Fabryka silników armii Stratford
Fabryka silników armii Stratford ( SAEP ) była zakładem instalacyjno-produkcyjnym Dowództwa Czołgów i Uzbrojenia Armii Stanów Zjednoczonych , zlokalizowanym w Stratford w stanie Connecticut , gdzie znajdowała się wzdłuż rzeki Housatonic i Main Street, naprzeciwko lotniska Sikorsky Memorial Airport .
Historia
Przed 1927 r. majątek SAEP był gruntem rolnym. Fabryka została pierwotnie zbudowana w 1929 roku jako zakład produkcyjny firmy Sikorsky Aero Engineering Corporations . Zajmował obszar o powierzchni 124 akrów (50 ha) i obejmował 49 budynków przemysłowych oraz ziemną groblę, która została zbudowana 800 stóp (240 m) w błotnistych równinach rzeki Housatonic, aby zapewnić dostęp wodnosamolotom . Sikorsky S-39 , Sikorsky S-40 „Latający las”, Sikorsky S-41 , Sikorsky S-42 „Clipper” i Sikorsky S-43 W tym zakładzie zbudowano „Baby Clipper”, który miał rampę dla wodnosamolotów do wodowania samolotu do rzeki Housatonic.
Kiedy pod koniec lat trzydziestych sprzedaż płazów spadła, ze względu na rosnącą popularność samolotów lądowych, firma Sikorsky została połączona z Chance Vought Company przez ich macierzystą firmę United Aircraft w 1938 roku. Firma Vought-Sikorsky zbudowała następnie Vought-Sikorsky VS- 44 , Vought-Sikorsky OS2U Kingfisher , Vought-Sikorsky F4U Corsair i Vought-Sikorsky V-173 w obiekcie.
Po rozbiciu połączonej firmy na Vought Aircraft i Sikorsky Aircraft w styczniu 1943 r., Vought zbudował w zakładzie Vought TBY Sea Wolf , Vought XF5U , Vought F6U Pirate i prototyp Vought F7U Cutlass . Igor Sikorsky , który otrzymał 250 000 dolarów na rozwój śmigłowca od United Aircraft, opracował również Vought-Sikorsky VS-300 , Vought-Sikorsky VS-316 R-4 , Vought-Sikorsky VS-327 R-5 i Vought-Sikorsky VS-316B R- 6 w zakładzie. Produkcja firmy Sikorsky została przeniesiona do zakładu w Bridgeport Connecticut w 1943 r., a produkcja Vought została przeniesiona do pustego zakładu rządowego USA w Dallas w Teksasie w 1949 r. W 1954 r. firma Sikorsky przeniosła większość swojej produkcji do nowego zakładu w północnej części Stratford, dalej w górę rzeki Housatonic. To posunięcie pozostawiło fabrykę w Stratford pustą, a wkrótce potem powódź z rzeki Housatonic uszkodziła znaczną część obiektu.
W 1951 roku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zakupiły obiekt i przemianowały go na Air Force Plant No. 43. Avco Corporation została wykonawcą obsługującym zakład, naprawiała zniszczone budynki i budowała wały. w tym samym roku Avco przeniosło swój oddział Lycoming do zakładu, który był wykonawcą Dowództwa Systemów Lotniczych Armii Stanów Zjednoczonych i rozpoczął tam produkcję silników tłokowych Wright R-1820 i komponentów General Electric J47 . W 1952 roku Lycoming zlecił Anselmowi Franzowi rozpoczęcie prac nad rozwojem silnika turbinowego w zakładzie i Lycoming T53 , Silniki turbinowe Lycoming T55 , Lycoming PLF1, Lycoming LTS101/LPT101 , Lycoming ALF 502 , Lycoming AGT1500 i Lycoming TF-40 zostały zaprojektowane, opracowane i wyprodukowane w tym zakładzie. Do 1968 roku w zakładzie zatrudnionych było 10 000 osób. W 1976 roku fabryka została przeniesiona z Sił Powietrznych do armii i przemianowana na „Stratford Army Engine Plant”. Produkcja silników turbinowych LTS-101 i LPT-101 została przeniesiona do Williamsport w Pensylwanii, począwszy od 1980 r. W 1987 r. Avco zostało zakupione przez Textron , aby stać się Textron Lycoming, aw 1995 r. Allied Signal przejął dywizję Lycoming Turbine Engine w Stratford. W tym czasie zatrudnienie w zakładzie spadło do 2900 osób.
W lipcu 1995 r. Departament Obrony Stanów Zjednoczonych ds . Reorientacji i Zamknięcia Bazy zalecił zamknięcie zakładu. Pod koniec 1995 roku Allied Signal ogłosił, że produkcja zostanie przeniesiona do swojego zakładu w Phoenix w Arizonie . W dniu 30 września 1998 r. Allied Signal zakończył działalność w zakładzie i zwrócił go armii amerykańskiej. Produkcja AGT1500 została przeniesiona przez armię do Anniston Army Depot (ANAD) w Anniston w Alabamie .
