Eltona Juliana

Elton Julian (ur. 16 sierpnia 1974) to amerykański kierowca wyścigowy i właściciel zespołu. Po startach w International Formula 3000 i FIA World Endurance Championship , wystartował w DragonSpeed ​​w FIA WEC, WeatherTech SportsCar Championship , European Le Mans Series i IndyCar Series .

Życie osobiste

Julian urodził się na Wyspach Kanaryjskich w Hiszpanii . Dorastał w Ekwadorze i Stanach Zjednoczonych. Mówi biegle po angielsku, francusku i hiszpańsku.

Kariera wyścigowa

Wczesna kariera

Julian rozpoczął karierę wyścigową w Południowej Kalifornii w wieku 13 lat, ścigając się gokartami, zanim przeniósł się do Formuły Ford w Skip Barber Racing School , gdzie wygrał 36 wyścigów z 49 startów i cztery mistrzostwa w 1990 roku.

Formuła Trzy

W 1992 roku ścigał się w Mistrzostwach Wielkiej Brytanii Formuły 3 dla zespołów Alan Docking Racing i Fortec Motorsport, zajmując 8. miejsce w mistrzostwach z jednym pole position i jednym zwycięstwem, stając się najmłodszym zwycięzcą w historii serii. W tym samym roku brał również udział w Indy Lights w Vancouver i zajął 8. miejsce. W 1993 roku ścigał się we francuskich mistrzostwach Formuły 3 i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców dla zespołu Formula Project.

Formuła jeden

W 1994 roku Julian podpisał wieloletni kontrakt na kierowcę testowego i rezerwowego z francuskim zespołem Formuły 1 Larrousse , przechodząc kilka testów na torze Circuit Paul Ricard w Le Castellet we Francji. W swoim pierwszym teście był o ponad pół sekundy szybszy od zwykłego kierowcy Érika Comasa , a Julian został uznany za potencjalnego kandydata na miejsce w wyścigu w 1995 roku. Jednak zespół Larrousse zamknął swoje podwoje z powodów finansowych tuż przed rozpoczęciem sezonu 1995 pomimo W ostatniej chwili próby uratowania składu przez zespół wyścigowy F3000 DAMS i inne zainteresowane strony.

Formuła 3000/Formuła Atlantic/Formuła Nippon

Przygotowując się do swoich obowiązków testowych z Larrousse, Julian wziął udział w serii FIA International Formula 3000 w trzech wyścigach w 1994 roku i zadebiutował na torze Circuit de Spa-Francorchamps w Belgii dla zespołu Omegaland. Brał udział w pozostałych wyścigach sezonu 1994 International Formula 3000 i zajął 13. miejsce we Francji na torze Magny-Cours . Wrócił do Europy na sezon 1996 International Formula 3000 i startował w pełnym wymiarze czasu dla Nordic Racing . Sezon nie był szczególnie udany, ponieważ zespołowi nie udało się uporać z całkowicie nowym podwoziem Loli, a Julian zdobył punkty dopiero w ostatnim wyścigu sezonu na torze Hockenheimring w Niemczech, zajmując piąte miejsce . W mistrzostwach zajął 14. W 1997 roku przetestował Formuły Nippon na torze Suzuka Circuit w Japonii i zaproponowano mu kontrakt na następny sezon, ale brak funduszy uniemożliwił mu ściganie się do 1999 roku, kiedy to dwa razy wystartował w Mistrzostwach Atlantyku dla zespołu PDR, co zaowocowało piątym - miejsce na Long Beach i DNF w Montrealu.

