Exochorda SS

Ten artykuł opisuje powojenny statek „nowy 4 asy”. Przedwojenny okręt o tej samej nazwie był członkiem oryginalnego „4 Asów”.

SS Exochorda nowej „ 4 asów ”, około 1950 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Exochorda SS
Imiennik	SS Exochorda przedwojennego „4 asów ”
Budowniczy	Bethlehem Steel , stocznia Sparrow Point, Sparrow Point, MD
Położony	2 grudnia 1943 (jako statek towarowy)
Wystrzelony	10 czerwca 1944 (jako   USS Dauphin (APA-97) )
Sponsorowane przez	Mary B. Cooke (jako USS Dauphin )
ochrzczony	USS Dauphin (APA-97)
Nabyty	1947 (jako Exochorda )
Czynny	Listopad 1948 (jako Exochorda )
Nieczynne	1959
przemianowany	Exochorda (1948), SS Stevens (1967)
Wyróżnienia i nagrody	Jedna gwiazda bojowa, medal służby okupacyjnej marynarki wojennej (jako Dauphin )
Los	Sprzedany na złom 1975 (jako Stevens ). Złomowany w Chester, PA , Kearny, NJ , port Raritan Bay , 1979
Charakterystyka ogólna
Typ	Typ kadłuba C3-S-A3
Tonaż	9644 ton masy własnej; 7300 ton ładunku
Przemieszczenie	14 893 ton
Długość	473 stopy, 1 cal
Belka	66 stóp, 2 cale
Projekt	25 stóp
Napęd	Silniki turbinowe z przekładnią, jednośrubowe, 8000 KM
Pojemność	125 pasażerów, 131 członków załogi, 392 000 stóp sześciennych ładunku
Notatki	Komisji Morskiej nr. 4419 w trakcie budowy, później kadłub MC nr. 1675

SS Exochorda był 473-stopowym i 14 500-tonowym liniowcem towarowym w służbie American Export Lines od 1948 do 1959. Członek powojennego kwartetu statków „ 4 Aces ”, Exochorda pływał regularnie z Nowego Jorku na Morzu Śródziemnym trasa. Pierwotnie zbudowany w 1944 roku jako wojskowy transportowiec USS Dauphin (APA-97) , statek został gruntownie odnowiony przed rozpoczęciem służby jako liniowiec pasażersko-towarowy. Po służbie na liniowcu wycieczkowym statek służył jako pływający statek sypialny SS Stevens dla studentów Stevens Institute of Technology , uniwersytetu technologicznego w Hoboken, NJ. Pod koniec swojej służby została złomowana w 1979 roku.

Nabytek

Po drugiej wojnie światowej firma American Export Lines zakupiła cztery transportowce szturmowe klasy C3 typu Windsor, zbudowane przez Bethlehem Shipbuilding Corp. w Sparrow's Point w stanie Maryland , przerobiła je na liniowce pasażersko-towarowe i oddała do użytku jako nowe „4”. Asy”. USS Dauphin stał się Exochordą .

Podczas służby w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1944-1948 Dauphin został odznaczony jedną gwiazdą bojową w ataku na Okinawę i okupacją Okinawy oraz zdobył medal służby okupacyjnej marynarki wojennej za lądowanie ładunków i żołnierzy w Japonii. Była obecna w Zatoce Tokijskiej podczas ceremonii kapitulacji II wojny światowej , 2 września 1945 r.

Po wojnie, w listopadzie 1947 roku, statki wróciły do ​​suchego doku w Hoboken Yard of Bethlehem Steel Corporation w celu przekształcenia ich w pasażerskie statki towarowe dla American Export Lines. Dauphin stał się Exochordą powojennej „4 asów”, przyjmując nową nazwę od swojego poprzednika w przedwojennej flocie.

Rozległa renowacja

Zdjęcie broszurowe prawie identycznego siostrzanego statku SS Exochorda , SS Excalibur , około 1961 r., w New „4 Aces”.

Stworzenie nowoczesnego (1948) statku wycieczkowego Exochorda firmy Dauphin wymagało rozebrania statku do gołego kadłuba i maszyn. Zbudowano całkowicie nową nadbudówkę, która obejmowała kabiny pasażerskie zlokalizowane głównie na promenadzie i pokładach „A”.

