linie lotnicze Euroceltic
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1999 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 14 lutego 2001 r | ||||||
| Zaprzestano działalności | 21 stycznia 2003 r | ||||||
| Bazy operacyjne | Lotnisko Waterford , Irlandia | ||||||
| Wielkość floty | Zobacz Flotę poniżej | ||||||
| Miejsca docelowe | Zobacz Usługi poniżej | ||||||
| Kluczowi ludzie |
Diran Kazandjian (założyciel) Noel Hanley |
||||||
Euroceltic Airways była linią lotniczą krótkiego zasięgu, założoną w 1999 r. przez Dirana Kazandjiana i przejętą przez biznesmena Noela Hanleya, dyrektora generalnego Global Ocean Technologies Ltd w 2002 r. Certyfikat przewoźnika lotniczego otrzymała 12 lutego 2001 r. Linia lotnicza zakończyła działalność 21 lutego 2001 r. styczeń 2003 r.
Dawne dane kodu
- IATA : 5Q
- Znak wywoławczy: Wexford
Historia
W latach 2001 - 2002 kierownictwo Euroceltic poczyniło wiele ambitnych planów ekspansji. Plany te obejmowały fuzję lub przejęcie duńskiej linii lotniczej NewAir, utworzenie nowych tras z lotniska Waterford do innych części Europy, a nawet wielomilionową inwestycję na lotnisku Waterford .
Jednak Euroceltic miał trudności ze znalezieniem niszy na europejskim rynku lotniczym. Pogorszenie koniunktury na rynku linii lotniczych w wyniku ataków terrorystycznych z 11 września w Stanach Zjednoczonych tylko pogorszyło sytuację.
Usługi
W dniu 14 lutego 2001 r. Euroceltic rozpoczął obsługę pierwszych lotów z lotniska Waterford w Irlandii do lotniska w Liverpoolu i Londynu Luton w Anglii. Euroceltic dodał również trasy do Dublina , Sligo i Donegal w Irlandii. Wkrótce po inauguracyjnym locie centrala została przeniesiona na lotnisko Waterford .
(Lot Euroceltic do Londynu zastąpił poprzedniego operatora, Ryanaira , który w 1985 r . pas startowy lotniska Waterford . Trasa Waterford - Luton została od tego czasu przejęta przez Aer Arann , następnie Flybe , następnie VLM Airlines , a następnie usunięta)
Flota
Flota Euroceltic składała się z dwóch samolotów Fokker F-27 (G-ECAT i G-ECAH), w konfiguracji całkowicie ekonomicznej, mieszczącej 48 pasażerów.
Incydent
W dniu 2 listopada 2002 r. Euroceltic Fokker F-27 (zarejestrowany jako G-ECAT) lądował na pasie startowym 11 w Sligo po rutynowym locie z Dublina, kiedy przeleciał nad pasem startowym. Po wylądowaniu pierwszym przednim kołem prawie w połowie pasa startowego samolot ostatecznie zatrzymał się z dziobem samolotu na morzu i głównym podwoziem na nasypie. Pasażerowie zostali ewakuowani, nie ma doniesień o ofiarach. Jednak dwa tygodnie później firma ogłosiła umorzenie samolotu z powodu uszkodzenia kokpitu przez słoną wodę. Przyczyną wypadku było „szybkie, niskie podejście, prowadzące do późnego lądowania samolotu, poza normalnym punktem przyziemienia, uniemożliwiające tym samym zatrzymanie samolotu na pozostałej dostępnej drodze startowej”. Pilot w tym czasie został objęty ograniczeniami w wyniku CAA Euroceltic, jak zauważono w paragrafie 1.18.2 raportu AAIU . Główny pilot Euroceltic „używał tonu instruktora i instruował” pilota podczas lądowania, jak zauważono w paragrafie 2.1 raportu. Raport AAIU odnotowuje również w paragrafie 2.1, że „Chociaż warunki meteorologiczne były trudne, mieściły się one w granicach dla tego typu podejścia i składowa wiatru bocznego była bardzo mała”, a w paragrafie 2.2, że „nie było znaczącej stojącej wody na pasie startowym podczas lądowania”.
Samolot przewoził irlandzki zespół rockowy Aslan .
Bankructwo
Wypadek był ostatnim gwoździem do trumny dla Euroceltic Airways, a linia lotnicza ostatecznie zwróciła straty w wysokości 1,1 miliona euro. Euroceltic otrzymał certyfikat przewoźnika lotniczego cofnięty przez Urząd Lotnictwa Cywilnego iw konsekwencji zaprzestał wszelkich operacji w dniu 21 stycznia 2003 r., tracąc 120 miejsc pracy. Wiele z jego tras zostało następnie przejętych przez Aer Arann , a jego pozostałe samoloty ( Fokker F-27 zarejestrowane w G-ECAH) zostały zwrócone leasingodawcy w Skandynawii .
Zobacz też
- ^ „Formalny raport AAIU nr: 2005-015 - RAPORT KOŃCOWY” (PDF) . Jednostka Badania Wypadków Lotniczych - Irlandia . 5 sierpnia 2005 r.
Linki zewnętrzne
- Zdjęcie uszkodzonego samolotu.
- Historia dwóch samolotów Euroceltic: G-ECAH i G-ECAT
- Wiadomość o upadłości.
- Sprawozdanie z wypadku.
