Emmy Carter Browning
Emmy Carter Browning | |
|---|---|
| Urodzić się |
26 października 1910 |
| Zmarł | 23 kwietnia 2010 (w wieku 99)
Austin , Teksas, Stany Zjednoczone
|
| Miejsce pochówku |
Cmentarz miejski Eastland Eastland, Teksas |
| Narodowość | amerykański |
| Wysokość | 5 stóp 0 cali (152 cm) |
| Współmałżonek | Roberta Browninga Jr.
( m. 1932 ; zm. 1973 <a i=6>). |
| Dzieci | Robert "Bobby" Browning III (25 czerwca 1934 - 24 lipca 2002) |
Emma Carter Browning (26 października 1910 - 23 kwietnia 2010) była amerykańską pilotką i kierowniczką lotnictwa z Teksasu.
Browning urodził się 26 października 1910 roku w Eastland w Teksasie jako syn Jamesa Williama Cartera i Pameli Lousia Gilbreath. Była jednym z jedenaściorga dzieci. Jej matka zmarła, gdy miała osiem lat, aw wieku czternastu Browning był odpowiedzialny za gospodarstwo domowe. Za namową ojca poszła do Abilene Business College, planując zająć się branżą ubezpieczeniową.
W 1929 roku na targach lotniczych w Teksasie po raz pierwszy leciała samolotem - dwupłatowcem Alexander Eaglerock .
Poznała pilota Roberta Browninga Jr. w 1930 roku na randce w ciemno - niedawno przeprowadził się do Abilene z Wichita Falls - i pobrali się 26 grudnia 1932 roku. 25 czerwca 1934 roku ich syn Robert „Bobby” M. Browning Urodził się III. Podczas Wielkiego Kryzysu Browningowie zarabiali na sprzedaży przejażdżek samolotami, występach na pokazach lotniczych i burzy . Podczas gdy Robert latał, Emma asystowała jako drugi pilot lub dziewczyna od wody, ale z czasem zaczęła koncentrować się na zarządzaniu operacjami naziemnymi. Para zarządzała lotniskiem Abilene , przez które poznali Amelię Earhart , która została u Browningów, podczas gdy jej samolot przechodził naprawę.
Z pomocą dydaktyczną męża Browning uzyskała certyfikat pilota solo w 1939 roku; jej pierwszy samodzielny lot odbył się dwupłatowcem Taylorcraft . W tym samym roku przyjaciel Browningów, Hugh Herndon, opowiedział im o rządowym programie szkolenia pilotów cywilnych (CPTP); we wrześniu rodzina poleciała Stinsonem SM-8 na lotnisko uniwersyteckie w Austin . Wydzierżawili lotnisko od Webba Ruffa i założyli Browning Aerial Service, Inc., szkołę lotniczą poświęconą szkoleniu pilotów cywilnych za pośrednictwem CPTP. Browning ukończył program szkolenia pilotów sponsorowany przez Austin Chamber of Commerce w 1940 roku.
W 1940 roku Emma i Robert Browning byli jednymi z założycieli Texas Flight Training Association, znanego obecnie jako National Air Transportation Association ; byli również zaangażowani w utworzenie Urzędu Lotnictwa Cywilnego w 1941 r. i Komisji Aeronautyki Teksasu w 1945 r.
Kiedy wybuchła II wojna światowa , CPTP przekształcono w Służbę Szkolenia Wojennego . Browning Aerial Service rozpoczął szkolenie pilotów dla US Army Air Corps i była to jedyna szkoła lotnicza posiadająca licencję na oferowanie zaawansowanego szkolenia na Waco UPF-7 . W szczytowym okresie wojny posiadali 21 samolotów i zatrudniali dziesięciu instruktorów lotniczych.
W 1946 roku firma Browning Aerial Service przeniosła się na lotnisko miejskie im. Roberta Muellera , gdzie wraz z firmą Ragsdale Flying Service nadal się rozwijała. Oprócz szkoły lotniczej oferowali również przechowywanie, konserwację, sprzedaż i czartery samolotów; Browning Aerial dystrybuował Piper podczas powojennego boomu lotnictwa ogólnego. Browningowie mieli również 25-letni kontrakt z University of Texas na zapewnienie transportu do iz Obserwatorium McDonalda , a także podpisali umowę z miastem na świadczenie usług dla samolotów komercyjnych.
Nigdy nie spodziewałem się specjalnych przywilejów... Teraz posiadam kawałek tej potężnej rzeczy zwanej lotnictwem.
Emmy Carter Browning
Browning Aerial Service zbudował własny terminal, Browning Terminal, na miejskim lotnisku im. Roberta Muellera. Prace rozpoczęto w 1962 r., a zakończono w 1963 r. W latach 70. Browningowie zatrudniali 40 osób i zajmowali 100 000 stóp kwadratowych powierzchni w hangarze . Ze względu na status stolicy stanu, gubernatorzy i inni urzędnicy często przylatywali i wyjeżdżali z Austin; Browning postarał się ciężko pracować i zaimponować im, zdobywając dobrą reputację.
Kiedy jej mąż Robert zmarł w czerwcu 1973 roku, Browning został prezesem Browning Aerial Service; ich syn Robert pełnił funkcję dyrektora generalnego i wiceprezesa. Charles Lindbergh poprosił kiedyś o pożyczenie samolotu na czas konserwacji, Browning odpowiedział: „Charlie, my nie wypożyczamy samolotów, my je wynajmujemy”. Po prawie 15 latach jako prezes Browning sprzedał firmę firmie w Londynie w sierpniu 1987 roku.
Jej syn Bobby zmarł 24 lipca 2002 roku w wieku 69 lat.
Otrzymała nagrodę za całokształt twórczości w lotnictwie od gubernatora Teksasu Ricka Perry'ego w marcu 2003 r. Na cześć jej osiągnięć, aw czerwcu 2005 r. Browning został wprowadzony do Texas Aviation Hall of Fame .
Browning zmarła 23 kwietnia 2010 r. W tym samym roku nazwa General Aviation Avenue na międzynarodowym lotnisku Austin – Bergstrom została przemianowana na jej cześć.