Wyprawa na Everest

Expedition Everest logo.svg
Ekspedycja Everest – Legenda Zakazanej Góry
Expedition Everest.jpg
Ekspedycja Everest
Disney's Animal Kingdom
Lokalizacja Królestwo zwierząt Disneya
Sekcja parkowa Azja
Współrzędne Współrzędne :
Status Operacyjny
Miękka data otwarcia 26 stycznia 2006
Data otwarcia 7 kwietnia 2006 ( 07.04.2006 )
Koszt 100 000 000 USD
Statystyki ogólne
Producent Wekoma
Projektant Wyobraźnia Walta Disneya
Model Zwyczaj
Układ torów Zwyczaj
System podnoszenia/uruchamiania Wzgórze wyciągu łańcuchowego
Wysokość 199 stóp (61 m)
Upuszczać 80 stóp (24 m)
Długość 3884,5 stóp (1184,0 m)
Prędkość 50 mil na godzinę (80 kilometrów na godzinę)
Inwersje 0
Czas trwania 2:50
Pojemność 2050 jeźdźców na godzinę
Załoga G 3.0
Ograniczenie wzrostu 44 cale (112 cm)
Pociągi 6 (maks. 5 w eksploatacji) pociągów z 6 wagonami. Jeźdźcy są ustawieni po 2 w poprzek w 3 rzędach, z wyjątkiem ostatniego wagonu, który ma tylko 2 rzędy, co daje w sumie 34 jeźdźców na pociąg.
Ograniczenia Pojedyncze paski biodrowe
Animatronika audio Tak (niefunkcjonalne)
Dostępny Disney Genie+ Lightning Lane Dostępna
Konieczna przesiadka z wózka inwalidzkiego
Ekspedycja Everest – Legend of the Forbidden Mountain w RCDB

Expedition Everest – Legend of the Forbidden Mountain to stalowa kolejka górska zbudowana przez firmę Vekoma w Disney's Animal Kingdom w Walt Disney World Resort w Lake Buena Vista na Florydzie. Tematem przewodnim przejażdżki jest Yeti chroniący Zakazaną Górę obok Mount Everest . Jest to jedyna kolejka górska w Disney's Animal Kingdom i najwyższa kolejka górska w jakimkolwiek parku rozrywki Disneya.

Wydanie Księgi Rekordów Guinnessa z 2011 r . Wymienia Expedition Everest jako najdroższą kolejkę górską na świecie, rekord, który utrzymywał się do 2019 r., Kiedy otwarto Hagrid's Magical Creatures Motorbike Adventure na Universal's Islands of Adventure . Łącznie z zestawami i dodatkami, jego całkowity koszt wyniósł USD za sześć lat planowania i budowy. Jest to najwyższa sztuczna góra we wszystkich parkach Walta Disneya i 18. atrakcja Disneya o tematyce górskiej. Jest to również ostatnio otwarta atrakcja w Walt Disney World, która nie jest oparta na istniejącej wcześniej własności intelektualnej .

Historia

Ekspedycja Everest w budowie w 2005 roku

Atrakcja została ogłoszona publicznie 22 kwietnia 2003 roku podczas imprezy z okazji piątej rocznicy Disney's Animal Kingdom . Budowa nowej atrakcji rozpoczęła się na miesiąc przed ogłoszeniem w marcu 2003 r. Zajęła trzy lata i wymagała ponad 38 mil (61 km) prętów zbrojeniowych ; 5000 ton stali konstrukcyjnej; i 10.000 ton betonu. Ekspedycja Everest została otwarta do pokazów 26 stycznia 2006 r., A jej wielkie otwarcie odbyło się 7 kwietnia 2006 r. Podczas ceremonii prowadzonych przez dyrektora generalnego Disneya Boba Igera i prezesa parków rozrywki Jaya Rasulo . Mając 199,5 stóp (60,8 m), jest najwyższą atrakcją w Walt Disney World , pokonując The Twilight Zone Tower of Terror w Disney's Hollywood Studios o 6 cali (15 cm). Disney utrzymuje wszystkie swoje budynki atrakcji poniżej 200 stóp (61 m), ponieważ przepisy lotnicze wymagają, aby konstrukcje o tej wysokości i wyższe miały migające czerwone światła ostrzegawcze dla nisko latających samolotów, co odebrałoby motyw przewodni ich atrakcji.

