali Główna linia Howrah – Bardhaman 54 Madanpur Linia Bandela-Katwy Węzeł Bandel 47 49 Kalyani Główna linia Howrah – Bardhaman Droga ekspresowa Kalyani Hooghly Ghat 43 46 Kanchrapara Jubileuszowy most nad rzeką Hooghly 45   Warsztat Kanchrapara Brama Warsztat kolejowy Kanchrapara Most Sampreeti Bocznica młyna jutowego Hukumchand 43 Halisahar Bocznica Indyjskiego Zakładu Celulozowo-Papierniczego Bocznica młyna jutowego Naihati Linia Sealdah-Ranaghat Garifa 42 Linia Naihati – Bandel Bocznica młyna jutowego Gauripur 39 Węzeł Naihati Bocznica młyna jutowego Nadia Stacja kolejowa Naihati Reliance młyny jutowe siding 36 Kankinara opuszczone linie Bocznica młyna jutowego Kankinara 34 Jagaddal Bocznica papierni Kankinara Siding z juty Weaverly Bocznica młyna jutowego w Anglo-Indii 31 Shyamnagar Bocznica młyna jutowego Jagaddal Shyamnagar bocznica młyna jutowego Bocznica młyna jutowego Alliance Bocznica przędzalni bawełny Dunbar Alexandra młyny jutowe siding 28 Ichhapur Siding z juty Meghna Bocznica fabryki karabinów Ishapore 26 Palta Siding w indyjskich fabrykach juty 27 Tor wyścigowy Barrackpore Army Cantonment Craig juta młyny siding 24 Barrackpore Bocznica młynów jutowych w Auckland Bocznica elektrowni Bhatpara Bocznica młyna z juty Empire Bocznica młyna jutowego Kelvina Bocznica młyna jutowego Kinnison Bocznica Titagarh Wagons 22 Titagarh Standardowa bocznica młyna jutowego bocznica CESC TTPS Bocznica papierni Titagarh 20 Khardaha Bocznica młyna jutowego Titagarh Oblicówka z odlewów elektrostali Bocznica młyna jutowego Khardaha Siding TEXMACO Sodpur 17 Sodpur 15 Agarpara Linia łącząca Kalkutę Chord Bocznica młyna jutowego Kamarhati Vivekananda Setu nad rzeką Hooghly Bocznica M/s Diamond Products Dakszineswar 14  KM Linia 5 (planowana)  Bocznica młyna jutowego Baranagar Siding TEXMACO Belgharia Droga Baranagara 13 13 Belgharia Noapara 00 Stacja metra Noapara Kestopur Canal Sealdah – Bangaon 11 Kanton Dum Dum Węzeł Dum Dum 08 Linia zdemontowana Jessore Road 5 Jessore Road Bimanbandar 7 Biman Bandar pętli Patipukur (zdemontowana)   KM Linia 4   ( w budowie ) Jessore Road Belgachia 00 10 Patipukur Stacja kolejowa Chitpur Ultadanga Road 011 Bocznica młyna Lansdown Kalkuta 012 Bocznica młyna Brown Blanket Kolej okrężna w Kalkucie  KM Linia 1  Kanał Kestopur Bidhan Nagar Road 5 Droga Bidhannagar Dom prasowy na bocznicy Kankurgachi Road 2 Węzeł drogowy Kankurgachi Narkeldanga EMU Carshed 3 Sir Gurudas Banerjee Halt Kanał okrężny Linia akordowa Kankurgachi Sealdah Północ 00 0 Sealdah Main Sealdah   KM Linia 2   (u/c) Sealda Południe 00 Lokomotywa spalinowa Beliaghata 6 Zatrzymanie Kamardangi Bocznica Beruck & Comens 3│7 Parkowy Cyrk Południowa sekcja Sealdah km km Klucz Koleje Indyjskie szerokotorowe (1676 mm) Metro w Kalkucie (KM) szerokotorowe (1676 mm) Metro w Kalkucie (KM) standardowe (1435 mm) w użyciu   nieużywane, planowane lub w budowie (u/c)   tunel
Lokalizacja
Kalyani Lokalizacja w Zachodnim Bengalu Kalyani Lokalizacja w Indiach

Stacja kolejowa Kalyani to stacja kolei podmiejskiej w Kalkucie w Kalyani w Zachodnim Bengalu na linii Sealdah – Ranaghat i odgałęzieniu Kalyani Simanta. Znajduje się w dystrykcie Nadia w indyjskim stanie Bengal Zachodni . Służy Kalyani i okolic.

Historia

Linia Kolei Wschodniego Bengalu Kalkuta (Sealdah) – Kusthia została otwarta w 1862 roku. Kolej Wschodniego Bengalu działała po wschodniej stronie rzeki Hooghly . Rząd brytyjski w Indiach założył stację kolejową w ówczesnym mieście Roosvelt o nazwie Chandmari Halt w 1883 r. W 1954 r. Zmieniono jej nazwę na Kalyani. W 1979 roku linia kolejowa została przedłużona od głównej stacji Kalyani do stacji Kalyani Simanta, a także ustanowiła bezpośrednie połączenie z Kalkutą przez lokalne pociągi EMU Kalyani Simanta . Odległość między Sealdah a dworzec główny Kalyani jest oddalony o 48 km.

Historyczne Kalyani Lokalne

Kiedyś istniał lokal Sealdah Kalyani z Sealdah do Kalyani, który kończył się na peronie nr. 2 głównego dworca kolejowego Kalyani. Usługi Kalyani Local rozpoczęły się w 1963 roku po zakończeniu elektryfikacji odcinka Sealdah – Kalyani. Początkowo startowały 4 pary, następnie w 1970 roku wystartowało 7 par. EZT w tym wieku były pchane przez WAM-2 z powodu braku grabi. Od 1963 do 1970 roku wszystkie EZT składały się z 4 wagonów, a mianowicie kombinacji TSMT (siedzenie przyczepy i przyczepa silnikowa). Od 1970 r. przebudowano je na 9 grabi samochodowych. Samochód silnikowy miał pantograf prądu stałego, w przeciwieństwie do dzisiejszych samochodów, które mają pantografy prądu przemiennego.

Usługi Kalyani Main Local zmniejszyły się po 1979 r. W związku z otwarciem lokalu Kalyani Simanta. Usługi całkowicie zatrzymały się nagle w 2014 roku z powodu słabego patronatu.

Lokal Kalyani Simanta

Między Kalyani i ITI More (obecnie Kalyani Ghoshpara na początku lat czterdziestych XX wieku) położono odgałęzienie, aby ułatwić transport towarów do przemysłu. Linia była kiedyś podwójną linią do transportu stali do iz KR Steel Union pvt. Sp. z o.o. Druga linia została zdemontowana w 1963 roku. Ostroga do FCI została dodana w 1960 roku.

Ta pojedyncza linia przemysłowa została przedłużona do dzisiejszej Kalyani Simanta i zelektryfikowana pod koniec 1977 roku, a stara ostroga do FCI i niektóre bocznice zostały zdemontowane. Zamiast tego wykonano kilka nowych zelektryfikowanych bocznic wraz z 3 zupełnie nowymi zelektryfikowanymi ostrogami do FCI. Usługi EMU rozpoczęto w 1978 roku jako próby, a komercyjnie w 1979 roku.

Elektryfikacja

Trasa Sealdah – Ranaghat została zelektryfikowana w latach 1963–64. Ruch podmiejski po raz pierwszy rozpoczął się jako lokalny Naihati i lokalny Kalyani .

Linki zewnętrzne

• Przewodnik turystyczny po Kalkucie / północnych obrzeżach z Wikivoyage