Francuski szkuner Belle Poule
Belle Poule w 2003
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Francji
| |
| Nazwa | Belle Poule |
| Położony | koniec lipca 1931 r |
| Wystrzelony | 8 lutego 1932 |
| Identyfikacja |
|
| Status | W służbie czynnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Szkuner |
| Przemieszczenie | 279 ton (275 długich ton ) |
| Długość | 37,5 m (123 stopy 0 cali) |
| Belka | 7,4 m (24 stopy 3 cale) |
| Projekt | 3,7 m (12 stóp 2 cale) |
| Napęd | |
| Prędkość | 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) na oleju napędowym |
| Komplement |
|
Belle Poule to szkuner francuskiej marynarki wojennej służący jako jednostka szkolna i czwarty okręt o tej nazwie we francuskiej marynarce wojennej. Został zbudowany w 1932 roku jako replika statku do dorsza używanego u wybrzeży Islandii, jako statek szkolny studentów École navale . Podczas II wojny światowej Belle Poule popłynął do Wielkiej Brytanii po upadku Francji i był używany przez Wolne Francuskie Siły Morskie , wracając do Brześcia w 1945 roku. Szkuner i jego siostrzany statek Étoile są nadal używane przez École Navale jako statki szkoleniowe na wodach europejskich.
projekt i konstrukcja
Na początku XX wieku francuska marynarka wojenna złomowała swoje starzejące się tradycyjne żaglowce, Melpomène w 1904 r. I Borda w 1914 r. W następnych latach okazało się, że studenci-oficerowie skorzystaliby przynajmniej z częściowego szkolenia żeglarskiego. Ponieważ miałoby to polegać tylko na krótkich rejsach wokół Brześcia, a nie na długich rejsach, szkoła zdecydowała się nie budować trójmasztowca. Zamiast tego wybrano replikę szkunera do połowu dorsza , który miał tę zaletę, że był zarówno zwrotny, jak i wystarczająco mocny, aby wytrzymać zimową pogodę wokół Brześcia . w 1931 r. Ministerstwo Marynarki Wojennej zamówiło dwa takie statki, aby umożliwić zaokrętowanie wystarczającej liczby studentów w tym samym czasie. Pierwszą była Belle Poule , a drugą Étoile .
Marynarka zamówiła statki z Chantiers de Normandie w Fecamp . Budowę nadzorował porucznik Richard ze strony marynarki wojennej oraz inżynierowie Chantelot i Lemaistre ze strony stoczni. Statki mogły pomieścić 30 studentów-oficerów, 5 podoficerów, 12 marynarzy i 3 oficerów. Budowa Belle Poule rozpoczęła się pod koniec lipca 1931 roku, a wodowanie odbyło się 8 lutego 1932 roku.
Podczas swoich prób Belle Poule poradziła sobie z 6 węzłami (11 km / h; 6,9 mil / h) na silnikach . Z żaglami osiągnął 8,5 węzła (15,7 km / h; 9,8 mil / h) na ostro i 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) na szerokim zasięgu .
Charakterystyka
Belle Poule to replika typu kutra rybackiego , który do 1935 roku był używany u wybrzeży Islandii do połowu dorsza. Statek ma standardową wyporność 231 ton (227 długich ton ) i 279 ton (275 długich ton) przy pełnym obciążeniu. Szkuner ma 37,5 m (123 ft 0 in) długości, szerokość 7,4 m (24 ft 3 in) i zanurzenie 3,7 m (12 ft 2 in).
Belle Poule jest napędzana żaglami o powierzchni 450 m2 i pomocniczym silnikiem wysokoprężnym Baudouin DNP 8 obracającym jeden wał o mocy 213 kilowatów (285 KM ), zastępując jej oryginalny silnik wysokoprężny Sulzer o mocy 93 kilowatów (125 KM). ). Jej maksymalna prędkość w 9 węzłach (17 km / h; 10 mil / h) na silniku wysokoprężnym. Śmigło ma tylko dwie łopaty i może być zatrzymane i zablokowane w pionie, aby nie pogarszać właściwości nautycznych kadłuba.
Jako były okręt Sił Morskich Wolnej Francji (francuski: Forces Navales Françaises Libres lub FNFL), Belle Poule nadal pływa pod banderą z Krzyżem Lotaryńskim na cześć swojej roli podczas II wojny światowej.
Kariera
Od września 1932 Belle Poule i Étoile służyli w École navale w ich normalnej roli.