Doświadczenie z jazdy

Kolejka

Biuro w kolejce

Atrakcja obejmuje rezerwację, FastPass + i linię dla jednego kierowcy. Kolejka rozpoczyna się w biurze fikcyjnego biura podróży „Himalayan Escapes” i prowadzi do repliki świątyni z małymi świętymi figurkami. Następnie odwiedzający wchodzą do ogrodu herbacianego, następnie do pokoju ze sprzętem z udanej wyprawy, a następnie do „Muzeum Yeti”, w którym znajdują się informacje o Yeti i odlew odcisku stopy Yeti. W muzeum znajduje się również około 8000 artefaktów przywiezionych z wyprawy do Nepalu . Linia dla jednego jeźdźca omija wszystkie eksponaty.

Jeździć

Artefakty z „zaginionej wyprawy”

Jeźdźcy wsiadają do kolejki górskiej w modelowej wiosce Serka Zong, aby rozpocząć szybką trasę przez Himalaje do podnóża Mount Everestu .

Pociąg wydaje swój „gwizdek” i odjeżdża ze stacji po prawej stronie i wspina się małą windą prowadzącą do krótkiego spadku, a następnie okrąża wzniesienie o wysokości 118 stóp (36 m) , przenosząc jeźdźców w górę. W drodze na górę przechodzi przez splądrowaną świątynię z malowidłami ściennymi przedstawiającymi yeti, ostrzegając jeźdźców, że góra jest jej terytorium. Podczas tego wzgórza można również usłyszeć hałas, zapowiadający yeti. Na szczycie góry pociąg zakręca wokół głównego szczytu i przejeżdża przez jaskinię. Kiedy wyłania się z drugiej strony, pociąg nagle się zatrzymuje z powodu rozerwania toru przed gośćmi, prawdopodobnie przez yeti. Na lewo od zerwanych torów siedzi tajemniczy ptak animatronik siedzący na patyku. Sam pociąg jest utrzymywany w miejscu przez szereg gumowych opon, podczas gdy automatyczny przełącznik obraca kawałek toru bezpośrednio za pociągiem. Pociąg następnie toczy się do tyłu wzdłuż nowej trasy, która schodzi spiralnie przez górę przez zwrotnice torów. W końcu zatrzymuje się w dużej jaskini, gdzie jeźdźcy widzą cień yeti na ścianie, gdy wyrywa kolejne tory. Ten efekt odwraca uwagę jeźdźców od zauważenia przed nimi kolejnego automatycznego przełącznika torów. Gdy cień się oddala, pociąg toczy się do przodu z góry, mijając kamerę pokładową i spadając w dół głównego 80-stopowego (24-metrowego) spadku. Wchodzi w zakręt o 250 ° i przyspiesza z powrotem przez kolejną jaskinię w górach, gdzie ponownie słychać ryki yeti. Pociąg wyjeżdża z tyłu góry i wjeżdża w dużą spiralę, po czym po raz ostatni zostaje podniesiony z powrotem w górę. Pociąg spada przez jaskinię, gdzie yeti sięga w jego kierunku. Po dotarciu na dno tego spadku jeźdźcy wracają do doku rozładunkowego i odjeżdżają do sklepu z pamiątkami. Jazda trwa 2 minuty i 50 sekund.

Pociągi

Ekspedycja Everest ma sześć paropodobnych pociągów, każdy z sześcioma wagonami. Każdy pociąg ma 17 rzędów siedzących po dwóch obok siebie, w sumie 34 jeźdźców na pociąg. Pociągi mają motyw „Anandapur Rail Service” i wyglądają na stare i zardzewiałe. Jeźdźcy muszą mieć co najmniej 44 cale (110 cm) wzrostu i być zabezpieczeni drążkiem biodrowym. Sama „lokomotywa” ma przypominać pionowego kotła i jest umieszczona z tyłu pociągu, a nie z przodu, aby nie zasłaniać widoku jeźdźcom. Zwykle kursuje jednocześnie do pięciu pociągów, ale można użyć mniejszej liczby pociągów, jeśli zapotrzebowanie gości jest niskie. Aby stworzyć iluzję pociągu „napędzanego parą”, inżynierowie umieścili otwory wentylacyjne pod stacją. Kiedy pociąg wjeżdża na stację, para wydostaje się przez otwory wentylacyjne i wchodzi na platformę ładunkową.

Ścieżka

Stalowy tor ma długość 3884,5 stóp (1184,0 m), a winda ma około 118 stóp (36 m) wysokości. Expedition Everest wykorzystuje system torów holenderskiego producenta Vekoma , w którym szyny są montowane na zewnętrznej powierzchni cięgien, a nie na wewnętrznej. Była to pierwsza instalacja takiego systemu na dużą skalę.