Znany dekorator przemysłowy Henry Dreyfuss, którego liczne projekty obejmowały lokomotywę „ Twentieth Century Limited ” (1938) dla New York Central Railroad oraz telefon stacjonarny „500” (1949), będący standardem Bell System przez 45 lat, zaprojektował wnętrza. Zalud Marine Corporation wykonała projekt, w tym prace stolarskie, które obejmowały tysiące stóp dywanu, specjalnie tkane tkaniny i niezwykłą ilość szkła.

Exochorda była jednym z pierwszych statków z w pełni klimatyzowanymi kabinami, z których wiele było również dźwiękoszczelnych. Na oszklonym pokładzie spacerowym statku znajdował się wbudowany basen i plac zabaw, przylegający do nowoczesnego baru i palarni.

Normy bezpieczeństwa na morzu były niezwykle wysokie i obejmowały nowoczesne (1948) wykrywanie dymu, kontrolę ognia i zabezpieczenia przeciwpożarowe.

Następnego dnia po jej ostatnich próbach morskich, 26 października 1948, statek został formalnie dostarczony do American Export Lines w terminalu firmy w Exchange Place, Jersey City, NJ. Dostawa została opóźniona z powodu wadliwego zaworu, który wymagał wymiany. Exochorda wyruszyła w swój dziewiczy rejs w listopadzie 1948 roku.

Grafika

Wszystkie grafiki dla nowych statków 4 Aces zostały wybrane przez projektanta wnętrz Henry'ego Dreyfussa. Dreyfuss zlecił artyście Miné Okubo stworzenie muralu odzwierciedlającego śródziemnomorską trasę żeglugi statku , który miał zostać umieszczony w głównym holu statku. Inne godne uwagi dzieła sztuki obejmowały biało-czarne przedstawienia życia na morzu — kapryśne „gryzmoły” autorstwa artysty Saula Steinberga — co dodało subtelnego kontekstu barowi i palarni Promenade. W jadalni pasażerowie mogli obejrzeć malowidło ścienne Lorena MacIvera przedstawiające handel i działania handlowe wzdłuż trasy żeglarskiej. Mitzi Solomon była przedstawiana w przednim salonie promenady w wielu reklamach drukowanych „4 asy”, stworzyła tylko dwie unikalne marmurowe rzeźby, które były używane na innych statkach „4 asy”.

Oś czasu statku

• USS Dauphin (APA-97)
  • 22 grudnia 1943 — zwodowany (jako statek towarowy)
  • 10 czerwca 1944 - Ukończony jako wojskowy transport szturmowy klasy Windsor i zwodowany przez stocznię Bethlehem Sparrows Point , Sparrows Point, Maryland
  • 23 września 1944 — przeniesiony do marynarki wojennej i wcielony do służby jako Dauphin
  • 2 września 1945 — obecny na ceremonii kapitulacji podczas II wojny światowej w Zatoce Tokijskiej
  • 30 kwietnia 1946 — Dauphin wycofany ze służby
  • 1948 — Dauphin sprzedany do użytku komercyjnego
• Exochorda SS
  • 1948 — Odnowiony jako statek pasażersko-towarowy SS Exochorda dla American Export Lines
  • 2 listopada 1948 — Dziewiczy rejs Exochordy
  • 1948–1959 — Exochorda służyła jako statek pasażersko-towarowy pływający z Nowego Jorku na Morze Śródziemne
  • 15 marca 1959 - Exochorda odholowany do Bethlehem Steel Corp. w celu przygotowania do umieszczenia we flocie rezerwowej
  • 1959–1967 — powrócił do US Maritime Administration i przebywał na mokro we flocie rezerwowej rzeki Hudson w Stony Point w stanie Nowy Jork
  • Czerwiec 1967 — Administracja Morska Stanów Zjednoczonych ogłosiła plany sprzedaży byłego statku wycieczkowego Exochorda do użytku niezwiązanego z transportem lub złomowania
  • 28 września 1967 — Ogłoszenie oferty Stevens Institute of Technology w wysokości 130 301 USD na Exochordę
  • Październik 1967 — US Maritime Administration przyznaje Exochorda Stevens Institute of Technology za 130 301 USD do wykorzystania jako pływający akademik
  • 4 października 1967 - Exochorda został odholowany z floty rezerwowej rzeki Hudson w Jones Point w stanie Nowy Jork do Hoboken Yard of Bethlehem Steel Corporation w Hoboken w stanie New Jersey w celu przebudowy na akademik
  • 10 listopada 1967 — Statek odholowany z Bethlehem Steel Corporation do należącego do szkoły mola Eight Street Pier, Stevens Institute of Technology , Hoboken, NJ
• SS Stevensa
  • Listopad 1967 — ochrzczony SS Stevens
  • Styczeń 1968 — na pokład wprowadzili się pierwsi studenci mieszkający w Stevens
  • 23 maja 1975 — Ostatni uczeń opuszcza Stevens
  • 26 sierpnia 1975 — Last Voyage: odholowany z Hoboken w stanie New Jersey do stoczni w Chester w stanie Pensylwania
  • 1975–1979 - Częściowo zdemontowany w Chester, Pensylwania
  • Marzec 1979 — odsprzedany złomowi w Kearny, NJ

