Plaża Fredericka Converse'a

Plaża Fredericka Converse'a
Urodzić się	( 1848-03-27 ) 27 marca 1848 Nowy Jork, Nowy Jork
Zmarł	8 czerwca 1918 ( w wieku 70) ( 08.06.1918 ) Stratford, Connecticut
Rodzic	Plaża Alfreda Ely'ego
Krewni	Moses Yale Beach , dziadek Moses S. Beach , wujek

Frederick Converse Beach (27 marca 1848 - 8 czerwca 1918), syn Alfreda Ely Beach , był redaktorem magazynu Scientific American i nowej Encyclopedia Americana na początku XX wieku oraz wynalazcą procesu fotolitograficznego .

Biografia

Woolworth Building , 1915, siedziba oddziałów Scientific American

Frederick Converse Beach urodził się 27 marca 1848 roku na Brooklynie w Nowym Jorku jako syn Alfreda Ely Beach . Ukończył Yale's Sheffield Scientific School w 1868 r. W 1869 r. Został nocnym kierownikiem tunelu Beach Pneumatic Transit pod Broadwayem , a następnie w 1870 r. Obsługiwał samochód pneumatyczny i wyjaśniał publicznie jego działanie.

Od 1871 do 1876 zajmował się produkcją instrumentów elektrycznych w Nowym Jorku, wykonując telegrafy. Później został redaktorem Scientific American i jednym ze współwłaścicieli, a także współwłaścicielem agencji patentowej Munn & Company oraz magazynu American Photography.

Po pracy nad ulepszeniem technologii telefonicznej jako pierwszy w 1880 roku transmitował kazania przez telefon, komunikując się z Plymouth Church (Brooklyn) do domu swojego ojca przy 31 Union Place, naprzeciwko Union Square w Nowym Jorku . W 1884 roku założył Towarzystwo Fotografów Amatorów Nowego Jorku, stając się jego pierwszym prezesem, a następnie dołączył do Postal Progress League i został także jej prezesem.

Zapewnił paczkę pocztową dla Stanów Zjednoczonych, wprowadził wiele reform i wyczekiwał czasu, kiedy drogą powietrzną będzie się odbywał transport powietrzny wszelkiego rodzaju poczty. Został członkiem New York Electrical Society, New York Camera Club , American Institute of New York i został prezesem Housatonic Yacht Club , najstarszego działającego Yacht Clubu w Connecticut .

W 1889 był redaktorem American Photography , aw 1896 został dyrektorem Scientific American . Od 1902 był redaktorem naczelnym Encyklopedii Americana , która była pierwszą dużą wielotomową encyklopedią opublikowaną w Stanach Zjednoczonych.

Frederick sfinansował także w tysiącach dolarów projekty samolotów swojego syna Stanleya w latach 1903–1910.

Zmarł 8 czerwca 1918 roku w swoim domu w Stratford w stanie Connecticut .

Dziedzictwo rodzinne

Zobacz także: Gustave Whitehead § Stanley Yale Beach

Szybowiec typu Albatros firmy Whitehead, partner Stanley Yale Beach

Frederick był ojcem Alfreda Gilberta, Ethel Holbrook, która poślubiła karykaturzysta James Albert Wales i Stanley Yale Beach.

Stanley Yale Beach (1877-1955), był pionierem lotnictwa, który był wczesnym finansistą Gustave'a Whiteheada , kwestionowanego pierwszego twórcy sterowanego lotu z napędem przed braćmi Wright .

Uczęszczał do Yale's Sheffield Scientific School , podobnie jak jego ojciec, a potem przez całe życie interesował się aeronautyką, inżynierią i wynalazczością. Zaczął samodzielnie projektować silniki lotnicze w 1903 roku i zaprojektował dwupłatowiec z Gustave'em Whiteheadem . Stanley został półcedentem patentu na samolot Whiteheada i podpisał go jako świadek. Ciało ramy zostało określone przez Scientific American jako samolot podobny do nietoperza i maszyna nietoperza, na której Whitehead wykonał kilka krótkich lotów w 1901 roku.