Fakty i szczegóły

Zbliżenie na jeden z pociągów na głównym zboczu

Chociaż według współczesnych standardów Expedition Everest była umiarkowana pod względem wysokości i długości, była pierwszą przejażdżką Disneya, w której pociągi jechały zarówno do przodu, jak i do tyłu. Osiąga się to za pomocą dwóch zestawów zwrotnic, jednego przed tylnym segmentem i jednego za nim. To była druga kolejka górska Disneya, która jechała do tyłu, pierwszą był Indiana Jones et le Temple du Péril: Backwards! w Disneyland Resort Paris (2000–2004). Jednak Expedition Everest była pierwszą kolejką górską Disneya, która podczas tej samej jazdy przełączała się między sekcjami do przodu i do tyłu.

Fasada górska, audio-animatroniczny Yeti i kolejka górska to trzy niezależne konstrukcje. Każda konstrukcja sięga poziomu gruntu i nie styka się z dwoma pozostałymi konstrukcjami. Osiągnięto to za pomocą oprogramowania do planowania 4-D , które dostarczyło dokładnych informacji na temat sposobu jego budowy.

Góra

Ekspedycja Everest jest często porównywana do kolejki górskiej Matterhorn Bobsleds z 1959 roku w Disneylandzie , która ma również zaśnieżoną górską scenerię i figurę „ obrzydliwego bałwana ” podczas całej jazdy. Góra ekspedycji Everest jest zrobiona z 1800 ton stali i pomalowana 2000 galonami farby. Mając 199,5 stopy (60,8 metra), aby uniknąć prawnego wymogu florydyjskiego dotyczącego umieszczania światła na szczycie konstrukcji o wysokości 200 stóp lub wyższej w celu ostrzegania samolotów, jest to najwyższa sztuczna góra na świecie, ale nie, jak czasami cytuje się, najwyższy punkt w Floryda. Była to 18. atrakcja o tematyce górskiej zbudowana na terenie Disneya.

Sztuczna góra nie jest modelem Mount Everestu, ale raczej fikcyjną „zakazaną górą” strzeżoną przez yeti w historii stworzonej dla atrakcji przez Walta Disneya Imagineering . Everest jest reprezentowany przez jałowy szczyt w tle po prawej stronie, który sprawia wrażenie odległego (przykład wymuszonej perspektywy ). Ponadto w części azjatyckiej parku znajduje się mała kapliczka na poziomie gruntu, która została zaprojektowana tak, aby idealnie pokrywała się z widokiem na odległą atrakcję.

Yeti

Yeti był największą i najbardziej złożoną audio-animatroniczną postacią, jaką kiedykolwiek zbudował Walt Disney Imagineering w czasie jego budowy. Ma 25 stóp (7,6 m) wysokości. Jego „skóra” ma powierzchnię 1000 stóp kwadratowych (93 m2 ) i jest utrzymywana na miejscu przez 1000 zatrzasków i 250 zamków błyskawicznych. Jego ruch jest kontrolowany przez 19 siłowników podczas pracy w „trybie A”, czyli w pełnym trybie działania. W „trybie A” może poruszać się o 5 stóp (1,5 m) w poziomie i 18 cali (46 cm) w pionie.

Kilka miesięcy po otwarciu przejażdżki w 2006 roku, obramowanie figurki yeti pękło, grożąc katastrofalną awarią, gdyby miała być dalej obsługiwana w „trybie A”. Od tego czasu działa tylko w alternatywnym „trybie B”, w którym efekt światła stroboskopowego jest używany do nadania wrażenia ruchu, dzięki czemu niektórzy fani przydomku „Disco Yeti”. Spekuluje się, że problem został spowodowany uszkodzeniem betonowej konstrukcji podstawy yeti, której naprawa jest mało prawdopodobna do czasu gruntownej renowacji w odległej przyszłości, ponieważ konstrukcja ogranicza dostęp do yeti bez większego demontażu nadbudówki. Mówi się, że problem z betonem wystąpił z powodu usterki w oprogramowaniu do planowania 4-D, która uniemożliwiła odpowiednie utwardzenie części fundamentu Yeti przed wyprodukowaniem elementów górskich i toru kolejki górskiej.

