Dzielnica transportowa Rogue Valley

Dzielnica transportowa Rogue Valley
RVTD logo.png
Założony 1975
Siedziba 3200 Crater Lake Ave. Medford, Oregon 97504
Obszar usług Dolina Rogue
Rodzaj usługi Autobus tranzytowy
Trasy 13
Przystanki 38
Stacje Stacja Front Street

200 S. Front St.

Medford, Oregon 97501
Flota 46 autobusów tranzytowych
Codzienna jazda 5280
Typ paliwa sprężony gaz ziemny i olej napędowy
Menedżer Julia Brown
Strona internetowa Oficjalna strona internetowa

Rogue Valley Transportation District to dzielnica transportowa obsługująca większy obszar hrabstwa Jackson w stanie Oregon. Okręg obsługuje miasta Medford , Ashland , White City , Phoenix , Talent , Jacksonville i Central Point . Okręg świadczy również paratranzytowe dla osób starszych i osób niepełnosprawnych na obszarze objętym trasą.

Okręg transportowy Rogue Valley (RVTD) został utworzony 6 maja 1975 r. Po uchwaleniu specjalnego środka wyborczego zezwalającego hrabstwu na utworzenie okręgu transportowego finansowanego z dolarów podatkowych stanu Oregon. Dwa lata później, po intensywnym planowaniu i zdobyciu funduszy, pierwsze autobusy tranzytowe wyjechały na ulice Medford, a obsługa rozpoczęła się w lipcu 1977 roku.

Historia

Potrzeba stworzenia RVTD pojawiła się, gdy jej poprzedniczka, prywatna firma o nazwie Mount Ashland Stage Lines, zbankrutowała i zaprzestała działalności w 1974 r. Po tym, jak służyła Rogue Valley od 1965 r. Wyborcy z okolicy zatwierdzili utworzenie nowej dzielnicy transportu publicznego w 1975 r., ale nie uwzględniono finansowania operacji, a kolejne wnioski o zezwolenie na podwyższenie podatku od nieruchomości w celu sfinansowania usługi były odrzucane przy urnach wyborczych. Zarząd dystryktu ograniczył pierwotne plany o około 35 procent, zanim ostatecznie uzyskał zgodę wyborców na finansowanie operacji. Serwis zainaugurowany w lipcu 1977 roku, początkowo działający pod nazwą Rogue Rapids Transit składał się z zaledwie trzech autobusów obsługujących sześć tras. Początkowa liczba pasażerów w raczkującym systemie była lepsza niż oczekiwano, co skłoniło miasto Medford do wyrażenia zgody na zakup trzech samochodów dostawczych do użytku RVTD, które były używane do nowej usługi wahadłowej w centrum miasta od listopada 1977 r. Od tego czasu flota autobusów dystryktu wzrosła do 20 pojazdów.

Informacje serwisowe

RVTD obsługuje obecnie 13 linii autobusowych przez miasta Medford, Ashland, Central Point, Jacksonville, Phoenix, Talent i White City z aspiracjami, aby dodać więcej w nadchodzącej przyszłości. Wszystkie autobusy kursują od poniedziałku do soboty. RVTD nie świadczy usług w niedziele i święta. Większość linii autobusowych rozpoczyna się i kończy w Front Street Transfer Center, zlokalizowanym przy Front Street, pomiędzy 8th a 10th Street w Downtown Medford. Znajduje się tu również stacja Greyhound.

Trasy autobusowe (lista niekompletna)

