Williama R. Searsa

Informacje na temat członka Senatu Nowego Jorku urodzonego w 1928 r. Patrz William R. Sears (polityk z Nowego Jorku) .

Williama R. Searsa
Urodzić się	( 1913-03-01 ) 1 marca 1913 Minneapolis, Minnesota
Zmarł	12 października 2002 ( w wieku 89) ( 12.10.2002 ) Tucson w Arizonie
Obywatelstwo	Stany Zjednoczone
Alma Mater	University of Minnesota (licencjat, 1934) Caltech (doktorat, 1938)
Zawód	Inżynier lotnictwa
Znany z	inżynierii lotniczej Sears-Haack
Współmałżonek	Mabel Rhodes
Dzieci	Zuzanna i Dawid
Nagrody	Medal ASME (1989) Nagroda Dynamiki Płynów (APS) (1992) Medal Daniela Guggenheima (1996)

William Rees Sears (1 marca 1913 - 12 października 2002) był inżynierem lotnictwa i pedagogiem, który pracował w Caltech , Northrop Aircraft , Cornell University (jako profesor inżynierii JL Given) oraz University of Arizona . Był redaktorem Journal of the Aeronautical Sciences od 1955 do 1963 i redaktorem-założycielem Annual Review of Fluid Mechanics w 1969.

Kariera

William R. Sears urodził się w Minneapolis w stanie Minnesota jako syn Williama i Gertrude Sears. Uzyskał tytuł licencjata na Uniwersytecie Minnesoty w 1934 r. Następnie zapisał się do Caltech , aby studiować pod kierunkiem Theodore'a von Kármána , dyrektora Guggenheim Aeronautical Laboratory (GALCIT). Tam poznał sekretarkę von Kármána, Mabel Rhodes i wkrótce się pobrali. Sears otrzymał doktorat w 1938 roku, pisząc pracę magisterską dotyczącą płatów w ruchu nieustalonym, pracę, która położyła podwaliny pod przyszły rozwój w tej dziedzinie.

W 1937 Sears został mianowany instruktorem aeronautyki w Caltech, aw 1940 awansował na adiunkta. Kilku jego kolegów z tamtych lat to Qian Xuesen i Frank Malina . Dzięki przyjaźni von Kármána z Jackiem Northropem Sears zaangażował się w konsultacje dotyczące problemów aerodynamicznych w Northrop Aircraft . W 1941 roku Sears przyjął ofertę Jacka Northropa na stanowisko szefa aerodynamiki i testów w locie.

Kiedy Sears był młodszym wykładowcą w Caltech, poproszono go o kierowanie Cywilnym Programem Szkolenia Pilotów, federalnym programem, który oferował młodym ludziom możliwość zdobycia licencji pilota prywatnego i przygotowania do ewentualnego lotu wojskowego w przypadku, gdyby Stany Zjednoczone przystąpił do wojny. Sears nie tylko zarządzał programem, ale skorzystał z okazji, aby zdobyć własną licencję pilota.

W Northrop Sears kierował zespołem, który zaprojektował Northrop N-1M , który później doprowadził do powstania latających skrzydeł Northrop N9M , Northrop XB-35 i Northrop YB-49 . Kierował także zespołem, który opracował Northrop P-61 Black Widow . Pod koniec II wojny światowej towarzyszył grupie ekspertów lotniczych kierowanej przez Von Kármána do Niemiec w celu zbadania niemieckich postępów w badaniach nad aerodynamiką.

Sears zdecydował się powrócić do życia akademickiego w 1946 roku. Wstąpił na wydział Cornell University jako założyciel i pierwszy dyrektor jego Graduate School of Aeronautical Engineering. W ciągu kilku lat Cornell Graduate School of Aeronautical Engineering znalazła się wśród najlepszych na świecie. On i jego liczni studenci byli pionierami w badaniach nad teorią skrzydeł, przepływem niestabilnym, magnetohydrodynamiką i zaprojektowali wyrafinowany projekt tunelu aerodynamicznego do badania lotu transsonicznego. Pozostał bardzo blisko z von Kármánem, który był częstym gościem w szkole lotniczej Cornell. W 1962 roku Sears został mianowany profesorem inżynierii JL Given, aw 1963 roku po 17 latach ustąpił ze stanowiska dyrektora szkoły lotniczej. Rok wcześniej założył i został dyrektorem Centrum Matematyki Stosowanej Cornella.

Chociaż jego praca w Northrop dawała mu niewiele okazji do latania, jego przeprowadzka do Cornell zapewniła więcej możliwości. Przez ponad 50 lat jako prywatny pilot wylatał 8000 godzin, zanim przeszedł na emeryturę w 1990 roku. Przez lata był właścicielem kilku samolotów, w tym Mooney M -18 Mite , Beech A35 Bonanza , Piper Comanche i wreszcie Piper Twin Komancz .

W 1974 roku, po 28 latach spędzonych w Cornell, Sears dołączył do wydziału wydziału lotnictwa i inżynierii mechanicznej na Uniwersytecie Arizony . Cztery lata później został mianowany emerytowanym profesorem, ale pozostał aktywnym członkiem wydziału i ukończył wiele ważnych prac analitycznych i eksperymentalnych nad tunelami aerodynamicznymi ze ścianami adaptacyjnymi w ciągu tych lat.

Honory i nagrody

Sears był członkiem Narodowej Akademii Nauk , Narodowej Akademii Inżynierii , Amerykańskiej Akademii Sztuki i Nauki oraz meksykańskiej Academia Nacional de Ingeniería. Był honorowym członkiem Amerykańskiego Instytutu Aeronautyki i Astronautyki . Za życia otrzymał wiele odznaczeń i nagród, w tym Medal Guggenheima , a w 1974 roku Pierścień Ludwiga Prandtla od Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (Niemieckie Towarzystwo Aeronautyki i Astronautyki) za „wybitny wkład w dziedzinie inżynierii lotniczej”. W 1988 roku Caltech przyznał mu nagrodę Distinguished Alumni Award. Został również uznany za wybitnego absolwenta University of Minnesota i otrzymał tytuł doktora honoris causa University of Arizona.

Sears był także znakomitym muzykiem, najpierw jako perkusista. W college'u pracował jako perkusista w zespołach tanecznych, a po przeprowadzce do Kalifornii przez kilka sezonów był tympanistą z Pasadena Symphony . Później, w Cornell, został ekspertem w graniu na flecie prostym w grupie uniwersyteckiej zainteresowanej muzyką średniowieczną. Przez 20 lat grał w Collegium Musicum na Uniwersytecie Arizony.