Joe Rohde , Imagineer odpowiedzialny za budowę atrakcji i Królestwa Zwierząt, został zapytany o yeti na Expo 2013 D23 . Rohde odpowiedział: „Musisz zrozumieć, że to gigantyczna, skomplikowana maszyna znajdująca się na szczycie wysokiej na 46 stóp wieży pośrodku gotowego budynku. Więc naprawdę trudno to naprawić, ale pracujemy nad tym. I nadal nad tym pracujemy. Próbowaliśmy kilku „rzeczy”, żadna z nich nie do końca trafiła w klucz, obracając 40-metrową wieżę wewnątrz gotowego budynku, ale pracujemy nad tym… Naprawię Yeti pewnego dnia, przysięgam. Rohde przeszedł na emeryturę z Walt Disney Imagineering z dniem 4 stycznia 2021 r., Nigdy nie kończąc naprawy animatronika Yeti.

Promocje

Wyprawa na Everest nocą

Sieci wykrywania

W 2005 roku Disney , Discovery Networks (obecnie Warner Bros. Discovery ) i Conservation International przeprowadziły wyprawy do Nepalu w ramach promocji Expedition Everest. Celem było prowadzenie badań naukowych i kulturowych w odległych rejonach Himalajów, miejscu legendy yeti. Wśród uczestników znaleźli się Joe Rohde z Walt Disney Imagineering oraz naukowcy z Conservation International i Disney's Animal Kingdom.

Wyprawy i tworzenie atrakcji zostały opisane w trzech filmach dokumentalnych wyemitowanych w kanałach telewizji kablowej Discovery w kwietniu 2006 roku. Pierwszym była Expedition Everest: Journey to Sacred Lands , wyemitowana na kanale Travel Channel 9 kwietnia, zbiegająca się z wielkim otwarciem atrakcji. Drugi, Building A Thrill Ride: Expedition Everest , został wyemitowany 10 kwietnia na Science Channel i 12 kwietnia na Discovery Channel . Wyszczególnił planowanie i budowę przejażdżki, wraz z niektórymi pomysłami, które umożliwiły to. (Na przykład podczas budowy, zamiast tradycyjnego rusztowania, Imagineers używali wewnętrznych słupów, które przebijały się przez zewnętrzną stronę góry i były połączone drewnianymi platformami). Ten dokument zawierał również wskazówki dotyczące przetrwania od Les Stroud . Trzeci, Corwin's Quest: Realm of the Yeti , został wyemitowany w Animal Planet w kwietniu i przedstawiał amerykańskiego konserwatora zwierząt i przyrody Jeffa Corwina .

Everest w mieście

Times Square w Nowym Jorku . Na bokach kilku budynków udrapowali duże billboardy, przedstawiające Everest z kolejką górską pędzącą w dół zbocza góry i yeti patrzącego z innego szczytu, którego oczy świeciły na czerwono i błyskały, gdy wiadomość tekstowa „Disney” została wysłana do „4Yeti” jako dostarczone przez Disneya.

Incydenty

Główny artykuł: Incydenty w Walt Disney World
  • 18 grudnia 2007 r. 44-letni gość został znaleziony nieprzytomny po powrocie pociągu na stację. Został przewieziony do szpitala, gdzie stwierdzono zgon. Wstępna sekcja zwłok przeprowadzona przez medycyny sądowej hrabstwa Orange wykazała, że ​​ofiara zmarła z powodu kardiomiopatii rozstrzeniowej .
  • W dniu 19 maja 2018 roku 26-letni mężczyzna doznał ataku po przejechaniu atrakcji.
  • W dniu 5 lipca 2019 roku 41-letnia kobieta doznała ataku po przejechaniu atrakcji.

Nagrody i rekordy

Ekspedycja Everest w budowie w 2004 roku.

Księga Rekordów Guinnessa z 2011 roku wymienia Expedition Everest jako najdroższą kolejkę górską na świecie. Łącznie z zestawami i dodatkami, całkowity koszt przejażdżki wyniósł dolarów w ciągu sześciu lat planowania i budowy. W 2019 roku rekord ten został pobity przez Hagrid's Magical Creatures Motorbike Adventure w The Wizarding World of Harry Potter , który kosztował 300 milionów dolarów.

Ekspedycja Everest zdobyła w 2006 roku nagrodę Theme Park Insider Award za „Najlepszą nową atrakcję w parku rozrywki na świecie”. Został również sklasyfikowany w Golden Ticket Awards i Best Roller Coaster Poll. Zajęło drugie miejsce w kategorii „ Najlepsza nowa jazda 2006 ” w konkursie Golden Ticket Awards.

Nagrody Złotego Biletu : najlepsze stalowe kolejki górskie
Rok 2007 2008 2009 2010 2011 2013 2015 2016 2017 2018
Zaszeregowanie 32 (remis) 35 36 36 47 42 (remis) 47 49 (remis) 49 46

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Expedition_Everest&oldid=1138870762 ”