Francuska korweta Sphinx (1829)
 Model 1/100 francuskiego parowca korwety Sphinx . Wykonany przez warsztat modelarski Musée de la Marine w 1962 roku, na wystawie w muzeum marynarki wojennej w Tulonie.
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small}  Francja
| |
| Nazwa | Sfinks |
| Imiennik | Sfinks |
| Budowniczy | Rochefort, plany Huberta |
| Położony | czerwiec 1828 |
| Wystrzelony | 3 sierpnia 1829 |
| Nieczynne | 6 lipca 1845 |
| Notatki | Pierwszy parowiec marynarki wojennej Francji |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Awizo klasy Sphinx |
| Przemieszczenie | 913 ton |
| Długość | 48,20 m (158,1 stopy) |
| Belka | Kadłub: 8,16 m (26,8 ft) W tym wiosła: 14 m (46 ft) |
| Projekt | 3,00 m (9,84 stopy) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 7 węzłów |
| Uzbrojenie | 6 karonad 24-funtowych + od 2 do 4 haubic 160 mm |
| Zbroja | Drewno |
Sphinx był parowcem , początkowo ocenianym jako korweta , francuskiej marynarki wojennej i czołowym okrętem w swojej klasie . Był pierwszym operacyjnym parowcem francuskiej marynarki wojennej. Brała udział w inwazji na Algier w 1830 r. , zapoczątkowując rolę parowców w marynarce wojennej połowy XIX wieku, a później brała udział w przenoszeniu Obelisku Luksorskiego z Egiptu do Paryża.
Kariera
Sphinx został zbudowany w Rochefort według planów Jeana-Baptiste'a Huberta wokół niskociśnieniowego silnika parowego Newcomen zakupionego od Fawcett w Liverpoolu. Indret następnie użył tego silnika jako szablonu dla lokalnie produkowanych silników, które napędzały kolejne klasy Sphinx .
W dniu 25 maja 1830 r. Sphinx popłynął z francuską eskadrą pod dowództwem admirała Guy-Victora Duperré do inwazji na Algier . 13 czerwca wraz z Nageurem uciszył przybrzeżną obronę Sidi Fredj . Następnie zaniosła wiadomość o upadku Algieru z powrotem do Francji.
W sierpniu 1832 r., pod dowództwem porucznika Sarlata, Sphinx popłynął do Aleksandrii , aby spotkać się tam z barką Louqsor , która miała załadować Luksorski Obelisk i przywieźć go do Paryża. Po skomplikowanym załadowaniu obelisku statki odpłynęły 1 kwietnia 1833 r. Spinx płynął z prędkością 4,5 węzła z holowanym Louqsorem i 10 maja dotarł do Tulonu, gdzie musiał spędzić 20 dni w kwarantannie z powodu strachu przed cholerą . Statki przybyły do Cherbourga 12 sierpnia 1833 roku.
Od 1835 roku Sphinx pływał w pobliżu Tulonu i Algieru pod dowództwem porucznika Baudina.
W 1841 był na Morzu Śródziemnym pod dowództwem porucznika Lacheurié, aw 1843 pod dowództwem porucznika Guichon de Grandpont.
6 lipca 1845 roku, będąc pod dowództwem porucznika Muterse, Sphinx opuścił Dellys , kierując się do Algieru. W wyniku błędu nawigacyjnego podczas gęstej mgły osiadła na mieliźnie w pobliżu przylądka Matifu . Parowce Caméléon , Chimère i Tartare bezskutecznie próbowały jej pomóc. Sphinx poniósł całkowitą stratę, chociaż cała jej załoga została uratowana.
Dziedzictwo
Wrak Sfinksa został odkryty 25 czerwca 2005 r. przez Maxa Guérouta z Groupe de Recherche et d'Archéologie Navale na głębokości czterech metrów.
Ponieważ był pierwszym parowcem francuskiej marynarki wojennej, Sphinx przyciągnął uwagę. Modele okrętu można oglądać w Musée national de la Marine w Paryżu oraz w oficynie Muzeum w Tulonie. Model jej silnika można zobaczyć w Musée des Arts et Métiers w Paryżu.
Cytaty
- Skan planów w wysokiej rozdzielczości
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des batiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671 - 1870 . Grupa Retozel-Maury Millau. P. 422. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Guérout, Max (2009). „Le Sfinks ”. Histoires d'épaves, directory de l'exposition au Fort de Balaguier . Musée de Balaguier. s. 54–91. [1] [ stały martwy link ]
- La construction navale en France - Génie Maritime
| Wraki statków |
|
|---|---|