Przez następne 11 lat armia była zaangażowana w rozwój posiadłości z „Team Stratford”. W dniu 19 marca 2008 r. Armia Stanów Zjednoczonych sprzedała na aukcji działkę o powierzchni 78 akrów (320 000 m 2 ) ze zwycięską ofertą w wysokości 9 612 000 USD, która obejmowała również obiekt o powierzchni 1 720 000 stóp kwadratowych (160 000 m 2 ) składający się z ponad 50 budynków. Ta oferta nie została opłacona i została złożona do ponownej licytacji. Robert Hartmann z Hartmann Development ma plan 1 miliarda dolarów na przekształcenie dawnej fabryki w ośrodek wypoczynkowy , zależny od tego, czy rząd USA sprzeda mu całą nieruchomość za jednego dolara.
Connecticut Air and Space Center zajmuje część terenu.
Zanieczyszczenie środowiska
badania terenów zdegradowanych w celu zrozumienia zakresu uwolnień i ustalenia sposobu sprzątania. Odpady z prawie 70 lat budowy samolotów obejmowały olej odpadowy , paliwa, rozpuszczalniki i farby. Znajdująca się na miejscu chemiczna oczyszczalnia ścieków odprowadzała ścieki do rzeki Housatonic na podstawie Krajowego Systemu Eliminacji Zrzutów Zanieczyszczeń . Począwszy od 1980 r. Laguny odpadowe podlegały przepisom ustawy o ochronie i odzyskiwaniu zasobów (RCRA) i były częścią „obiektu przetwarzania, przechowywania lub unieszkodliwiania”. Laguny zostały zamknięte w ramach RCRA w latach 80. W 1983 roku zakład został ukarany za naruszenie prawa Ustawa o kontroli substancji toksycznych dotycząca zgłaszania transformatorów zawierających polichlorowane bifenyle (PCB).
Przeprowadzono badania podpowierzchniowe w latach 1981, 1983, 1985 i 1986, podstawowe badanie środowiskowe / wstępną ocenę przesiewową z 1991 r. Przeprowadzone przez Korpus Inżynierów , raport z badania środków zaradczych z 1993 r. I raport z podstawowego badania środowiskowego z 1996 r.
lotnymi związkami organicznymi (LZO) związanymi z paliwem i fluorowcowanymi, wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi (WWA) i metale; obszar galwaniczny i produkcyjny, gdzie udokumentowano, że „zielonkawo-niebieska” woda gruntowa pompowana z tego obszaru zawiera metale, w tym chrom i ołów, chlorowcowane lotne związki organiczne, WWA i cyjanek; teren Budynku B-2/Parking Północny/Parking Zachodni, gdzie grunty przypowierzchniowe zawierają podsypkę popiołowo-żużlową i zawierają WWA, a wody gruntowe są zanieczyszczone LZO chlorowcowanymi; Budynek B-65, w którym odkryto gleby zanieczyszczone chromem i ropą naftową; Obszar Badawczo-Rozwojowy, na którym istnieje podejrzenie zanieczyszczenia gruntów podpowierzchniowych i wód podziemnych; obszar Parkingu Południowego/Zakładu Unieszkodliwiania Odpadów Chemicznych/Zamkniętych Lagun, gdzie w wodach gruntowych wykryto chlorowcowane lotne związki organiczne i metale; oraz obszar testowy, gdzie gleby podpowierzchniowe są zanieczyszczone związanymi z paliwem i halogenowanymi LZO i WWA, a wody gruntowe są zanieczyszczone halogenowanymi LZO”.
Ponadto próbki wód powierzchniowych i osadów poniżej elektrowni wykazują zanieczyszczenie halogenowanymi lotnymi związkami organicznymi, PCB i metalami. Wykopano liczne studnie monitorujące w dół od źródeł na terenie elektrowni, a próbki wód gruntowych zawierają również lotne związki organiczne i metale związane z paliwem i chlorowcowane.
Remediacja
Departament Energii i Ochrony Środowiska Connecticut (DEEP) prowadzi nadzór nad rekultywacją środowiska w tym miejscu . Przed sprzedażą nieruchomości deweloperowi „Point Stratford Renewal” DEEP i armia amerykańska od czerwca 2014 r. Nadal muszą uzgodnić stopień oczyszczenia koryta rzeki Housatonic. Deweloperzy mieszkaniowi wykazali największe zainteresowanie od 2014 roku, planując do 1500 mieszkań. Point Stratford Renewal to efekt współpracy trzech firm z Connecticut: Loureiro Properties LLC, Development Resources LLC i Sedgwick Partners LLC. W maju 2014 r. Państwowa Izba Reprezentantów i Senat Państwa uchwaliły ustawę o utworzeniu w zakładzie specjalnego okręgu podatkowego do pobierania podatków i emisji obligacji. Pomoże to sfinansować m.in przebudowy , w szczególności budowy dróg, kanalizacji i rekultywacji środowiska.
Linki zewnętrzne
- Historyczny rekord inżynierii amerykańskiej (HAER) nr CT-14, „ Stratford Army Engine Plant, 550 South Main Street, Stratford, Fairfield County, CT ”, 60 stron danych