Notatki

  ^ a: Statek o nazwie Exochorda i członek przedwojennej „ 4 Aces” nie jest w linii powojennej Exochorda . Przedwojenna Exochorda została przerobiona na wojskowy transportowiec USS Harry Lee , później sprzedana Turkish Maritime Lines i przemianowana na Tarsus .

  ^ b: W 1964 roku firma American Export Lines połączyła się z Isbrandtsen Co., stając się American Export-Isbrandtsen Lines .

  ^ c: Broszury i reklamy drukowane publikowane przez American Export Lines określały ich kwartet statków jako „4 asy”, w przeciwieństwie do „czterech asów” (patrz reklama 4 asy) .

  ^ d: Miné (wymawiane „MEE-nah”) Okubo, japońsko-amerykańska pisarka i artystka, była najbardziej znana ze swojej książki Citizen 13660 , opublikowanej w 1946 roku i zdobywczyni nagrody American Book Award w 1984 roku. Dzięki artyzmowi i krótkiemu tekstowi książka opowiada o jej doświadczeniach z pobytu w japońskich amerykańskich obozach internowania w Tanforan i Topaz w 1942 roku. Ze względu na swoje położenie śródziemnomorski mural Okubo był widoczny dla wszystkich pasażerów Exochordy wchodzących lub wychodzących ze statku przez sposób głównego trapu, który łączył się z głównym foyer.

  ^ e: Saul Steinberg, rysownik i ilustrator, dobrze znany z wielu rysunków na okładkach magazynu „New Yorker”, stworzył duże malowidła ścienne dla Exochordy i innych statków „4 Aces”. Stevens zawierał trzy malowidła ścienne Steinberga, wszystkie znajdujące się w salonie na rufie na pokładzie Promenady. Nad barem znajdował się duży, 11-panelowy mural, a dwa mniejsze, jednopanelowe murale znajdowały się na ścianach naprzeciwko baru, jeden po prawej burcie, a drugi po lewej stronie. Duży mural na siostrzanym statku Texas Clipper , dawnym Excambion , był tematem filmu Texas Parks and Wildlife Department , który opisywał nieoczekiwane odkrycie muralu przed zatonięciem Texas Clipper jako sztucznej rafy u wybrzeży Brownsville w Teksasie. Poproszona o oszacowanie wartości niezwykle dużego (22 stóp) muralu - według Dale'a Shively'ego, koordynatora sztucznej rafy w Texas Parks and Wildlife - Fundacja Steinberga odpowiedziała: „nie miliony dolarów, ale prawdopodobnie co najmniej sześć cyfr” .

  ^ f: Znakomity amerykański artysta z Nowego Jorku, Loren MacIver namalował inny mural w jadalni dla każdego z nowych statków „4 Aces”.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie: USS Dauphin (APA-97); NavSource Online