Edwarda Hodsona Bayleya
Edward Hodson Bayley (1841 - 7 marca 1938) był brytyjskim biznesmenem i politykiem Partii Liberalnej .
Wczesne życie
Urodzony w Accrington , Lancashire, był drugim synem wielebnego dr Johnathona Bayleya, pastora w Swedenborgian New Church i jego żony Lydii z domu Hodson. Kształcił się w Anglii, Francji i Niemczech.
Zainteresowania biznesowe
Przeniósł się na południowo-wschodnie przedmieścia Londynu i założył firmę EH Bayley & Co., konstruktorów wagonów, w Newington Causeway . W 1892 roku został opisany jako „kołodziej i wytwórca ucieczek przeciwpożarowych”. Był także przewodniczącym trzech innych firm związanych z transportem: West Metropolitan Tramways Company , London Improved Cab Company oraz United Horseshoe and Nail Company. Zasiadał także w londyńskiej radzie Equitable Life Assurance Society of the United States. Jego pierwszą żoną była Amerykanka, Josephine Simon. Po jej śmierci w 1881 roku Bayley założył ku jej pamięci sierociniec New Church.
Kariera polityczna
Bayley działał w Partii Liberalnej, aw 1886 został wybrany do rywalizacji w okręgu wyborczym Camberwell North , broniąc siedziby ustępującego członka parlamentu, Richarda Stronga . Opisał siebie jako „dokładnego władcę domu ” i zwolennika Williama Gladstone'a . Bayley miał dwóch przeciwników: Johna Richardsa Kelly'ego z Partii Konserwatywnej i Williama Pirie Duffa, określanego jako „nieznośny liberał”. Bayley został pokonany, a Kelly zdobył mandat większością 365 głosów.
Pomimo swojej porażki, Bayley został jednogłośnie ponownie przyjęty jako potencjalny kandydat do parlamentu przez Stowarzyszenie Liberalno-Radykalne North Camberwell w marcu 1887 roku. Następne wybory powszechne odbyły się w 1892 roku i stanął w obliczu prostej walki z urzędującym Kelly. Głównym problemem w wyborach była proponowana rozbudowa linii tramwajowych przez Westminster Bridge : Bayley zdecydowanie opowiadała się za wprowadzeniem linii tramwajowych do południowego Londynu, ale Kelly był przeciwny. Bayley z łatwością zdobył mandat, przewagą 845 głosów nad Kelly.
W następnym roku Bayley był zamieszany w dziwną sprawę sądową, ponieważ odmówił zapłaty malarzowi za jego oficjalny portret w Izbie Gmin . Bayley twierdził, że to kiepskie podobieństwo i „podobny tylko do niego w krawacie”, podczas gdy jego żona sprzeciwiła się temu, ponieważ nie sprawiało to, że wyglądał wystarczająco „intelektualnie”. Sąd orzekł przeciwko Bayleyowi.
Brał aktywny udział w debatach parlamentarnych, przesłuchując ministrów rządu na tak różne tematy, jak stan Gibraltaru , usługi łodzi ratunkowych i warunki pracy robotników przemysłowych. W 1894 roku poruszył kwestię „wielkiego braku miejsc szkolnych w Camberwell”, swoim okręgu wyborczym.
W czerwcu 1895 r. liberalny rząd Lorda Rosebery'ego stracił wotum zaufania . Wybory powszechne zostały należycie ogłoszone, a Bayley obronił swoje miejsce przed nowym kandydatem konserwatystów, majorem Philipem Dalbiacem . Trzeci kandydat, Nelson Palmer, następnie zgłosił się do konkursu, twierdząc, że jest „niezależny od partii”, ale reprezentuje klasy robotnicze. Konserwatyści zapewnili sobie zdecydowaną większość w wyborach, a Bayley był jednym z wielu posłów liberalnych, którzy stracili mandaty. Dalbiac uzyskał większość 693 głosów nad Bayleyem. Interwencja Palmera nie przyniosła skutku, ponieważ otrzymał tylko 32 głosy.
Poźniejsze życie
Bayley nadal piastował stanowiska dyrektorskie w różnych firmach transportowych, chociaż United Horseshoe and Nail Company została zlikwidowana w 1909 roku. Był prezesem London Road Car Company i dyrektorem Premier Omnibus Company.
Zmarł w Peacehaven w Sussex w marcu 1938 roku w wieku 96 lat i został pochowany na cmentarzu Highgate .