Elliotta z Newbury Eon

Newbury EoN
Newbury Eon G-AKBC demonstruje na Barton Aerodrome Manchester w 1948 roku
Rola	Jednopłat turystyczny
Producent	Elliotta z Newbury
Projektant	Produkty lotnicze i inżynieryjne, Ltd
Pierwszy lot	8 sierpnia 1947 r
Emerytowany	1950
Numer zbudowany	1

Elliotts of Newbury EoN lub Elliotts EoN AP4 był brytyjskim czteromiejscowym jednopłatem turystycznym z lat 40. XX wieku, zbudowanym przez firmę Elliotts z Newbury .

Rozwój

Elliottowie z Newbury byli doświadczonymi producentami szybowców wojennych , ale pod koniec II wojny światowej postanowili zająć się projektowaniem i produkcją samolotów z napędem. W rezultacie powstał EoN AP4 (powszechniej nazywany Newbury Eon , drewniany czteromiejscowy jednopłat ze stałym trójkołowym podwoziem. Projekt został wykonany przez firmę Aviation and Engineering Products Ltd z Feltham w Middlesex. Prototyp Eon 1 zarejestrowany jako G -AKBC napędzany silnikiem Blackburn Cirrus Minor o mocy 100 KM (75 kW ) po raz pierwszy odbył lot w Welford w Berkshire 8 sierpnia 1947 r. Samolot, który został zaprojektowany dla mocniejszego silnika, okazał się za słaby w przypadku Cirrus Minor i nie był w stanie do przewozu czterech osób. Świadectwo zdatności do lotu otrzymał we wrześniu 1947 r. Po zakończeniu wstępnych prób prototyp zmodyfikowano do planowanej wersji produkcyjnej. Główne zmiany to nowy silnik de Havilland Gipsy Major o mocy 145 KM ( 108 kW) i wydłużoną nogę przedniego koła. Zmodyfikowany samolot przemianowano na Eon 2 .

Z powodu nadwyżki byłych wojskowych trenerów i samolotów łącznikowych zalewających powojenny brytyjski rynek samolotów cywilnych oraz niedoboru nowoczesnych silników, firma zdecydowała się nie wchodzić do produkcji, a częściowo zbudowany drugi prototyp pozostał niekompletny. Elliots kontynuował produkcję szybowców. Jedyny ukończony samolot Eon był używany jako holownik szybowcowy do demonstracji szybowców firmy. Samolot zakończył swój żywot na lotnisku Lympne w hrabstwie Kent 14 kwietnia 1950 r., Kiedy pilot z przymocowanym szybowcem uruchomił samolot, obracając śmigłem, gdy koła samolotu nie były zabezpieczone klinami. Silnik uruchomił się i statek ruszył do przodu; samolot bez pilota i szybowiec zostały uszkodzone, gdy samolot przeleciał przez żywopłot graniczny. Pilot szybowcowy również opuścił kokpit, kiedy zdał sobie sprawę, co się dzieje.

Warianty

Eon 1 z

silnikiem tłokowym Blackburn Cirrus Minor o mocy 100 KM (75 kW) .

Eon 2

Prototype ponownie wyposażony w silnik de Havilland Gipsy Major o mocy 145 KM (108 kW) .

Dane techniczne (Eon 2)

Dane z For Business and Pleasure

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Pojemność: 3 pasażerów
• Długość: 25 stóp 6 cali (7,77 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 37 stóp 0 cali (11,28 m)
• Wysokość: 9 stóp 9 cali (2,97 m)
• Powierzchnia skrzydła: 173 stopy kwadratowe (16,1 m ² )
• Współczynnik proporcji: 8:1
• Płat : NACA 2R.12
• Masa własna: 1714 funtów (777 kg)
• Maksymalna masa startowa: 2350 funtów (1066 kg)
• Pojemność paliwa: 18 galonów IMP (22 galony amerykańskie; 82 l)
• Silnik: 1 × de Havilland Gipsy Major 10, czterocylindrowy, odwrócony, chłodzony powietrzem silnik tłokowy, 145 KM (108 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku, średnica 6 stóp 0 cali (1,83 m)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 136 mil na godzinę (219 km / h, 118 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 116 mil na godzinę (187 km / h, 101 węzłów)
• Prędkość przeciągnięcia: 50 mil na godzinę (80 km / h, 43 kn) (klapy opuszczone)
• Zasięg: 350 mil (560 km, 300 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 13400 stóp (4100 m)
• Szybkość wznoszenia: 675 stóp / min (3,43 m / s)
• Rozbieg do 50 stóp (15 m): 1635 stóp (498 m)
• Lądowanie z 50 stóp (15 m): 1500 stóp (460 m)

Bibliografia

• Bridgmana, Leonarda (1948). Jane's All the World's Aircraft 1948 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
•   „Widok czołowy nr 54: The Newbury Eon” . Archiwum Air-British . Wiosna 2015. s. 19–22. ISSN 0262-4923 .
•   Jackson, AJ (1974). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 r. - tom 3 . Putnam & Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ISBN 0-370-10014-X .
•   Jerram, Mike (sierpień 1986). „Dla biznesu i przyjemności — nr 2: Newbury Eon”. Miesięczny samolot . Tom. 14, nie. 8. s. 438–441. ISSN 0143-7240 .
• Philpott, Brian (grudzień 1969). „Eon z Newbury”. Obraz powietrza . Tom. 31, nr. 12. s. 456–457.
• Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982–1985), 1985, wydawnictwo Orbis
• „Postęp z Newbury Eon” . Lot . 30 października 1947 r. s. 497.