Edwarda G. Budda

Edward G. Budd
Edward G. Budd, 1925
Urodzić się	Edwarda Gowena Budda ( 1870-12-28 ) 28 grudnia 1870 Smyrna, Delaware
Zmarł	30 listopada 1946 (30.11.1946) (w wieku 75) Filadelfia , Pensylwania
Miejsce odpoczynku	Cmentarz West Laurel Hill
Zawód	Inżynier samochodowy
Pracodawca	Firma produkcyjna Edwarda G. Budda
Współmałżonek	Mary Wrighta ​ ( m. 1899 <a i=3>) ​
Dzieci	5

Edward Gowen Budd (28 grudnia 1870 - 30 listopada 1946) był amerykańskim wynalazcą i biznesmenem.

Wczesne życie

Edward Gowen Budd urodził się 28 grudnia 1870 roku w Smyrnie w stanie Delaware . Studiował inżynierię w Filadelfii w 1888 roku. kursach korespondencyjnych i studiował w Instytucie Franklina .

Kariera

Wczesna kariera

Pracował jako praktykant w warsztacie mechanicznym. W 1899 roku przeniósł się do Filadelfii, aby zakończyć praktykę w Bement Machine Company. Następnie przeniósł swoją wiedzę o prasowanej stali do przemysłu kolejowego. Pracował z Pullman Company na kontrakcie dla Pennsylvania Railroad , budując pierwszy całkowicie stalowy wagon .

Od 1900 do 1902 pracował dla American Pulley Company jako kierownik sklepu. Następnie pracował dla Hale & Kilburn , projektując siedzenia do wagonów kolejowych i wykończenia wnętrz. Zrezygnował w 1912 roku po tym, jak firma wykazała brak entuzjazmu w przejściu do branży karoserii samochodowych.

Firma Budda

Główny artykuł: Firma Budd

Pioneer Zefir

W 1912 roku założył firmę Budd , która początkowo specjalizowała się w produkcji tłoczonych stalowych ram podwozi do samochodów .

Jego firma wkrótce dostarczała producentom samochodów całkowicie stalowe nadwozie sedana. Po dyskusjach między nimi, które rozpoczęły się w 1913 roku, pierwszymi wielkimi zwolennikami Budda byli bracia Dodge , którzy w 1916 roku kupili 70 000 całkowicie stalowych otwartych nadwozi turystycznych. Wkrótce po nich pojawił się całkowicie stalowy sedan Dodge. Bracia nie wierzyli, że coś takiego jest możliwe, ale przekonano ich, aby pozwolili Buddowi kontynuować projektowanie, wykonywanie matryc i instalację prasy potrzebne do rozpoczęcia rzeczywistej produkcji. Inni amerykańscy producenci wkrótce poszli w ślady Dodge'a. Zamknięte nadwozia wyprzedzały otwarte nadwozia od 1923 roku.

Aby utrzymać całą tę stal razem, Budd był również pionierem w stosowaniu spawania łukowego w produkcji samochodów.

Stal nierdzewna

Pierwszy całkowicie stalowy sedan firmy Edward G Budd Manufacturing Company z Filadelfii dla Johna i Horace'a Dodge'ów

Podczas Wielkiego Kryzysu w latach trzydziestych Budd był pionierem w produkcji stali nierdzewnej i pomógł stworzyć Pioneer Zephyr , opływowy pociąg dla Chicago, Burlington i Quincy Railroad . Wagony Budd ze stali nierdzewnej przez wiele lat cieszyły się dużym powodzeniem. Podczas II wojny światowej Budd był także oryginalnym twórcą pocisku Bazooka i granatu karabinowego . On i jego firma odegrali również kluczową rolę w rozwoju radialnego hamulca tarczowego i automatycznej linii kół.

Życie osobiste

Budd poślubił Mary Wright w maju 1899 roku. Miał dwóch synów, Edwarda G. Budda Jr. i Archibalda W. Budda oraz trzy córki.

Śmierć

Budd zmarł 30 listopada 1946 roku w swoim domu w Filadelfii. Został pochowany na cmentarzu West Laurel Hill .

Dziedzictwo

Budd's Pioneer Zephyr był pierwszym z wielu opływowych pociągów pasażerskich . Oryginalny skład pociągu znajduje się na stałej wystawie w Muzeum Nauki i Przemysłu w Chicago .

W 1985 roku, 40 lat po jego śmierci, Edward G. Budd, „ojciec streamlinera ze stali nierdzewnej”, został wprowadzony do Dearborn w Automotive Hall of Fame w stanie Michigan .

W 2015 roku, 70 lat po jego śmierci, Edward G Budd został wprowadzony do Galesburga w National Railroad Hall of Fame w stanie Illinois .

Otrzymał również Medal Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Mechaników .

Zobacz też

• Józef Ledwinka

• PBS Online / WGBH (2000) Edward G. Budd .
• Prezydent i stypendyści Harvard College (2004), 20th Century Great American Business Leaders: Edward G. Budd .
•   Setright, LJK (2003). Jechać dalej! . Granta Books, Londyn. ISBN 1-86207-698-7 .
• Stal w naszym życiu . Źródło 19 stycznia 2005 r
•     Biały, John H. Jr. (wiosna 1986). „Najbardziej godne uwagi kolejarzy Ameryki” . Historia kolei . 154 : 9–15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .