el. Venizelos (statek)

	el. Venizelos w porcie Souda w
historii
Grecji 2018
Nazwa	el. Venizelos
Imiennik	Eleftherios Venizelos
Właściciel	ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ( ANEK Lines ), Chania, Grecja
Port rejestru	Chania , Grecja
Trasa	Pireus - Suda
Zamówione	1979
Budowniczy	Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia, Polska (kadłub)
Numer podwórka	B494 / 3
Wystrzelony	28 października 1984
Zakończony	1992 w Perama, Pireus, Grecja.
Dziewiczy rejs	czerwiec 1992
Identyfikacja	Sygnał wywoławczy 5BYX4 IMO: 7907673MMSI: 209262000
Status	Rozłożony
Charakterystyka ogólna
Typ	Prom typu ro-pax
Tonaż	38 261 gt Lato DWT: 5351 t
Długość	175,5 m (576 stóp)
Belka	28,5 m (94 stopy)
Wysokość	6,7 m (22 stopy)
Projekt	6,4 m (21 stóp)
Rampy	Dwa dla pojazdów, jeden dla pasażerów.
Prędkość	22 węzły

el. Venizelos to grecki prom i drugi najstarszy statek we flocie ANEK Lines . Jest to motorowy prom typu ro-ro /pasażerski , zbudowany w 1984 roku w Stoczni im. Komuny Paryskiej, Gdynia , Polska jako Stena Polonica i zakończona w 1992 roku w Perama , Pireus , Grecja , jako El Venizelos . Jest to jeden z 4 siostrzanych statków, Stena Vision i Stena Spirit , oba należących do Stena Lines , oraz niedokończony Regent Sky firmy Lelakis . Może pomieścić łącznie 2300 pasażerów i 850 samochodów oraz posiada 1606 łóżek dla pasażerów. Posiada cztery silniki Diesla Zgoda-Sulzer 16ZV 40/48 o łącznej mocy 34 130 kW i może osiągnąć prędkość 22 węzłów. Posiada również Internet WiFi , dwie restauracje . dwa bary (jeden cafe bar i jeden piano bar ), salon gier , kasyno , kościół , sklep wolnocłowy , plac zabaw , szpital , schody ruchome , windy , klimatyzację oraz basen i jego kabiny mogą być albo "lux", 2-osobowe, 4-osobowe lub dla niepełnosprawnych . Jej nazwa pochodzi od Eleftheriosa Venizelosa , greckiego polityka, który był premierem Grecji i ma kreteńskie pochodzenie. 30 marca El Venizelos przebywający od trzech dni w Piraeus Anchorage miał przypadki zarażenia COVID-19 . 2 kwietnia o godzinie 21:00 El Venizelos zacumował w porcie w Pireusie.

Historia

1979-1989: Budownictwo

Statek został zamówiony przez Stena Line AB w 1979 roku. Statek ten był trzecim z czterech gigantycznych statków Stena Line wyprodukowanych w Polsce i miał nosić nazwę Stena Polonica . Budowa została opóźniona, ale 28 października 1984 roku została uruchomiona. Jednak w 1986 roku Stena Line odwołała dostawę, ponieważ nie wyprodukowano żadnego wyposażenia wnętrza, a także z powodu kilku dużych opóźnień. Jeden z jej siostrzanych statków również został odwołany, więc tylko dwa pozostałe zostały ukończone i nadal działają dla Stena Line. Następnie statek stał w Gdyni do 1988 roku, kiedy to Fred Olsen kupiła kadłub, który nieoficjalnie nazwano Bonanza . Olsen planował przenieść kadłub do Bremen Vegesack Niemcy w celu ukończenia, ale tak się nie stało i kadłub pozostał w Gdyni. Została odłożona na kolejny rok, zanim Anonymous Naftiliaki Eteria Kritis ( ANEK ) kupił ją za 6,5 miliona dolarów. Został odholowany przez Maerska Blazera do zatoki Eleusis 16 lutego, a do listopada został przeniesiony do Peramy, aby rozpocząć ukończenie.

