EL/M-2052
| Kraj pochodzenia | Izrael |
|---|---|
| Typ | Półprzewodnikowy radar kierowania ogniem z aktywnym elektronicznie skanowanym układem (AESA). |
| Częstotliwość | Pasmo X |
| Zakres | 200 km dla celów nawodnych i morskich, 300 km dla celów powietrznych. |
| Azymut | 200° |
| Moc | ≈10 kW szczyt |
Elta 2052 to powietrzny radar kierowania ogniem (FCR) z aktywnym skanowaniem elektronicznym w paśmie X, zaprojektowany z myślą o przewadze powietrze-powietrze i misjach uderzeniowych w oparciu o w pełni półprzewodnikową technologię Active Electronically Scanning Array (AESA) dla samolotów myśliwskich . Został zamontowany w SEPECAT Jaguar w ramach programu modernizacji indyjskich sił powietrznych (IAF) DARIN III. Został również dopasowany do HAL Tejas i opisany jako odpowiedni do użytku w F-15 , MiG-29 , Mirage 2000 i FA-50 Block 20 .
FCR jest oparty na w pełni półprzewodnikowej aktywnej technologii Phased Array. Radar ma możliwość śledzenia wielu celów do 64 celów. Radar EL/M-2052 zawiera informacje zwrotne od pilotów bojowych izraelskich sił powietrznych.
Radar wprowadza ulepszenia do trybów pracy samolotu powietrze-powietrze , powietrze-ziemia i powietrze-morze. W trybie powietrze-powietrze radar umożliwia wykrywanie wielu celów z dużej odległości i umożliwia kilka jednoczesnych dostaw broni w starciach bojowych.
W misjach powietrze-ziemia radar zapewnia mapowanie w bardzo wysokiej rozdzielczości (SAR), wykrywanie celów poruszających się na powierzchni i śledzenie na mapach RBM, DBS i SAR, a także wyznaczanie odległości A/G. W misjach Air-to-Sea radar zapewnia wykrywanie i śledzenie celów z dużej odległości, w tym funkcje klasyfikacji celów (RS, ISAR).
Spór
Chińska firma NAV Technologies z siedzibą w Pekinie wprowadziła na rynek radar podobny do Elty 2052. Mówi się, że spowodował on dochodzenie w Waszyngtonie w sprawie połączenia między Izraelem a Pekinem, ale Elta temu zaprzeczyła .