Franka E. Kirby'ego

Frank E. Kirby (1 lipca 1849 - 25 sierpnia 1929) był architektem marynarki wojennej w rejonie Detroit w stanie Michigan (Stany Zjednoczone) na początku XX wieku. Jest powszechnie uważany za jednego z największych architektów marynarki wojennej w Ameryki .

W dniu 2 czerwca 1900 r., podczas zeznań pana Gardinera C. Simsa, superintendującego inżyniera, Army Transport Service , Nowy Jork, w ramach dochodzenia Izby Reprezentantów w sprawie transportu między San Francisco a Wyspami Filipińskimi, zadano pytanie. .

P. Kim jest pan Kirby i dlaczego miał pan z nim rozmawiać o statku ? — A. Jest odnoszącym sukcesy inżynierem morskim o narodowej reputacji. Przygotował plany i specyfikacje przebudowy Granta, Shermana, Sheridana, Logana i Thomasa , a jego precedensy śledzę tak dokładnie, jak to możliwe. Obecnie zajmuje się wykonywaniem swojego zawodu na jeziorach i jest inżynierem-konsultantem, można tak powiedzieć, oddziału transportowego Oddziału Kwatermistrza.

W trakcie przesłuchania zapytano...

P. Czy pan Kirby nadal pełni funkcję inżyniera-konsultanta w zakresie ponownego montażu transporterów?—A. Tak jest; zajmował się planami przebudowy Kilpatricka i Buforda , ale odkąd tu jestem, nigdy nie był bezpośrednio związany z departamentem.

P. Jak to się dzieje? — A. Za pośrednictwem Kwatermistrza Generalnego. Pułkownik Bird (Charles F. Bird, kwatermistrz odpowiedzialny za transport oceaniczny, San Francisco, Kalifornia) oświadczył, że chciałby, aby pan Kirby przejrzał plany, w których naprawy są bardzo duże.

A dwa dni później, podczas składania zeznań, płk FB Jones, nadinspektor generalny Army Transport Service w Nowym Jorku, powiedział…

Aby ponownie odnieść się do przebudowy transportów. Grant, Sherman, Sheridan i Relief zostały ponownie zamontowane przed moim połączeniem ze służbą. Thomas i Logan rozpoczęto wkrótce potem i myślę, że Biuro Kwatermistrza Generalnego zasugerowało, żebyśmy zatrudnili pana Kirby'ego, eksperta w dziedzinie architektury morskiej, człowieka, z którym wielu armatorów i stowarzyszeń statków konsultuje się jako autorytet na statkach budowa. Oczywiście byłem więcej niż zadowolony, że został przydzielony do tej pracy i wiedziałem, że zrobiono to, co należy, aby uzyskać jak najlepsze wyniki.

Kirby specjalizował się głównie w projektowaniu kół łopatkowych i parowców. Być może jego najsłynniejszym statkiem, Tashmoo , był jednoślad zwodowany w sylwestra 1899 roku. Został skonstruowany przez Detroit Shipbuilding Company w Wyandotte w stanie Michigan dla White Star Steamship Co. z Detroit. Statek o długości 306 stóp odbył swój dziewiczy rejs 9 czerwca 1900 roku. Stał się jednym z najbardziej znanych – i najbardziej ukochanych – parowców wycieczkowych na Wielkich Jeziorach.

Kirby jest również dobrze znany ze swojego projektu „łodzi Bob-Lo” - Columbia i Ste. Claire . Wyspa Boblo była głównym parkiem rozrywki dla mieszkańców południowo-wschodniego Michigan (i południowego Ontario w Kanadzie) przez większą część XX wieku. Uważany jest również za ojca nowoczesnej technologii łamania lodów. Zaprojektował armadę okazałych nocnych łodzi D&C Navigation Co., w tym City of Detroit III .

Projekty Kirby'ego

• Parowiec Canadiana
• Szef parowca Wawatam
• Parowiec Miasto Detroit III
• Parowiec Miasto Erie
• Parowiec Kolumbia
• Parowiec Greater Detroit (1924)
• Parowiec Greater Buffalo (1924) – przebudowany w 1942 jako lotniskowiec szkolny ,   USS Sable (IX-81) , na którym szkolił się przyszły prezydent USA , George HW Bush
• Wnęka na parowiec
• Parowiec Ste. Claire
• Parowar Tashmoo
• Parowiec Seeandbee – największy i najdroższy krążownik po jeziorze w tamtych czasach, później przekształcony w   USS Wolverine (IX-64) , szkolny lotniskowiec, który służył w tandemie z USS Sable .
• Parowiec Washington Irving

Linki zewnętrzne

• Frank E. Kirby (historia transportu w Michigan)