F50 (katamaran)

F50

Rysunek linii F50 ze standardowym dwudziestoczterometrowym żaglem skrzydłowym.
Amerykańskie i japońskie SailGP F50 ścigają się w New York Harbor podczas New York Sail Grand Prix podczas mistrzostw SailGP 2019 .
Rozwój
Rok	2019
Nie. zbudowany	8
Projekt	Rozwój, jeden projekt
Budowniczy	Kompozyty Core Builders
Nazwa	F50
Łódź
Załoga	5, limit wagi 438 kg (966 funtów)
Kadłub
Typ	Foliowanie katamaranu
LOA	15 m (49 stóp 3 cale)
Belka	8,8 m (28 stóp 10 cali)
Takielunek
Typ platformy	Skrzydło i wysięgnik
Długość masztu	18 m (59 stóp) - 24 m (79 stóp)
Class jest członkiem World Sailing
← AC50

F50 to jednoprojektowy katamaran foliujący używany w serii wyścigów SailGP . F50 są adaptacją AC50 używanych w Pucharze Ameryki , z modyfikacjami obejmującymi nowe systemy sterowania i modułowe żagle skrzydłowe. F50 to jedna z najszybszych klas wyścigowych w historii, z przewidywaną maksymalną prędkością 52,2 węzła (96,6 km/h, 60 mph); obecny rekord prędkości F50, osiągnięty przez zespół France SailGP podczas Range Rover France Sail Grand Prix w 2022 roku, wynosi 53,96 węzłów (99,94 km/h, 62,10 mil/h).

Trzy AC50 z Pucharu Ameryki 2017 zostały przekonwertowane, aby były zgodne z zasadą jednego projektu F50, aby stworzyć nowy tor wyścigowy floty SailGP . Core Builders Composites zbudowało od podstaw trzy kolejne łodzie, aby stworzyć początkową flotę sześciu łodzi z załogą zespołów ze Stanów Zjednoczonych, Australii, Francji, Chin, Japonii i Wielkiej Brytanii. W mistrzostwach SailGP 2020 zespół SailGP Hiszpanii użył F50 zespołu China SailGP po ich wyjeździe. Siódmy F50 został zamówiony dla zespołu Dania SailGP, który również dołączył do mistrzostw SailGP 2020.

Specyfikacje

F50 używają dwuelementowego żagla skrzydłowego i foka do napędu. Jedna wyjmowana sekcja w skrzydle może być wykorzystana do osiągnięcia wysokości masztu 18 m (59 stóp) i 24 m (79 stóp), w zależności od warunków wietrznych. Do trzeciego wydarzenia mistrzostw SailGP 2021-22 SailGP planuje wprowadzić 29-metrowy żagiel skrzydłowy do użytku w ekstremalnie lekkich warunkach. W regatach SailGP wysokość masztu, wysięgnik i wyposażenie wybierane są w zawodach przez Kierownika Operacyjnego Zespołu Technicznego, po konsultacji z Dyrektorem Regat i przedstawicielami każdego zespołu.

Oprócz wingsheetu, który jest napędzany dwoma szlifierkami , całe trymowanie napędzane jest hydraulicznie silnikami elektrycznymi i akumulatorami litowo-jonowymi. Obejmuje to aktywną kontrolę nachylenia wszystkich wypustek, podnoszenie/opuszczanie miecza oraz szot. Redukcja jednej pozycji grindowania na pokładzie pozwala zatem F50 pływać z zaledwie pięcioma członkami załogi. Geometria mieczy F50 została wysunięta poza maksymalny rozstaw łodzi, aby zapewnić większy moment prostujący.

F50 obejmują klasę rozwoju jednego projektu . Jednak w przeciwieństwie do większości klas żagli o jednym projekcie i ustalonych zasadach, F50 są stale rozwijane, a zmiany są wprowadzane na wszystkich łodziach w tym samym czasie. Zapobiega to technologicznemu wyścigowi zbrojeń, jednocześnie umożliwiając poprawę wydajności.

Załoga

F50 mają pięcioosobową załogę, składającą się ze sternika , trymera skrzydeł, kontrolera lotu i dwóch grinderów. Kontroler lotu steruje F50 za pomocą podwójnego uchwytu obrotowego, który umożliwia dokładniejszą regulację nachylenia miecza. Odciąża to sternika, który wcześniej latał łodzią za pomocą obrotowych uchwytów na kole, z obowiązków związanych z kontrolą lotu - pozwalając mu skupić się na taktyce. Dodatkowo F50 mają aktywną kontrolę nachylenia steru; załogi nie muszą już ustawiać i blokować pochylenia steru przed rozpoczęciem każdego wyścigu, jak miało to miejsce w przypadku AC50 w Pucharze Ameryki 2017. Podczas wyścigu załogi pozostają w kadłubie nawietrznym.

F50 w kulturze

Tenet Christophera Nolana (2020). Scena z ich udziałem została nakręcona w sierpniu 2019 roku, po Grand Prix Wielkiej Brytanii Sail 2019 w Cowes . Użyto F50 należących do zespołów SailGP z Japonii i Stanów Zjednoczonych, z których każdy został przemianowany i pomalowany odpowiednio na biało i niebiesko. Rome Kirby i Tom Slingsby byli dwoma sportowcami zaangażowanymi w kręcenie tej sceny.