Euro-ALA Jet Fox
| Jet Fox | |
|---|---|
|
|
| Rola | Dwumiejscowy ultralekki |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Euro-ALA |
| Projektant | Alfredo Di Cesare |
| Pierwszy lot | 1991 |
| Numer zbudowany | 280 do 2010 roku |
| Rozwinął się w | Airo 1 |
Euro -ALA Jet Fox to włoski jednosilnikowy samolot ultralekki , mieszczący dwie osoby w konfiguracji obok siebie . Produkcja rozpoczęła się na początku lat 90., a do 2010 roku sprzedano 280 egzemplarzy.
Projektowanie i rozwój
Jet Fox to górnopłat , jego głęboka kabina obok siebie i stosunkowo smukły tylny kadłub nadają mu wygląd kapsuły i wysięgnika. Równoległa cięciwa, pokryte tkaniną skrzydło, zamontowane nad kabiną, jest wzmocnione parą wąskich rozpórek w kształcie litery V z dolnej części przedniego kadłuba. Skrzydła składają się do transportu. Kadłub ma rurową metalową konstrukcję w z włókna węglowego . Kabina jest całkowicie zamknięta, z dwoma dużymi przezroczystymi drzwiami. Jet Fox ma trójkołowe podwozie z krótkimi nogami , z rozpryskanymi kołami głównymi na wspornikowych nogach przymocowanych do kadłuba w tym samym punkcie, co rozpórki podnoszące; siedzi dość wysoko na ziemi. Powierzchnie ogona są konwencjonalne, z skośną, prostą, zwężającą się płetwą i sterem . Silnik Rotax jest zamontowany na traktorze nad i przed skrzydłem, wystając ponad kabinę. Dostępne są dwa silniki do wyboru, 64-konny (48 kW) Rotax 582 lub 80-konny (60 kW) Rotax 912 UL .
Oryginalny Jet Fox 91 po raz pierwszy poleciał w 1991 roku, a 140 sprzedano do 1993 roku. Po nim pojawił się Jet Fox 97 , który po raz pierwszy poleciał 10 marca 1997 roku i miał całkowicie osłonięty silnik. Późniejsze ulepszenia obejmowały lepszą izolację akustyczną. Do 2010 roku sprzedano 280 egzemplarzy wszystkich modeli. Nie kontynuowano proponowanej wersji ze skrzydłami pokrytymi aluminium, klapami Fowlera i łatwiejszym dostępem do szerszej kabiny. Amfibia wersja wodnosamolotu pojawiła się na Sun 'n' Fun 2006, wyposażona w silnik Rotax 912S o mocy 100 KM (75 kW) .
W 2010 roku umowa między Euro-ALA i Aircraft Holdings, malezyjską firmą, utworzyła Euroala Industries Sdn Bhd w celu nabycia wszystkich praw do produkcji i projektowania oraz przeniesienia produkcji Jet Fox do zakładu w pobliżu Kuala Lumpur , gdzie koszty pracy są niższe niż we Włoszech.
Samolot na wystawie
Jet Fox 91D jest wystawiony w Auto und Technik Museum w Sinsheim w Niemczech.
Warianty
Dane z Jane's All the World's Aircraft
- Jet Fox 91
- Początkowa wersja z 1991 roku. 140 zbudowany.
- Jet Fox 97
- Improved (osłona silnika, izolacja akustyczna) wprowadzony w 1997 r. Wyprodukowano 140 sztuk, w tym aktualne wersje.
Aktualne wersje, oparte na Jet Fox 97
- Jet Fox Amphib
- US o mocy 73,5 kW (98,6 KM) Rotax 912 ULS . Maksymalny start osiem 622 kg (1373 funtów).
- Jet Fox GT
- Napędzany silnikiem Rotax 912 ULS o mocy 73,5 kW (98,6 KM) .
- Airo 1
- Sprzedawany przez Airo Aviation (Zjednoczone Emiraty Arabskie). Kilka drobnych zmian w specyfikacji, np. Rozpiętość zmniejszona o 335 mm (13 cali), zwiększona pojemność paliwa.
- Airo 1F
- Floatplane wersja Airo 1.
Dane techniczne (Jet Fox 97, Rotax 912)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 2011-12
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2
- Długość: 5,78 m (19 stóp 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 9,78 m (32 stopy 1 cal)
- Wysokość: 2,8 m (9 stóp 2 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 14,62 m2
- Masa własna: 278 kg (613 funtów) ze spadochronem
- Maksymalna masa startowa: 450 kg (992 funty)
- Pojemność paliwa: 59 l (13 galonów imp, 15,6 galonów amerykańskich)
- Silnik: 1 × Rotax 912 UL 4-cylindrowy, poziomo przeciwstawny silnik tłokowy, chłodzony powietrzem i wodą, 60 kW (80 KM)
- Śmigła: T drewniane
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 175 kilometrów na godzinę (109 mph, 94 PLN)
- Prędkość przelotowa: 150 kilometrów na godzinę (93 mph, 81 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 60 km / h (37 mph, 32 kn)
- Zasięg: 320 km (200 mil, 170 mil morskich)
- Wytrzymałość: 4 godz. 30 min
- Granice g: +6/-3,5
- Szybkość wznoszenia: 6,0 m/s (1180 stóp/min)