  • Trasa 2 West Medford - obsługuje obszar West Medford, w tym aleje Oakdale, Columbus i Stewart, a także niewielki odcinek autostrady Jacksonville. Główne firmy i lokalizacje obsługiwane przez tę trasę to Bi-Mart , Black Bird, ratusz w Medford, komisariat policji w Medford, gmach sądu hrabstwa Jackson, Sherm's Thunderbird i centrum handlowe Albertson's . W dni powszednie pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o 6:00 rano i kursuje raz na trzydzieści minut do 20:00. W sobotę pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o godzinie 7:00 i kursuje co godzinę do 18:00.
  • Trasa 10 Ashland — obsługuje miasta Medford, Phoenix, Talent i Ashland, w tym między innymi centrum handlowe South Gateway, Harry and David Country Village, Bear Creek Operations Inc. (alias Harry and David Operations Inc.) , Ray's Food Place, Ashland Plaza / Lithia Park , Southern Oregon University , a także niezliczone inne firmy w czterech miastach. W dni powszednie pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o 5:00, a ostatni o 20:00. Autobusy odjeżdżają co 30 minut przed 7:00 i po 17:00. Między 7:00 a 17:00 autobusy odjeżdżają co 20 minut. W sobotę pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o godzinie 7:00 i kursuje co godzinę do 18:00.
  • Route 24 Rogue Valley Medical Center (wcześniej znana jako Route 4) — obsługuje Barnett Road i S. Central/Riverside w Medford, w tym WinCo Foods , Rogue Valley Medical Center ( RVMC ), a także kilka firm, gabinetów lekarskich i rezydencji otaczający południowo-wschodni obszar Medford. W dni powszednie pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o 6:00, a ostatni o 20:00 z kursowaniem co 30 minut. W sobotę pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o godzinie 7:30 i kursuje co godzinę do 17:30.
  • Trasa 25 SW Medford - obsługuje biura hrabstwa Jackson i liceum South Medford. W dni powszednie pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o 6:00 z kursowaniem co godzinę do ostatniego autobusu odjeżdżającego o 20:00. W sobotę pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o godzinie 7:00 z kursowaniem co godzinę do ostatniego autobusu odjeżdżającego o 18:00.
  • Trasa 30 Jacksonville - obsługuje miasto Jacksonville i zachodni obszar Medford przez W. Jackson St. Obejmuje Columbus Ave, Jacksonville Hwy i centrum Jacksonville. Pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o 6:30, a ostatni autobus odjeżdża o 19:30 z kursowaniem co godzinę. W sobotę pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o 7:30 z kursowaniem co godzinę, aż do ostatniego autobusu odjeżdżającego o 17:30.
  • Route 40 Central Point - obsługuje miasta Medford i Central Point, w tym Riverside i Central Avenue, Rogue Valley Mall, Table Rock, Merriman, Bursell i Hopkins Roads, centrum Central Point i Crater High School . W dni powszednie pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o 6:00, a ostatni autobus odjeżdża o 20:00 z kursowaniem co trzydzieści minut. W sobotę pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o godzinie 7:00 i kursuje co godzinę do 18:00.
  • Trasa 60 White City - obsługuje miasta Medford i White City przez Crater Lake Ave i Crater Lake Hwy (Rt 62). Obsługuje Providence Medical Center, Wal-Mart, Costco, North Medford (przez Delta Waters Rd), a także Veteran's Affairs Domiciliary / Veteran's Hospital. W dni powszednie pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o 5:00, a ostatni autobus odjeżdża o 20:00 z kursowaniem co trzydzieści minut. W sobotę pierwszy autobus odjeżdża ze stacji Front Street o 7:30 i kursuje co godzinę do 17:30.
  • Trasa 61 Table Rock Road — obsługuje Biddle Rd. i obszary handlowe Poplar Square, lotnisko, Table Rock Rd., kampus Table Rock Rogue Community College (RCC) i centrum handlowe Cascade. Usługa na trasie 61 kursuje od 6:00 do 20:00, odjeżdżając co godzinę ze stacji Front Street, od poniedziałku do piątku oraz od 7:00 do 18:00 w soboty.

Łączenie usług

Paratransit Valley Lift

Okręg transportowy Rogue Valley obsługuje usługi paratranzytowe znane jako Valley Lift. Jest oferowany seniorom, osobom niepełnosprawnym fizycznie lub umysłowo lub osobom, które z innych powodów nie mogą korzystać z autobusów o stałej trasie. Usługa jest ograniczona do obszarów, które znajdują się nie dalej niż 3/4 mili drogą powietrzną od dowolnej stałej trasy autobusowej. Można to zobaczyć na ich mapie systemowej . Osoby, które chcą skorzystać z usługi, muszą złożyć wniosek w RVTD po ustaleniu, czy kwalifikują się do Valley Lift.

Taryfy

Istnieją różne metody uiszczania opłat za przejazdy autobusami RVTD. Najbardziej popularna jest gotówka; dostępne są jednak opcje przedpłacone. Opcje te obejmują żetony, karnety dzienne, karnety miesięczne, a także karty perforowane na 20 przejazdów każda. Przepustki, żetony i karty perforowane można kupić w trzech z następujących lokalizacji:

  • Stacja Front St. przy 200 S. Front St. w Medford
  • Biura administracji RVTD zlokalizowane przy 3200 Crater Lake Ave. w Medford
  • Urząd Miasta Ashland Utilities przy 20 E. Main St.