Lata 90., pierwsze lata

Jej wczesne imię brzmiało Kydon II, po pierwszym statku firmy, ale ostatecznie zmieniono ją na jej obecną nazwę Eleftherios Venizelos . Dostarczono go w czerwcu 1992 roku i rozmieszczono między Pireusem a Kretą , ale statek miał problemy z dostaniem się do portu na Krecie w wietrzne dni, więc skierowano go na inną trasę. W dniu 7 sierpnia został wdrożony na trasie Patras - Igoumenitsa - Korfu - Triest latem i między Pireusem a Heraklionem zimą. Był największym i największym promem w greckiej służbie przybrzeżnej przez 18 lat, aż do dostarczenia Cruise Olympia i Cruise Europa dla Minoan Lines , i pozostaje największym i największym promem pływającym pod grecką banderą.

2000s

Na lato 2003 roku ANEK zawarł umowę reklamową z firmą telekomunikacyjną Cosmote . Statek został przemalowany i otrzymał nowe malowanie z reklamami Cosmote. Nosił te barwy do 2005 roku. Latem 2004 roku statek został wyczarterowany firmie Tunisia Ferries (znanej również jako Compagnie Tunisienne de Navigation lub COTUNAV ). W październiku, zgodnie z jej czarterem, została rozmieszczona między Pireusem a Chanią . W dniu 5 października 2007 roku, zgodnie z jej czarterem, została wdrożona między Pireusem a Heraklionem, a następnie na trasie Pireus-Chania od 2008 do 2011 roku.

2010-dzisiaj

W 2010 roku służyła na trasie Oreus - Rodos - Kos - Tinos - Mykonos przed jej rocznym czarterem. Następnie w październiku wróciła na trasę Pireus-Chania. 22 lutego 2011 r. wyruszyła z Peramy do Benghazi przez Sudę, aby pomóc w ewakuacji ludzi z Libii .

Ewakuacja Libii 2011
Data	Wydarzenie
2011 02 26	Przybył do Heaklion z 2923 pasażerami na pokładzie, odleciał tego samego dnia do Misurata .
2011 03 02	Dotarliśmy do Heraklionu.
2011 03 03	Wyruszył z Heraklionu w kierunku Sudy.
2011 03 06 - 2011 03 08	Wyruszył z Sudy w kierunku Misuraty.
2011 03 09 - 2011 03 11	Wypłynął z Misuraty w kierunku Aleksandrii z 2088 pasażerami na pokładzie.
2011 03 11	Wyruszył z Aleksandrii w kierunku Syrty .
2011 03 16	Położył na ratunek do Sirte przez dwa dni, po czym wrócił do Sudy, gdzie statek został odstawiony.

Przybyła do Pireusu 8 maja. Od 16 do 22 maja była rozmieszczona między Pireusem a Chanią przed wyczarterowaniem do Tunezji. Następnie został odstawiony w Peramie do 4 czerwca 2012 roku. W tym czasie wrócił na linię Pireus-Chania w celu zastąpienia Lato do 21 kwietnia 2013 roku, kiedy to został wyczarterowany. Od 27 stycznia 2014 do 28 stycznia był używany jako pływający hotel w Argostoli po trzęsieniu ziemi, które miało miejsce. Do 1 marca została umieszczona w Peramie, aw lipcu wyczarterowana na GoSardynię. W dniach od 2 września do 15 września powrócił do Chanii - Pireusu, a następnie zatrzymał się w Salaminie . Od 2017 roku ponownie obsługuje linię Piraeus-Souda.

Rejsy

Ze względu na swój rozmiar ANEK Lines często rezerwował statek na rejsy

2003 10 21 - 2003 11 02. Pomiędzy Chania - Pireus - Saloniki - Stambuł - Odessa - Jałta - Trabzon - Saloniki - Pireus - Chania.
2004 10 27 - 2004 11 09. Między Pireusem - Chanią - Port Saidem - Aleksandrią - Benghazi - Trypolisem - Gabes - Maltą - Chanią - Pireusem.
2005 02 01 - 2005 02 08. Na karnawał w Wenecji , między Patras - Igoumenitsa - Korfu - Wenecja iz powrotem.
2005 10 26 - 2005 11 07. Pomiędzy Pireus - Chania - Palermo - Cagliari - Ajaccio - Nicea - Civitavecchia - Neapol - Chania - Pireus.
2006 02 21 - 2006 02 28. Między Patras - Igoumenitsa - Korfu - Wenecja, na karnawał w Wenecji .
2006 11 05 - 2006 11 18. Między Pireusem - Chanią - Trypolisem - Tunisem - Malagą - Majorką - Neapolem - Chanią - Pireusem.