Samochody sportowe

Kiedy zespół Formuły 1 Larrousse został zamknięty w 1995 roku, Julian zwrócił się ku samochodom sportowym i wziął udział w dwóch wyścigach Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych z Euromotorsport w prototypie Ferrari F333SP, zajmując drugie miejsce w klasie w 24-godzinnym wyścigu Daytona i ustanawiając nowy rekord okrążenia w 12. Godziny Sebringu. Po zakończeniu kariery jednomiejscowego kierowcy i kolejnej długiej nieobecności w wyścigach, która trwała od 1999 do 2005 roku, ścigał się prototypem DOME S101 LMP1 w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2005 wraz z Janem Lammersem i zespołem Racing for Holland . Zajął piąte miejsce w klasie prototypów i siódme miejsce w klasyfikacji generalnej, zanotował najszybsze okrążenia zespołu i był najwyżej ukończonym debiutantem w wyścigu. Następnie prowadził Courage C65 LMP2 w American Le Mans Series ' Petit Le Mans dla Kruse Motorsport i zajął czwarte miejsce w swojej klasie. W 2006 roku jeździł w klasie prototypów LMP2 podczas 12-godzinnego wyścigu w Sebring dla Barazi Epsilon , zajmując kolejne czwarte miejsce w kategorii LMP2. W 2010 roku, wraz z wprowadzeniem nowej klasy prototypów LMPC w American Le Mans Series, Julian zgłosił się do ścigania się na podwoziu Oreca FLM09 dla Gunnar Racing. Zakończył sezon na trzecim miejscu w mistrzostwach kierowców, z siedmioma miejscami na podium w ośmiu startach i czterema zwycięstwami (Long Beach, Lime Rock, Road America i Mosport). Zakończył sezon American Le Mans Series 2011 na czwartym miejscu w mistrzostwach klasy prototypów LMPC z pięcioma miejscami na podium w siedmiu startach, w tym wygraną z pole position w Lime Rock i pierwszym miejscem w sześciogodzinnej rundzie Laguna Seca. Julian prowadził także Oreca w klasie FLM sezonu Le Mans Series 2011, zajmując 2. miejsce na torze Circuit Paul Ricard we Francji, 2. miejsce na torze Spa Francorchamps w Belgii i 4. miejsce na torze Autodromo Enzo e Dino Ferrari w Imola we Włoszech. Ukończył mistrzostwa European Le Mans Series na trzecim miejscu w klasyfikacji kierowców. W 2012 roku Julian podpisał kontrakt z Greaves Motorsport , aby prowadzić prototypowe podwozie Zytek - Nissan Z11SN LMP2 w ośmiu rundach sezonu 2012 FIA World Endurance Championship , które obejmowały 80. bieg 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Zakończył inauguracyjny sezon FIA WEC z ośmioma punktami w ośmiu startach. Jego rekord zawodowy w samochodach sportowych to 6 zwycięstw, 16 miejsc na podium (w tym 12-godzinny wyścig Sebring, 24-godzinny wyścig Daytona, 1000 km Spa-Francorchamps i Petit Le Mans), dwa pole position, dwa najszybsze okrążenia, jedno nowe okrążenie rekord i 29 finiszów z 30 startów.

Szef zespołu

Od 2007 roku Julian zaczął koncentrować się na własności zespołu, zakładając DragonSpeed ​​i zgłaszając samochody do American Le Mans Series, Rolex Grand-Am Series, Blancpain Lamborghini Super Trofeo, Pirelli World Challenge, Ferrari Challenge i Pirelli Drivers Cup Series. W 2011 roku Julian wystartował w DragonSpeed ​​Ferrari F430 GT w 24-godzinnym wyścigu Rolex w Daytona i działając jako właściciel/kierownik zespołu, doprowadził Ferrari do mety na 15. wydarzenia. W wyniku występu w Daytona, DragonSpeed ​​i Julian zostali poproszeni o zapewnienie wsparcia technicznego dla nowego programu rozwojowego Ferrari 458 Italia GA (Grand Am), który rozpoczął się w lipcu 2011 roku w Daytona. W 2012 roku firma DragonSpeed ​​przeprowadziła szeroko zakrojony program testów nowego Audi R8 LMS ultra FIA GT3 w ramach przygotowań do 24-godzinnego wyścigu wytrzymałościowego w Dubaju 2013, który był międzynarodowym debiutem zespołu. DragonSpeed ​​miał udany przejazd w Dubaju pod kierownictwem Juliana, zajmując 11. miejsce w klasyfikacji generalnej na 80 samochodów i 5. miejsce w klasie A6-Am, a następnie zajął 17. miejsce dla Audi R8 LMS Ultra w 12-godzinnym wyścigu Bathurst 2013 w Australii. Następnie Julian sprowadził zespół z powrotem do Stanów Zjednoczonych, aby wziąć udział w American Le Mans Series 2013 w klasie Prototype Challenge z Mirco Schultisem, Rengerem Van Der Zande i Pierrem Kafferem dzielącymi obowiązki kierowców. W 2014 roku DragonSpeed ​​ścigał się w serii Pirelli World Challenge, prowadząc samochód wyścigowy Ferrari 458 GT3 Italia w klasie GT-A dla kierowcy Henrika Hedmana.

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Zwrotnica
1994	Omegaland	SIL	PAU	KOT	ZA	HOC	SPA 15	EST 14	MAG 13			NC	0
1996	Wyścigi nordyckie	NUR 13	PAU DNS	PER Ret	HOC Ret	SIL 7	SPA 14	MAG 12	EST 18	KUBEK 14	OC 5	14	2

Wyniki amerykańskich wyścigów na otwartym kole

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi zaznaczone kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Mistrzostwa Atlantyku

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position)

Rok	Zespół	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Ranga	Zwrotnica
1999	Przedsiębiorstwa PDR	LBH 5	NAZ	GAT	TYSIĄC	MT 29	ROA	TRR	MDO	CHI	AWANGARDA	LS	HOU	18	10

Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2005	Wyścigi dla Holandii	Jana Lammersa Johna Boscha	Kopuła S101 - Judd	LMP1	346	7	5
2012	Greaves Motorsport	Christian Zugel Ricardo González	Zytek Z11SN - Nissan	LMP2	348	12	5

Pełne wyniki FIA World Endurance Championship

Rok	Uczestnik	Klasa	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	Ranga	Zwrotnica
2012	Greaves Motorsport	LMP2	Żytek Z11SN	Nissan VK45DE 4,5 l V8	SEB 7	SPA 12	LMS 10	SIL 17	SAO 11	BHR 12	FUJ 14	SZA 15	26	11

Linki zewnętrzne

• Elton Julian z bazy danych kierowców