Rankiem 18 czerwca 1940 r. dowódca obu szkunerów dowódca porucznik Cros otrzymał rozkaz przygotowania się do ewakuacji uczniów szkoły w obliczu niemieckiej inwazji. Do 1400 oba statki były obsadzone i odpłynęły o 15:00. O 17:00 dołączyły do Président-Théodore-Tissier , Jean-Frédéric i Notre-Dame-de-France . Statki przepłynęły przez kanał La Manche w nocy i dotarły do Falmouth 19 czerwca około 1700 roku.
Brytyjczycy weszli na pokład Belle Poule w nocy 2 lipca w ramach operacji Catapult , biorąc do niewoli francuski personel. Zwrócili statki FNFL 20 września. Oba statki zostały rozmagnesowane jako środek ostrożności przed minami i uzbrojone w dwa karabiny maszynowe 8 mm (0,31 cala) Hotchkiss Mle 1914 .
16 listopada 1940 roku Belle Poule i Étoile opuścili Falmouth i popłynęli do Portsmouth , aby dołączyć do Wolnej Francuskiej Szkoły Marynarki Wojennej, która odbyła się na Président-Théodore-Tissier . 18 listopada zostali zaatakowani przez bombowiec , ale cztery wystrzelone przez niego bomby spadły setki metrów dalej i nie wyrządziły szkód.
Od listopada 1940 roku Belle Poule pływał każdego dnia tygodnia, aby szkolić strzelców, sterników, gabierów i komandosów dla FNFL i Royal Navy , z chorążym Walmeyerem działającym jako oficer łącznikowy. Ponieważ była zacumowana obok pancernika Courbet , Belle Poule była regularnie atakowana przez niemieckie samoloty. W dniu 10 stycznia 1941 r. Otrzymał dwa trafienia bombami zapalającymi, a oficer Blonsard został ciężko ranny podczas walki z ogniem. Król Jerzy VI i królowa Elżbieta złożyli wizytę statkom, a Blonsard otrzymał nagrodę im Croix de Guerre za uratowanie Belle Poule .
W dniu 15 kwietnia 1944 r. Belle Poule i Étoile wyruszyli do West Hartlepool , Étoile holując Belle Poule przez większość podróży z powodu awarii silnika. Przybyli 13 maja i zostali umieszczeni w rezerwie.
Pod koniec września 1945 roku Belle Poule i Étoile wrócili do Brześcia. Od października zostali ponownie powołani do École navale, ale byli w tak złym stanie, że przebywali w remoncie do połowy 1947 roku. Deutz AG o mocy 89 kW (120 KM) zaczerpniętymi z niemieckich ciężarówek.
Belle Poule i Étoile pływają teraz wokół Brześcia zimą, a latem okazjonalnie uczestniczą w spotkaniach, głównie na wodach europejskich. W 1975 roku przeszli remont, a silniki zastąpiono 183 kW (245 shp) Baudoin DNP8. W 2009 roku przekroczyli Atlantyk do Nowego Jorku.
Od 13 maja 1978 Belle Poule jest sponsorowana przez miasto Pauillac . Belle Poule przeszedł remont w 2006 roku.
Bibliografia
- Béquignon, Jean-Yves; Rozen, André (2000). Institut Océanographique (red.). L'Étoile et la Belle-Poule (w języku francuskim). Tom. 2. Imprimerie IFC. ISBN 2268071820 .
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des Bâtiments de la Flotte de Guerre Française de Colbert à nos Jours (w języku francuskim). Tom. 2. Grupa Retozel-Maury Millau.
- Saunders, Stephen, wyd. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (wyd. 112). Aleksandria, Wirginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6 .
- Schauffelen, Otmar (2005). Chapman Wielkie żaglowce świata . Nowy Jork: Hearst Books. ISBN 1-58816-384-9 .
- Sharpe, Richard, wyd. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (wyd. 93). Surrey, Wielka Brytania: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3 .
- „Étoile et Belle-Poule, les goélettes de l'École navale”. Chasse-Marée . 92 (wrzesień 1995): 22–33. 1995.
Linki zewnętrzne
- Tourbier, Jean-Louis (23 stycznia 2000). „La goélette Belle-Poule” . Źródło 5 maja 2020 r .
- Rueda, Guillaume; Roche, Jean-Michel (2012). „Goélette Belle Poule” . NetMarine . Źródło 5 maja 2020 r .