Było to przed pierwszym lotem osiągniętym przez braci Wright w 1903 r. W 2013 r. Gubernator Connecticut, Dan Malloy, podpisał ustawę House Bill 6671, uznającą Gustave'a Whiteheada za pierwszą osobę, która osiągnęła lot z napędem, mimo że kwestia ta jest nadal przedmiotem dyskusji wśród historyków.

Stanley pracował w budynku Beach Building na 125 East 23rd Street na Manhattanie , ale pracował także dla Scientific American Magazine , rodzinnej firmy, jako ich redaktor lotniczy. Siedziba firmy mieściła się przy 37 Park Row , później przy 261 Broadway , aw końcu przy 361 Broadway . Kilka lat przed śmiercią ojca, w 1915 roku, przenieśli siedzibę do słynnego Woolworth Building na Manhattanie przy 233 Broadway , jeden z pierwszych drapaczy chmur i najwyższy wówczas budynek na świecie. Budowę ukończono w 1913 roku, zaledwie dwa lata wcześniej.

Stanley następnie założył własne przedsiębiorstwa. Jego biznesy to Beach Engineering Company, Beach Laboratories Company, Scientific Airplane Company i Beach- Basenach Airship Company of America. Założył także stowarzyszenia, takie jak Aero Science Club, i był współzałożycielem Aeronautic Society of New York.

Wczesna koncepcja sterowca

Został członkiem Aeroklubu Ameryki i był szefem Scientific Airplane Company w Stratford, producenta samolotów w Connecticut, który proponował budowę maszyn na targi i inne przedsięwzięcia rozrywkowe. Wraz z Whiteheadem odbyli lot z Harvard Aviation Field na spotkanie Harvard-Boston Aero we wrześniu 1910 roku. Z Lordship Park w Connecticut ich ambicją było bycie pierwszymi aeroplanistami, którzy przelecą nad cieśniną Long Island .

W 1910 roku Stanley również wywarł wpływ na świat samolotów, wynajdując i opatentowując pierwszy samolot z mocowaniem żyroskopowym zapewniającym stabilność. Mniej więcej w tym czasie, wraz ze swoją Scientific Airplane Company w Nowym Jorku, negocjował z rządem brytyjskim sprzedaż dziewięciu ogromnych trójpłatowców zdolnych do pokonania Oceanu Atlantyckiego w jednym locie, co zostało przyjęte ze sceptycyzmem przez ekspertów lotniczych.

W 1915 roku Stanley rywalizował z trzema innymi firmami o kontrakt na budowę pierwszego sterowca Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , projektu DN-1 . Rywalami byli American Dirigible Balloon Syndicate z Nowego Jorku, Goodyear Tire and Rubber Company z Ohio oraz Connecticut Aircraft Company z Connecticut.

Współpracował z Niemcami, próbując sprzedać sterowce w Ameryce i zabezpieczyć transatlantycki kontrakt pocztowy. Poprzez swoje przedsięwzięcie skontaktował się również w 1930 roku z młodym producentem filmowym Howardem Hughesem , próbując sprzedać mu sterowiec , który pozwoliłby Hughesowi podróżować do Europy w całkowitej prywatności i tajemnicy.

Jego osobista korespondencja dotycząca interesów biznesowych jest częścią Beinecke Rare Book & Manuscript Library na Uniwersytecie Yale . Wśród korespondentów znaleźli się Charles Nungesser i François Coli , lotnicy, którzy próbowali pierwszego lotu transatlantyckiego bez międzylądowania z Paryża do Nowego Jorku. Zawierała również korespondencję z generałem Billym Mitchellem , ojcem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , oraz Nikolausem Basenachem, partnerem generała dywizji Hansa Georga Friedricha Großa , pierwszych konstruktorów niemieckich sterowców wojskowych .