Ellis (statek z 1797 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Ellis |
| Nabyty | 1797 poprzez zakup nagrody |
| Los | Zaginiony na morzu 23 kwietnia 1806 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 303 lub 305 lub 308 lub 312 ( bm ) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Ellis był nagrodą francuską , zdobytą w 1797 r., prawdopodobnie również zbudowaną w tym samym roku. Kupili ją kupcy z Liverpoolu . Odbył pięć pełnych rejsów jako statek niewolników w handlu trójkątnym , przewożąc zniewolonych ludzi z Afryki Zachodniej do Brytyjskich Indii Zachodnich. Zaginęła na morzu 23 kwietnia 1806 r. Podczas swojej szóstej podróży, zanim zdążyła wziąć jeńców.
Kariera
Ellis po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1797 roku.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1797 | Południowy | Hodgsona | Liverpool-Afryka | LR |
1. rejs zniewalający (1797–1798): kapitan James Soutar otrzymał list marki 18 września 1797 r. Wypłynął z Liverpoolu 26 października.
Ellis podzielił się w porozumieniu z HMS Daedalus , HMS Hornet i Saint Ann dochodami z odzyskania między grudniem 1797 a styczniem 1798 Ocean and Quaker . Cztery statki wspólnie pływały, aby znaleźć i zniszczyć „Eskadrę Renauda”. Dedal i Szerszeń zniszczyli Bell , który zdobyła eskadra Renauda, i wyrządzili pewne szkody miastu i fortowi w Gorée .
Ellis zdobył jeńców najpierw w Îles de Los , a następnie w Cape Mount .
W dniu 30 maja 1798 Ellis , St Anne i Pilgrim starli się z francuską fregatą Konwencja , kapitan Roscow, z 32 działami i 200 ludźmi. Po wymianie burt Francuzi odpłynęli.
Saint Ann i Ellis przybyli na Barbados około 3 lipca. Po drodze odbili Hannah , który płynął z Mogadore do Londynu, kiedy został schwytany.
Ellis przybył do Demerery 17 lipca 1798 r. Z 406 jeńcami. Wypłynął z Demerary 29 sierpnia i wrócił do Liverpoolu 15 października. Wypłynął z Liverpoolu z 68 członkami załogi i podczas swojej podróży poniósł śmierć czterech członków załogi.
2. rejs zniewalający (1799): Kapitan Soutar wypłynął z Liverpoolu 2 stycznia 1799 r. Ellis zebrał jeńców w Bassie, a następnie w Cape Mount. Przybyła do Demerary 18 maja z 431 jeńcami. Opuścił Demerarę 1 lipca i wrócił do Liverpoolu 21 sierpnia. Opuścił Liverpool z 44 członkami załogi i podczas rejsu nie zginął żaden członek załogi.
Trzecia niewolnicza podróż (1800―1801): Kapitan Souter wypłynął z Liverpoolu w listopadzie 1799 roku, kierując się do Afryki, ale szybko utknął w Bootle Bay. Soutar i Ellis ostatecznie wypłynęli 15 lutego 1800 r. Ellis zdobył jeńców w ujściu rzeki Sierra Leone i przybył do Surinamu 1 stycznia 1801 r. Z 220 jeńcami. Wróciła do Liverpoolu 16 kwietnia. Wypłynął z 44 członkami załogi i poniósł śmierć dziewięciu członków załogi podczas rejsu.
W 1801 roku wychował się Ellis . Kiedy otrzymała drugi list marki w 1806 r., Dał jej ciężar 308 ton lub 312 ton, co jest wielkością odzwierciedloną w bazie danych Trans-Atlantic Slave Trade, ale nie w Lloyd's Register .
Czwarty rejs zniewalający (1801–1803): Kapitan Soutar wypłynął z Liverpoolu 9 sierpnia 1801 r. Ellis zdobył jeńców na wyspie Bance i przybył do Surinamu 10 kwietnia 1802 r. Z 263 jeńcami. Mogła również dostarczyć niektórych jeńców na Bahamy. Stamtąd podobno popłynął do Antigui i Hawany. Popłynął do Liverpoolu 17 kwietnia 1803 i wrócił tam 27 maja z Hawany. Opuścił Liverpool z 38 członkami załogi i podczas swojej podróży poniósł śmierć 14 członków załogi.
Piąty rejs zniewalający (1804–1805): kapitan John Roach wypłynął z Liverpoolu 1 września 1804 r. Ellis zdobył jeńców w Afryce Zachodniej i przybył do Surinamu 22 lutego 1805 r. Z 303 jeńcami. Wypłynął z Demerary 19 czerwca i wrócił do Liverpoolu 23 lipca. Wypłynął z 32 członkami załogi i podczas swojej podróży poniósł śmierć siedmiu członków załogi.
Los
Ellis został sprzedany nowym właścicielom około 1805 roku. Kapitan William Browne uzyskał list marki 6 marca 1806 r. Kapitan Brown wypłynął z Liverpoolu 24 marca. 23 kwietnia Ellis zaginął podczas podróży z Gorée do Rio Pongos .
W 1806 roku zaginęły 33 brytyjskie statki do niewoli. Pięć zginęło na wybrzeżu Afryki. W latach 1793-1807 wojna, a nie zagrożenia morskie lub opór jeńców, była największą przyczyną strat statków wśród brytyjskich statków niewolniczych.
Kolejnym dowództwem Browna była Ann , która zapaliła się i eksplodowała w połowie grudnia 1807 roku podczas zdobywania jeńców w ujściu rzeki Sierra Leone.
Notatki
Cytaty
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 9782906381247 . OCLC 492783890 .
- Inikori, Józef (1996). „Pomiar niezmierzonych zagrożeń związanych z atlantyckim handlem niewolnikami: dokumenty dotyczące handlu brytyjskiego”. Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53–92.
- Williams, Gomer (1897). Historia korsarzy z Liverpoolu i listów marki: z opisem handlu niewolnikami w Liverpoolu . W. Heinemanna.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .