Fischbach Valley Railway

Przegląd
Fischbach Valley Railway
Imię ojczyste	Fischbachtalbahn
Numer kolejki	3240
Widownia	Saara , Niemcy
Praca
Numer trasy	681
Techniczny
Długość linii	26,5 km (16,5 mil)
Liczba utworów	2 (ciągły, ale nie na stacji Wemmetsweiler Rathaus)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Minimalny promień	190 m (620 stóp)
Elektryfikacja	15 kV/16,7 Hz prąd zmienny napowietrzny
Prędkość robocza	100 kilometrów na godzinę (62,1 mph) (maksymalna)
Mapa trasy Do Sarreguemines i koleją Kaiserslautern Saarbrücken–Idar-Oberstein 0,0 Saarbrücken Hbf Kolej Fischbach do Trewiru , Metz i Bous (Saar) Saarbrücken – Trewir 1.7 Saarbrücken -Schleifmühle Fischbacha 5.3 Neuhaus (zamknięty 1985) 6.8 Franziskaschacht 9.0 Fischbacha 9.5 Fischbach-Camphausen 11,2 0,0 Brefelda (zamknięte 2005) 1.8 Kopalnia Maybach 12.7 Quierschied 2.7 Kopalnia Göttelborn 0,0 16,4 Merchweiler Tunel Merchweilera (2x624m) Kolej Wemmetsweiler – Lebach (krzywa Wemmetsweiler) 18.2 Wemmetsweiler (tylko zajezdnia od 2006 roku) 18.8 Wemmetsweiler Rathaus (od 2006) Tunel Ratusza (54m) 22.3 Schiffweiler Węzeł Schlawerie Hermineschacht bocznica B 41 Linia Saarbrücken – Idar-Oberstein 26,5 Neunkirchen (Saar) Hbf (stacja klinowa) Linia kolejowa Saarbrücken – Idar-Oberstein Homburg Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Fischbach Valley Railway ( niem . Fischbachtalbahn , KBS 681 ) to linia kolejowa w niemieckim kraju związkowym Saara , która biegnie od Saarbrücken wzdłuż Fischbache , która wpada do Saary w Saarbrücken , do Wemmetsweiler . Od otwarcia krzywej Wemmetsweiler w 2003 r. linia rozgałęzia się na zachód do Lebach jako Prims Valley Railway ( Primstalbahn ) i na wschód do Neunkirchen .

Historia

Kopalnie węgla zostały opracowane w Fischbach na początku 1870 roku. Kopalnie rozpoczęto w Camphausen w 1871 r., w Brefeld w 1872 r. iw Maybach w 1873 r. W fazie planowania zwrócono uwagę na transport węgla. Początkowo planowano, że kopalnie zostaną połączone odgałęzieniami do doliny Sulzbach . Ponieważ propozycja wymagałaby tunelu przez grzbiet, plan ten został wkrótce odrzucony. Ponadto linia biegnąca przez dolinę Sulzbach była już mocno zatłoczona. Z tego powodu w 1866 roku podjęto decyzję o budowie linii z Neunkirchen do Saarbrücken przez dolinę Fischbach. W 1873 r. wydano koncesję na budowę linii. Załadunek węgla w kopalni Camphausen rozpoczął się w lutym 1879 r. Linia została otwarta przez Brefeld i Wemmetsweiler do Neunkirchen 15 października 1879 r. Odgałęzienie do kopalni Maybach zostało otwarte 6 kwietnia 1881 r. Kiedy kopalnia Göttelborn została zatopiona w 1887 r., utworzono odgałęzienie od Merchweiler do kopalni Göttelborn, którą otwarto 1 października 1891 r.

W 1965 roku cała linia została zelektryfikowana. Po zamknięciu kopalni Göttelborn odgałęzienie Merchweiler – Göttelborn jest nadal używane do obsługi elektrowni Weiher. Jednak usługi pasażerskie od dawna koncentrują się bardziej na Lebach niż na Neunkirchen, co wymaga cofania pociągów pasażerskich na stacji Wemmetsweiler. Aby tego uniknąć, od lat 90. planowano krzywą łączącą (tzw. krzywą Wemmetsweilera ). W 2003 r. skonstruowano tę krzywą, łączącą się z Illingen . Stacja Wemmetsweiler została zamknięta dla pasażerów w 2006 roku i zastąpiona Wemmetsweiler Rathaus , która jest bliżej centrum Wemmetsweiler. Most drogi krajowej L 128 nad linią w Wemmetsweiler został zastąpiony podczas przebudowy miejskiej tunelem kolejowym o długości 54 metrów.

Notatki

•   Kurta Hoppstädtera (1961). Die Entstehung der Saarländischen Eisenbahnen (w języku niemieckim). Tom. 2. Saarbrücken: Saarbrücker Zeitung Verlag und Druckerei GmbH. ISSN 0018-263X (publikacja Instituts für Landeskunde des Saarlandes) {{ cite book }} : CS1 maint: postscriptum ( link )
•   Kurta Harrera (1984). Eisenbahnen an der Saar. Eineinhalb Jahrhunderte Eisenbahngeschichte zwischen Technik und Politik (w języku niemieckim). Düsseldorf: Alba Verlag. ISBN 3-87094-210-X .

Linki zewnętrzne

• „Rozkład jazdy z 1944 r.” (w języku niemieckim) . Źródło 10 czerwca 2012 r .
• „Linia 3240: zdjęcia portali tuneli Merchweiler i tunelu Rathaus” (w języku niemieckim). portal tunelowy . Źródło 10 czerwca 2012 r .
• „Linia 3242: zdjęcia portali tunelu Schleifmühle” (w języku niemieckim). portal tunelowy . Źródło 10 czerwca 2012 r .