Taryfy gotówkowe

Taryfy gotówkowe
Rodzaj taryfy Opis Cena
Pełna taryfa Taryfa dla osób dorosłych (od 18 do 61 lat) podróżujących w dowolne miejsce w powiecie 2,00 $
Zredukowana cena Taryfa dla juniorów (17-), seniorów (62+) i osób niepełnosprawnych 1 1,00 $
Transfery Zezwolić na ponowne wejście na pokład autobusów RVTD przez 90 minut 2 Bezpłatny

1. Niektóre osoby mogą zostać poproszone o przedstawienie dowodu wieku lub ważnego identyfikatora Valley Lift.

2. Z przelewów można skorzystać dowolną ilość razy w ciągu 90 minut. Osoby posiadające transfery, które zostały w jakikolwiek sposób zmodyfikowane lub okaleczone, mogą zostać zobowiązane do uiszczenia drugiej opłaty.

Przepustki i żetony

Przepustki i żetony
Typ przedpłaty Opis
Cena (obowiązuje od 1 lutego 2011 r.)

Karnet 1-miesięczny (pełna opłata) 		Całomiesięczny karnet dla osób dorosłych (od 18 do 61 lat) ważny na całym obszarze objętym zasięgiem 56,00 $

Karnet 1-miesięczny (taryfa ulgowa) 		Karnet całomiesięczny dla juniorów (17-), seniorów (62+) i osób niepełnosprawnych 2 28,00 $

20 Ride Punch-Card (pełna opłata) 		Obejmuje 20 wejść na pokład i obowiązuje w całym obszarze pokrycia 1 32,00 $

20 Ride Punch-Card (taryfa ulgowa) 		Obejmuje 20 wejść na kartę, ważna dla juniorów (17-), seniorów (62+) i osób niepełnosprawnych 1,2 16,00 $

10 paczek żetonów (pełna opłata) 		Obejmuje 1 wejście na pokład na token, ważne w dowolnym miejscu w obszarze pokrycia 1 20,00 $

10 paczek żetonów (taryfa obniżona) 		Obejmuje 1 wejście na żeton dla juniorów (17-), seniorów (62+) i osób niepełnosprawnych 1,2 10,00 $

1. Skorzystanie z jednego wejścia na pokład w podany sposób uprawnia do bezpłatnego 90-minutowego przejazdu autobusem, ważnego we wszystkich autobusach.

2. Obowiązuje tylko dla wymienionych grup, nie można łączyć dwóch karnetów. Niektóre osoby mogą zostać poproszone o przedstawienie dowodu wieku lub ważnego dowodu tożsamości Valley Lift lub ulgowego biletu.

Paratransit Valley Lift

Tabela opłat Valley Lift
Rodzaj taryfy Opis Cena
Pełna taryfa Pełna opłata za przejazd w jedną stronę dla dorosłych (od 18 do 61 lat) podróżujących w dowolne miejsce na obszarze objętym programem 4,00 $

Flota autobusowa

RVTD New Flyer autobus nr. 3022 zaparkowany przy zajezdni autobusowej. Ten autobus został zaprojektowany do jazdy na czystym gazie ziemnym. Obraz jest chroniony prawami autorskimi 2007 Rogue Valley Transportation District.
Statystyki floty
Producent Model Rok budowy Długość pojazdu Typ paliwa # we flocie Numery floty Status
Gilliga Fantom 1991 35 stóp Diesel 2 3701-3702 Emerytowany
Gilliga Niskie piętro 1998 40 stóp Diesel 3 (3 jednostki) Emerytowany
Nowa ulotka C35LF 2004 35 stóp CNG 10 3011-3020 Aktywny
Nowa ulotka C35LF 2006 35 stóp CNG 2 3021-3022 Aktywny
Nowa ulotka C35LF 2009 35 stóp CNG 3 3023-3025 Aktywny
Nowa ulotka D35LFR 2010 35 stóp Diesel 3 2901-2903 Aktywny
Gilliga Niska podłoga (G27B102N4) 2015 35 stóp Diesel 2 3101-3102 Aktywny
Gilliga Niska podłoga (G27B102N4) 2015 35 stóp CNG 3 3103-3105 Aktywny

Rogue Valley Transportation District obsługuje flotę 23 autobusów, 23 autobusów paratransitowych. Około 85% obecnej floty autobusów tranzytowych jest napędzanych czystszymi silnikami na sprężony gaz ziemny (w skrócie CNG ). RVTD był jednym z pierwszych okręgów transportowych w stanie Oregon, który obsługiwał większość floty CNG, pierwotnie nabywając swoje pierwsze prototypowe autobusy, Blue Bird Q-Bus od Blue Bird Corporation, w 1995 roku.

