Firma Delta Motors

Ten artykuł dotyczy nieistniejącej filipińskiej firmy samochodowej. Dla nieistniejącej południowoafrykańskiej firmy samochodowej, zobacz Delta Motor Corporation .

Firma Delta Motor

Typ	Prywatny
Przemysł	Produkcja , branża motoryzacyjna
Założony	1962
Zmarły	1984 (rozwiązany w 1988)
Los	Rozpuszczony po niełasce politycznej
Następca	Toyota Motor Filipiny Corporation (TMP)
Siedziba	Manila , Filipiny
Obsługiwany obszar	Filipiny
Kluczowi ludzie	Ricardo C. Silverio, Sr.
Produkty	Samochody , silniki

Delta Motor Corporation była firmą samochodową z Filipin, założoną przez Ricardo C. Silverio seniora. Działała w ramach technicznego powiązania z Toyota Motor Corporation z Japonii, ale także produkowała własną gamę małych samochodów terenowych o nazwie „Delta Mini Krążownik". Delta została założona w 1962 roku i do 1984 roku była lokalnym monterem i dystrybutorem Toyoty.

Historia

Oprócz montażu Toyot na rynek lokalny, Delta użyła również własnej nazwy do wprowadzenia na rynek „ Mini Cruisera ”, małego samochodu terenowego wyglądającego bardzo podobnie do pomniejszonej Toyoty Land Cruiser z serii 40 i wykorzystującego silniki Toyoty i inne technologie . Został opracowany w połowie lat siedemdziesiątych specjalnie dla armii filipińskiej jako M-1777, ale był również sprzedawany komercyjnie. Mini Cruiser (czasami nazywany Explorerem) był nawet eksportowany do Kolumbii , Papui-Nowej Gwinei , na Bliski Wschód i do Włoch. We Włoszech był sprzedawany przez Gandin Auto od 1980 r. We Włoszech sprzedano około 500 sztuk do wyczerpania zapasów w 1986 r., Po przedwczesnym bankructwie Delty w 1984 r. Rzadko spotykany obecnie Delta Mini Cruiser stał się również dostępny jako dwumiejscowy pickup, kombi , van i jako pięciomiejscowy jeep w latach 80.

Ciekawym osiągnięciem był jeden z pierwszych „azjatyckich pojazdów użytkowych” (AUV), Toyota Tamaraw . Ten mały, użytkowy samochód był wzorowany na indonezyjskim Kijang, a nazwa „Tamaraw” jest nadal używana na rynku filipińskim, stając się również potocznym określeniem każdego pojazdu typu AUV. Sama Toyota określa ten samochód jako BUV, co oznacza „podstawowy pojazd użytkowy”. BUV miał być pojazdem ogólnego przeznaczenia dla krajów rozwijających się, zaprojektowanym w celu zaspokojenia lokalnych potrzeb i ułatwienia transferu technologii w celu reagowania na politykę produkcji krajowej różnych krajów azjatyckich. Zgromadzenie na Filipinach rozpoczęło się w grudniu 1976 roku.

12R Toyoty , do którego narzędzia i matryce zostały zakupione przez Filipiński Bank Narodowy (PNB) w ramach reparacji wojennych Japonii dla Filipin.

Duży rozstaw osi Delta Mini Cruiser należący do armii filipińskiej

Koniec

Silverio wypadł z łask ówczesnego prezydenta Filipin Ferdynanda Marcosa podczas kryzysu gospodarczego na Filipinach na początku lat osiemdziesiątych . Operacje zostały wstrzymane w grudniu 1983 r., A do marca 1984 r. Toyota odwołała powiązanie. Firma została rozwiązana w 1988 roku, a 35% jej aktywów trafiło do Toyoty i Mitsui , a pozostałe 65% do Narodowego Banku Filipin . Toyota formalnie weszła na rynek filipiński w sierpniu 1988 roku za pośrednictwem swojej spółki zależnej Toyota Motor Philippines Corporation (TMPC).

modele Toyoty

• Toyota Corolla
• Toyota Corona
• Toyota Cressida
• Korona Toyoty
• Toyotę Celicę
• Toyota Hiace
• Toyotę Land Cruiser
• Toyotę Starlet
• Toyota Tamaraw
• Toyota Townace
• Toyotę Hilux
• Ciężarówka Toyota serii DA (po japońsku)
• Mini Cruiser Delta

Koszykówka

Firma była aktywna w profesjonalnej koszykówce od 1973 do 1983 roku ze swoją drużyną koszykówki Toyota , prowadzoną przez wybitnych graczy, takich jak Alberto Reynoso , Robert Jaworski , Francis Arnaiz i Ramon Fernandez .