Francuski szkuner Étoile
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Francja
| |
| Nazwa | Étoile |
| Imiennik | "gwiazda" |
| Wystrzelony | 1932 |
| Identyfikacja |
|
| Status | W służbie czynnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Szkuner |
| Przemieszczenie | 225 ton |
| Długość | 37,50 m (123,0 stopy ) |
| Belka | 7,40 m (24,3 stopy) |
| Projekt | 3,65 m (12,0 stóp) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Komplement |
|
Étoile („gwiazda”) to francuski szkuner marynarki wojennej używany jako statek szkoleniowy . Został zbudowany w 1932 roku jako replika statku do dorsza używanego u wybrzeży Islandii, jako statek szkolny studentów École navale . Podczas drugiej wojny światowej Étoile popłynął do Wielkiej Brytanii po upadku Francji i był używany przez Siły Morskie Wolnej Francji , powracając do Brześcia w 1945 roku. Szkuner i jego siostrzany statek Belle Poule są nadal używane przez École Navale jako statki szkoleniowe na wodach europejskich.
Opis i projekt
Na początku XX wieku francuska marynarka wojenna złomowała swoje starzejące się tradycyjne żaglowce, Melpomène w 1904 r. I Borda w 1914 r. W następnych latach okazało się, że studenci-oficerowie skorzystaliby przynajmniej z częściowego szkolenia żeglarskiego. Ponieważ miałoby to polegać tylko na krótkich rejsach wokół Brześcia, a nie na długich rejsach, szkoła zdecydowała się nie budować trójmasztowca. Zamiast tego wybrano replikę szkunera do połowu dorsza, który miał tę zaletę, że był zarówno zwrotny, jak i wystarczająco mocny, aby wytrzymać zimową pogodę wokół Brześcia. w 1931 r. Ministerstwo Marynarki Wojennej zamówiło dwa takie statki, aby umożliwić zaokrętowanie wystarczającej liczby studentów w tym samym czasie. Pierwszy był Belle Poule , a drugi Étoile .
Étoile został zwodowany 7 lipca 1932 roku o niezwykłej godzinie 1 w nocy. Porucznik Richard, który nadzorował budowę dla Marynarki Wojennej, martwił się, że Étoile nie zostanie ukończony przed datą wodowania, i pokłócił się z Lemaistre, inżynierem odpowiedzialnym za budowę. Lemaistre przystąpił do wodowania w nocy dnia wybranego na ceremonię, a urzędnicy przybywający z tej okazji byli zaskoczeni, widząc, że Étoile już pływa.
Kariera
Od września 1932 Belle Poule i Étoile służyli w École navale w ich normalnej roli.
Rankiem 18 czerwca 1940 r. dowódca obu szkunerów dowódca porucznik Cros otrzymał rozkaz przygotowania się do ewakuacji uczniów szkoły w obliczu najazdu hitlerowskiego. Załoga obu statków była gotowa do 14:00 i wyruszyła o 15:00. O 17:00 dołączyli do prezydenta Théodore Tissier , Jean-Frédérica i Notre-Dame-de-France . Statki przeprawiły się przez kanał La Manche w nocy i dotarły do Falmouth 19 czerwca około 1700 roku.
Brytyjczycy weszli na pokład Belle Poule w nocy 2 lipca w ramach operacji Catapult , biorąc do niewoli francuski personel. Zwrócili statki do FNFL 20 września. Oba statki zostały rozmagnesowane jako środek ostrożności przed minami i uzbrojone w dwa karabiny maszynowe 8 mm (0,315 cala) Hotchkiss Mle 1914 .
W dniu 16 listopada 1940 roku Belle Poule i Étoile opuściły Falmouth i popłynęły do Portsmouth, aby dołączyć do Szkoły Marynarki Wojennej Wolnej Francji, która odbyła się na Président-Théodore-Tissier . Dwa dni później zostali zaatakowani przez bombowiec, ale cztery wystrzelone przez niego bomby spadły setki metrów dalej i nie wyrządziły szkód.
Od listopada 1940 Étoile przeszedł remont, kiedy został pomalowany na szaro i był używany jako statek magazynowy dla szkoły strzeleckiej HMS Excellent .
W dniu 15 kwietnia 1944 r. Belle Poule i Étoile wyruszyli do West Hartlepool , Étoile holując Belle Poule przez większość podróży z powodu awarii silnika. Przybyli 13 maja i zostali umieszczeni w rezerwie.
Pod koniec września 1945 roku Belle Poule i Étoile wrócili do Brześcia. Od października zostali ponownie powołani do École navale, ale byli w tak złym stanie, że przebywali w remoncie do połowy 1947 roku. Ich silniki zastąpiono 120-konnymi Deutz AG zaczerpniętymi z niemieckich ciężarówek.
Belle Poule i Étoile pływają teraz wokół Brześcia zimą, a latem okazjonalnie uczestniczą w spotkaniach, głównie na wodach europejskich. W 1975 roku przeszli remont, a silniki zostały zastąpione 245-shp Baudoin DNP8. W 2009 roku przekroczyli Atlantyk do Nowego Jorku.
Źródła i odniesienia
Bibliografia
Bibliografia
- Béquignon, Jean-Yves; Rozen, Andre (2000). Institut Océanographique (red.). L'Étoile et la Belle-Poule (w języku francuskim). Tom. 2. Imprimerie IFC. ISBN 2268071820 .
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des Bâtiments de la Flotte de Guerre Française de Colbert à nos Jours (w języku francuskim). Tom. 2. Grupa Retozel-Maury Millau.
- Saunders, Stephen, wyd. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (wyd. 112). Aleksandria, Wirginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6 .
- Schauffelen, Otmar (2005). Chapman Wielkie żaglowce świata . Nowy Jork: Hearst Books. ISBN 1-58816-384-9 .
- Sharpe, Richard, wyd. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (wyd. 93). Surrey, Wielka Brytania: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3 .
- „Étoile et Belle-Poule, les goélettes de l'École navale”. Chasse-Marée . 92 (wrzesień 1995): 22–33. 1995.