Francuski statek Cassard (1846)
 Zdjęcie cesarskiego jachtu Reine Hortense z 1856 roku, autorstwa Gustave'a Le Gray
|
|
| History | |
|---|---|
 France
| |
| Nazwa | Cassarda |
| Imiennik | Jakuba Cassarda |
| Budowniczy | Hawr |
| Położony | wrzesień 1844 |
| Wystrzelony | 20 grudnia 1846 |
| Nieczynne | 8 kwietnia 1882 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 1100 ton |
| Długość | 62 metry |
| Belka | 10,8 metra |
| Projekt | 5,7 metra |
| Napęd | Silnik parowy o mocy 1280 KM |
| Zbroja | Żelazo |
Cassard był korwetą parową francuskiej marynarki wojennej . Zbudowany jako aviso , od 1853 roku służył jako jacht cesarski Reine Hortense .
Kariera
Zwodowany jako Comte d'Eu , statek został przemianowany na Patriote 20 lutego 1848 roku po rewolucji francuskiej 1848 roku . W czerwcu 1853 roku został cesarskim jachtem Reine Hortense .
W 1855 roku służył jako okręt wojskowy do przewożenia sił zmierzających na teatr wojny krymskiej .
Reine Hortense przewiózł księcia Napoleona Bonaparte z Marsylii do Genui na początku 1859 r. W celu jego małżeństwa z księżniczką Marią Clotilde of Savoy i Napoleona III z Marsylii do Genui w dniach 11 i 12 maja 1859 r. Wrócił do francuskiej marynarki wojennej w 1854 r.
W 1862 roku była na Bałtyku , kiedy udzielała pomocy brytyjskiemu statkowi, który holował 80 mil od Bomarsund do Sztokholmu , na pokładzie był Lord Dufferin , którego miała spotkać ponownie 3 lata później.
Reine Hortense został ponownie oddany do służby jako jacht cesarski 20 kwietnia 1865 roku z oficjalną wizytą w Algierii.
W czerwcu 1856 roku zabrał Prince Napoléon na wyprawę na Grenlandię , wraz z Artémise (1847) , 28-działową korwetą La Perdrix i „cocyte” oraz dwoma brytyjskimi parowcami śrubowymi „Tasmania” i „ Saxon” o masie 700 ton każdy. 30 czerwca w Reykjavíku na Islandii ponownie spotkała Lorda Dufferina, który odbywał własne podróże, które miały znaleźć się w jego książce Letters From High Latitudes , opublikowanej w następnym roku. Podróż Dufferina odbywała się na Islandii , Jan Mayen i Spitzbergen . Do tego zadania wynajął szkuner Foam . Dufferin został zaproszony do przyłączenia się do księcia Napoleona na pokładzie jego królewskiego parowca, a książę, słysząc, że „Piana” się zepsuła, zaoferował im holowanie na północ do Jana Mayena , gdy jechali do tego samego regionu. Ostatniej nocy w Reykjavíku książę zorganizował bal, na który zaproszono całą rangę, modę i piękno małego miasteczka (700 lub 800 mieszkańców). „Foam” został przymocowany dwoma linami i flotylla wyruszyła 7 lipca, a górnik „Saxon” jechał zbyt wolno z tyłu.
Kruchej La Reine Hortense wkrótce groziło coraz większe niebezpieczeństwo ze strony lodu, a Francuzi musieli zrezygnować z podróży 100 mil przed Jam Mayen i wrócić do Reykjavíku. Tak więc 11 lipca wypuścili „Foam”, aby popłynąć żaglami na północ. W pewnym sensie było to szczęście, ponieważ po powrocie mieli odkryć, że Saxon został uszkodzony przez lód, co oznaczałoby, że konwojowi zabrakłoby paliwa. To skutecznie odwołało wyprawę.
Reine Hortense został ponownie wycofany ze służby w październiku.
W dniu 14 lutego 1867 roku został przemianowany na Cassard i wcielony do stacji Algier. W swojej roli wojskowej jej występy zainspirowały całe pokolenie handlowych ; te statki, niedrogie, nieopancerzone korwety żaglowe i parowe lub fregaty ze stosunkowo ciężkim uzbrojeniem, okazały się przydatne do prowadzenia dyplomacji bojowej na całym świecie, ale stały się przestarzałe po wojnie francusko-pruskiej .
Cassard służył tam do 1881 roku, kiedy został wycofany ze służby w Tulonie, zanim został okrętem obrony wybrzeża.
Przemianowany na Faune w 1893 roku, był używany jako kadłub w Port-Vendre. Ostatecznie została rozbita w 1920 roku.
Bibliografia
- Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865”. W McLean, David & Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 1996 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X .