Franza Stiglera

Franz Stigler
Oblt. Franz Stigler (ok. 1930-40)
Imię urodzenia	Ludwika Franza Stiglera
Pseudonimy	„Franciszek”
Urodzić się	( 1915-08-21 ) 21 sierpnia 1915 Ratyzbona , Bawaria
Zmarł	22 marca 2008 (22.03.2008) (w wieku 92) Vancouver, Kolumbia Brytyjska , Kanada ( 22.03.2008 )
Wierność	Niemcy (do 1945)
Serwis/ oddział	Luftwaffe ( Wehrmacht )
Lata służby	1940–1945
Ranga	Oberleutnant (Wehrmacht)
Jednostka	JG 27 i JV 44
Wykonane polecenia	Gruppenkommandeur 12./ JG 27
Bitwy/wojny	II wojna światowa Kampania w Afryce Północnej Obrona Rzeszy
Nagrody	Krzyż niemiecki w złocie, Krzyż Żelazny I klasy, Krzyż Żelazny II Klasy

Oberleutnant Ludwig Franz Stigler (21 sierpnia 1915 - 22 marca 2008) był niemieckim pilotem myśliwskim i asem myśliwskim podczas II wojny światowej .

Najbardziej znany jest ze swojej roli w incydencie z grudnia 1943 r. , w którym oszczędził załogę poważnie uszkodzonego bombowca B-17 . Eskortował samolot w bezpieczne miejsce nad liniami wroga. Historia była utrzymywana w tajemnicy przez wiele lat, ale w 1990 roku obaj piloci w końcu się spotkali i byli bliskimi przyjaciółmi aż do śmierci w 2008 roku. Stigler zmarł w Kanadzie, dokąd przeniósł się po wojnie.

Wczesne życie

Stigler urodził się 21 sierpnia 1915 roku w Ratyzbonie w Bawarii . Jego ojciec był pilotem/obserwatorem z I wojny światowej.

Stigler zaczął latać szybowcami , gdy miał 12 lat, aw 1933 roku pilotował dwupłatowiec . Latał dla Deutsche Luft Hansa (poprzednika Lufthansy ), zanim wstąpił do Luftwaffe w 1940 roku.

Służba wojskowa

W Luftwaffe Stigler został pilotem instruktorem. Jednym z jego uczniów był Gerhard Barkhorn , który zestrzelił w walce ponad 300 samolotów. Sam Stigler wykonał 487 misji bojowych, zestrzeliwując 28 samolotów, podczas gdy sam został zestrzelony 17 razy (wyskoczył sześć razy i 11 razy wylądował w uszkodzonym samolocie). Jego brat August, który również był pilotem, zginął w katastrofie Ju 88 w sierpniu 1940 roku.

Jako członek Jagdgeschwader (JG) 27 w Afryce Północnej i Europie oraz Jagdverband Bf (JV) 44 eskadry myśliwców odrzutowych, samoloty, na których Stigler latał w walce, to 109 i Me 262 .

Stigler - pod pisownią Stiegler - rzekomo był członkiem grupy pilotów II / JG 27, którzy złożyli fałszywe oświadczenia o zabiciu na Pustyni Zachodniej . Od 10 lipca 1942 do 16 sierpnia 1942 Stiegler zgłosił co najmniej 14 zabójstw. Grupie II/JG uniemożliwiono wspólny lot po tym, jak as z 59 zabójstwami, Hans-Arnold Stahlschmidt, poinformował, że widział, jak strzelali do wydm pustyni podczas misji, w której zdobyli 12 zabójstw (dwa poprawne zabójstwa Stieglera).

Incydent B-17

Główny artykuł: incydent z Charliem Brownem i Franzem Stiglerem

20 grudnia 1943 roku Stigler po raz pierwszy spotkał bombowiec B-17 o pseudonimie Ye Olde Pub i jego amerykańskiego pilota Charlesa „Charlie” Browna. Stigler zestrzelił dwa B-17 wcześniej tego dnia i wkrótce dogonił rannego B-17 pilotowanego przez Browna. Ustawiając się w kolejce do wykończenia bombowca i zestrzelenia go, zauważył, że tylny strzelec nigdy nie poruszył działami. Po dalszych oględzinach samolotu zobaczył przez duże dziury w kadłubie szaloną załogę próbującą ratować życie innych lotników i zdecydował się nie strzelać.

Cytuje się, jak Stigler powiedział „a dla mnie byłoby to to samo, co strzelanie do spadochronu ”, w nawiązaniu do oświadczenia jego dowódcy i mentora Gustava Rödela ; „Jeśli usłyszę, że któryś z was strzela do człowieka na spadochronie, sam cię zastrzelę!”. Stigler skinął na Browna, aby wylądował swoim samolotem w neutralnej Szwecji z powodu rozległych uszkodzeń. Jednak Brown nie zrozumiał i postanowił lecieć dalej w kierunku Anglii. Stigler eskortował B-17 i jego załogę na Morza Północnego , chroniąc go przed niemieckimi strzelcami przeciwlotniczymi (którzy rozpoznali sylwetkę jego BF-109 i wstrzymali ogień). Gdy znaleźli się nad wodą, Stigler zasalutował Brownowi, po czym wyszedł, by wrócić do bazy.

Następstwa

Stigler nigdy nie mówił o incydencie, ponieważ mógł zostać postawiony przed sądem wojskowym i stracony. Brown powiedział swoim dowódcom, którzy postanowili zachować incydent w tajemnicy. Wiele lat później, w 1990 roku, Brown szukał niemieckiego pilota, który pozwolił im przeżyć ten dzień, iw końcu dwaj piloci wraz z załogą pubu spotkali się twarzą w twarz pół wieku później.

W latach 1990-2008 Brown i Stigler stali się bliskimi przyjaciółmi i pozostali nimi aż do śmierci w odstępie kilku miesięcy w 2008 roku.