El Paso i południowo-zachodnia linia kolejowa nr 1
| El Paso i południowo-zachodnia linia kolejowa nr 1 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 El Paso i południowo-zachodnia linia kolejowa nr 1
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
El Paso & Southwestern Railroad No. 1 to lokomotywa parowa typu 4-4-0 , zachowana w El Paso w Teksasie . Lokomotywa została zbudowana w 1857 roku przez firmę Breese, Kneeland and Company z Jersey City w stanie New Jersey i jest jedyną zachowaną lokomotywą zbudowaną przez tę firmę.
Żywotność
Był to piec na drewno zbudowany dla Milwaukee & Mississippi Railroad Company w 1857 roku jako ich nr 40 i nazwany Spring Green . Milwaukee & Mississippi stało się Milwaukee & Prairie du Chien Railway Company w 1861 roku. Lokomotywa otrzymała numer 111, kiedy M&PdC został sprzedany firmie Milwaukee & St Paul Railroad w 1867 roku; linia kolejowa zmieniająca nazwę na The Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad w 1874 roku.
W 1889 roku lokomotywa została sprzedana firmie Arizona and Southeastern Railroad Company jako numer 1, później stając się El Paso and Southwestern Railroad . Prawdopodobnie w tym czasie został przerobiony na spalanie węgla , uzyskując w ten sposób swój obecny wygląd z prostym kominem i przedłużoną komorą wędzarniczą . EP&SW nr 1 był używany do przemieszczania dostaw i produktów z kopalni i młyna, kiedy przybył tutaj w 1902 roku. Gdy El Paso stało się jednym z wielkich węzłów kolejowych na zachodzie, drewno sprowadzano z Cloudcroft , a węgiel z Dawson w Nowym Meksyku .
Ochrona
W 1903 roku przeszedł na emeryturę, a około 1909 roku lokomotywa nr 1 została wyremontowana, pomalowana i wystawiona w Downtown El Paso na skrzyżowaniu ulic Stanton i Franklin. W 1939 roku silnik został wykorzystany w filmie Let Freedom Ring , z udziałem Nelsona Eddy'ego i Virginii Bruce .
W 1960 roku firma Southern Pacific Railroad podarowała go Uniwersytetowi Teksasu w El Paso, który wystawił go w pobliżu Muzeum Stulecia i Chihuahuan Desert Gardens . Klakier dzwonka został usunięty, ponieważ studenci dzwonili nim, aby zakłócić sen mieszkańcom pobliskich akademików. W 1968 roku Towarzystwo Historyczne El Paso i Młodsza Izba Handlowa zebrały pieniądze na budowę schronienia chroniącego ten ważny narodowy skarb przed żywiołami.
Przywrócenie
.jpg){kind=spacer}
W październiku 1999 roku silnik został oficjalnie uznany za projekt National Trust for Historic Preservation Save America's Treasures . W 2001 roku na usunięcie i renowację lokomotywy przeznaczono ponad 1,1 miliona dolarów z Texas State Transportation Commission i lokalnych funduszy uzupełniających. Silnik został usunięty z Muzeum Stulecia w 2002 roku i umieszczony w magazynie, gdzie został odrestaurowany kosmetycznie. W ramach prac konserwatorskich klapa dzwonu została zwrócona 20 czerwca 2002 r. I ponownie zainstalowana. Odrestaurowany silnik został umieszczony w Muzeum Kolei i Transportu w El Paso w 2003 roku.
Zobacz też
- Zdjęcie lokomotywy nr 1
- Sztuka fotografii kolejowej
- Proklamacja na setną rocznicę
- Biblioteka Legislacyjna
- Proklamacja burmistrza El Paso
- Renowacja lokomotywy
- Proklamacja Senatu