Dworzec autobusowy w Lahti
 | |
 | |
| Dworzec autobusowy w Lahti | |
|---|---|
Lahden linja-autoasema | |
| Informacje ogólne | |
| Typ | Dworzec autobusowy |
| Styl architektoniczny | Funkcjonalizm |
| Adres | Jalkarannantie 1 |
| Miasteczko czy miasto | Lahti |
| Kraj | Finlandia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Zapoczątkowany | sierpień 1939 |
| Zamknięte | styczeń 2016 r |
Dworzec autobusowy w Lahti ( fiński : Lahden linja-autoasema ) znajduje się w dzielnicy Kartano miasta Lahti w Finlandii .
Architektura
Dworzec autobusowy w Lahti jest doskonałym przykładem funkcjonalistycznej ery budynków dworcowych w Finlandii. Jego najbardziej zauważalną cechą jest 28-metrowa wieża zegarowa, która pozostaje znaczącym punktem orientacyjnym we wschodniej części centrum Lahti. Wieża była wykorzystywana przez władze miasta jako miejsce na reklamy.
Architekt miejski Kaarlo Könönen czerpał inspiracje z dworca autobusowego w Tampere , który znajdował się w końcowej fazie budowy podczas jego procesu projektowego. Było to widoczne na przykład w przejrzystym podziale przestrzeni wewnętrznej na zaledwie trzy części: hol wejściowy, część handlową (wykorzystywaną zarówno jako sklepy, jak i restauracja) oraz skrzydło towarowe. Godnym uwagi elementem holu wejściowego była ławka w kształcie pierścienia, pośrodku której stała mała palma . Meble do restauracji dostarczyła lokalna fabryka Asko z siedzibą w Asemantausta .
Historia
W latach trzydziestych XX wieku wciąż raczkujące miasto Lahti poczyniło postępy w poprawie warunków tranzytu. Do tej pory Rynek był węzłem komunikacji autobusowej w mieście; jednak wraz z ciągłym rozwojem transportu autobusowego w okresie przedwojennego ożywienia gospodarczego stał się on ciasny i niezdolny do obsługi rosnącej liczby autobusów obsługujących zarówno linie lokalne, jak i dalekobieżne. Plan budowy właściwego dworca autobusowego został już opracowany przez architekta Carolusa Lindberga w latach dwudziestych XX wieku, który zaproponował władzom miasta zajęcie się budową budynku dworca, który następnie byłby wynajmowany do użytku przez różnych przewoźników autobusowych.
W 1930 roku Shell Oy wybudował przy Rynku stację benzynową , której towarzyszyły wówczas miejsca, z których przyjeżdżały i odjeżdżały autobusy; firma odmówiła jednak kontynuacji budowy pełnoprawnego dworca autobusowego. Dopiero w 1935 r. miasto rozpoczęło negocjacje z Matkąhuolto w sprawie projektu stacji. W sumie zaproponowano trzy lokalizacje: jego ówczesna lokalizacja przy Rynku, plac przy dworcu kolejowym oraz skrzyżowanie dróg Lahdenkatu i Tiirismaan suurtie (obecnie Jalkarannantie). Dwie pierwsze lokalizacje uznano za niewystarczające pod względem wielkości, zwłaszcza z perspektywą zarezerwowania miejsca na sklepy w przyszłym budynku dworca, a ostatnią opcję rozstrzygnięto we wrześniu 1938 r. W październiku zaakceptowano projekt opracowany przez Kaarlo Könönena . Prace budowlane zakończono już latem 1939 r., a dworzec został oddany do użytku 20 sierpnia. Oficjalna uroczystość inauguracyjna odbyła się 4 września.
Architekt Jouko Mattila zaprojektował przedłużenie skrzydła towarowego w 1990 roku, rozciągając je o 18 metrów dalej w kierunku północno-wschodnim. Pozostała część stacji również została odnowiona w latach 90.: na przykład gruntownie zmieniono wyłożone kafelkami ściany wieży oraz tynki na budynku głównym. Powierzchnie wewnętrzne zostały przywrócone, aby bardziej przypominały ich pierwotny wygląd, na przykład poprzez wymianę lamp i mebli w holu wejściowym.
Operacje transportowe na dworcu autobusowym zakończyły się na początku 2016 roku po zakończeniu rozbudowy dworca kolejowego w Lahti w centrum podróży. Kursy autobusowe zakończyły się 31 stycznia, a punkt obsługi Matkahuolto przeniósł się do nowego biura w BW Tower 1 lutego, obsługując klientów po raz ostatni 29 stycznia. Od tego czasu teren stacji został ponownie wykorzystany do innych zastosowań komercyjnych.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z dworcem autobusowym w Lahti w Wikimedia Commons