Leasing

Statek był często wynajmowany innym firmom, głównie spoza Grecji.

Lipiec 2001: Do władz włoskich. Używany jako statek hotelowy podczas spotkania G8 w Genui we Włoszech przez tydzień.
Czerwiec 2004: Do Cotunav , Tunezja . Opuścił Pireus 17 czerwca i skierował się na Tunis -Genua/ Marsylia . Była czarterowana do tej firmy każdego lata do 2011 roku.
Maj 2013: Do SNCM . Opuścił Pireus 19 maja i został rozmieszczony między Marsylią - Algierem - Tunisem - Korsyką . Jej czarter zakończył się nagle w tym samym roku, po słabych wynikach na linii przez cały sezon, a statek wrócił do Grecji we wrześniu
Lipiec 2014: Jedź na Sardynię. Opuścił Pireus 11 lipca i rozmieścił się między Livorno - Olbia / Arbatax . Ten czarter też nie poszedł dobrze.
14 sierpnia 2015: Do władz greckich i używany jako pływający hotel na Kos dla uchodźców z Syrii . Do 19 sierpnia został wysłany między Mytilene - Pireus do transportu uchodźców.
Czerwiec 2016: Do Afryki Maroko Połączenie między Tanger Med - Algeciras . Czarter nie powiódł się, ponieważ statek był zbyt duży, aby operować na linii, na której czas podróży trwa tylko dwie godziny.

Wykresy 2020 do Hiszpanii

W marcu 2020 roku została wyczarterowana firmie tureckiej jako pływający hotel dla pracowników w Kadyksie w Hiszpanii na 1,5 miesiąca. Czarter został ostatecznie odwołany z powodu COVID-19 w Hiszpanii . Grecja . W dniu 30 marca 2020 roku poinformowano, że El. Venizelos ma trzy przypadki koronawirusa na pokładzie. Na statku jest 383 pracowników 36 Greków, 150 Turków, 82 Ukraińców, 83 Indonezyjczyków z Bułgarii iz Kazachstanu . Statek najpierw wrócił do Turcji , aby opuścić tureckich robotników, ale władze tureckie nie zezwoliły na wejście do tureckiego portu, ponieważ granice tureckie są zamknięte. Statek wrócił do Pireusu w Grecji , ale władze greckie nie zezwoliły na wejście do portu. Statek znajduje się teraz w Piraeus Anchorage ze 120 przypadkami koronawirusa.

30 marca: Ministerstwo Zdrowia Grecji ogłosiło 3 przypadki COVID-19
31 marca: Ministerstwo Zdrowia Grecji ogłosiło 20 przypadków COVID-19
1 kwietnia: Ministerstwo Zdrowia Grecji ogłosiło 20 przypadków COVID-19
2 kwietnia: Ministerstwo Zdrowia Grecji ogłosiło 119 przypadków COVID-19
2 kwietnia: o godz. 21:00 El. Venizelos zacumował w porcie w Pireusie. Załoga, która nie ma COVID-19, wyjeżdża, a cudzoziemcy udają się do swoich krajów, ale najpierw przejdą kwarantannę w hotelu. Teraz 119 przypadków z COVID-19 pozostanie na statku jeszcze co najmniej 14 dni.

Incydent pożarowy w 2018 roku

29 sierpnia 2018 roku, po jej wyjeździe z Pireusu, jej garaż stanął w płomieniach. Statek płynął 8 mil morskich od wyspy Agios Georgios, niedaleko Ydry. Na pokładzie znajdowało się ponad 1000 osób, 80 ciężarówek i 152 samochody osobowe. Ogień najprawdopodobniej zaczął się od samochodu ciężarowego w garażu. Statek wrócił do Pireusu o godzinie 4.00 rano. Pasażerowie wysiedli bezpiecznie. We wrześniu statek udał się do Peramy w celu naprawy, a następnie wrócił do służby.

Starsze malowania

W latach 2007–2013 statek nosił niebiesko-żółty ukośny pasek. było to również na jej czarterach Tunisia Ferries. Przez chwilę nosiła też flagę UE . Podczas jej używania do transportu uchodźców miała niebieski pasek.