Dzisiaj RVTD wycofał pojazdy Blue Bird CNG na rzecz 35-stopowego autokaru na gaz ziemny produkowanego przez Gillig i New Flyer Industries . Te nowsze autobusy zapewniają większą pojemność paliwa 3600 psi w porównaniu z limitem 3000 psi poprzedników (pozwalając na większy zasięg na jednym tankowaniu), zapewniają miejsce dla większej liczby pasażerów (65 miejsc siedzących i stojących w porównaniu do 50 miejsc siedzących i stojących), niską podłogę konstrukcja z całkowicie zautomatyzowaną rampą dla wózków inwalidzkich (w porównaniu z częściowo zautomatyzowaną windą dla wózków inwalidzkich), łatwiejszym wsiadaniem i wysiadaniem pasażerów, a także mocniejszym silnikiem.

Oprócz autobusów na gaz ziemny, Rogue Valley Transportation District obsługuje również autokary tranzytowe z silnikiem Diesla, starając się zróżnicować zużycie paliwa. Ma to kilka kluczowych zalet, w tym przejście na stosowanie głównie oleju napędowego w przypadku podwyżki cen gazu ziemnego lub odwrotnie. RVTD obsługuje autokary New Flyer Low Floor i Low Floor Restyled z silnikiem Diesla oraz Gillig Low Floor , jednak może się to zmienić w miarę przyszłych przejęć floty. Wcześniej w historii dystryktu cała flota składała się z New Look z niebieskim, żółtym i białym malowaniem, ale od tego czasu autokary zostały wycofane.

Udogodnienia dla pasażerów

Wszystkie autobusy RVTD wyposażone są w standardowe udogodnienia, których można oczekiwać od każdej agencji transportowej. Na przykład wszystkie autobusy są wyposażone w przednie bagażniki rowerowe wyprodukowane przez firmę SportsWorks, umożliwiające przewóz do dwóch rowerów wraz z odpowiadającymi im pasażerami). Każdy autobus jest wyposażony zarówno w przednią, jak i tylną kabinę grzejną, dzięki czemu zimą każdy autobus ma ciepłą, komfortową temperaturę. Większość autobusów ma również klimatyzację, z wyjątkiem serii 4500 (GMC New Look), które nie mają klimatyzacji. Wszystkie autobusy mają wyściełane przednie siedzenia dla dodatkowego komfortu, a seria 4500 obejmuje zarówno przednie, jak i tylne wyściełane siedzenia.

Zgodnie z ustawą Americans with Disabilities Act z 1990 r., wszystkie autobusy RVTD są wyposażone w rampę lub windę dla wózków inwalidzkich, a także w metody mocowania samych krzeseł. Konstrukcja we wszystkich autobusach pozwala na bezpieczne zabezpieczenie w autobusie maksymalnie dwóch wózków inwalidzkich w danym momencie. Większość floty posiada w autobusach zautomatyzowany system ogłaszania przystanków punktu czasowego; w przeciwnym razie przystanki są wywoływane przez operatora. Informacje o harmonogramie w czasie rzeczywistym są również dostępne za pośrednictwem map Google. RVTD pracuje obecnie nad aplikacją na smartfony, aby ułatwić dostęp do informacji w czasie rzeczywistym.

Program zarządzania popytem na transport

Dział planowania RVTD obejmuje program zarządzania zapotrzebowaniem na transport (TDM). Program TDM, finansowany głównie przez Region 3 Departamentu Transportu stanu Oregon, wykorzystuje różne techniki w celu promowania alternatyw dla samodzielnej jazdy. Wśród tych technik znajduje się program grupowych biletów autobusowych, zachęcanie do korzystania z rowerów i pieszych oraz działania edukacyjne, dopasowywanie wspólnych przejazdów, marketing tranzytowy i docieranie do jurysdykcji władz lokalnych.

Linki zewnętrzne

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rogue_Valley_Transportation_District&oldid=1081988040 ”