Transport w Fukushimie
 | |
|
Fukushima Transportation, Inc. 福島交通株式会社 | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Widownia |
Główny obszar usług: Nakadōri i północne regiony Hamadōri w prefekturze Fukushima Autobusy międzymiastowe: Sendai , Morioka , Niigata , Koshigaya , Tokio , Kioto , Osaka |
| Rodzaj tranzytu | Kolej podmiejska, autobus lokalny i ekspresowy |
| Liczba stacji | 12 (linia Iizaka) |
| Dyrektor naczelny | Jun Matsumoto (dyrektor wykonawczy) |
| Siedziba | Fukushima , Fukushima , Japonia |
| Strona internetowa | http://www.fukushima-koutu.co.jp/ |
| Operacja | |
| Rozpoczął operację | 9 lipca 1986 |
| Techniczny | |
| Długość systemu |
9,2 km (5,7 mil) koleją 3474,03 km (2158,66 mil) samochodem |
Fukushima Transportation, Inc. ( 福島交通株式会社 , Fukushima Kōtsū Kabushiki-gaisha ) to firma zajmująca się transportem kolejowym i autobusowym z siedzibą w mieście Fukushima w prefekturze Fukushima w Japonii .
Obsługuje linię kolejową Iizaka Line i rozległą sieć autobusową, która obsługuje głównie Nakadōri i północną część regionów Hamadōri w prefekturze Fukushima.
Poza tym firma ta od 2008 roku należy do Michinori Holdings .
Historia
Założenie i początkowy wzrost
Fukushima Transportation ma swoje korzenie w założeniu Shintatsu Tramway ( 信達軌道 , Shintatsu Kidō ) 1 sierpnia 1907 roku. Firma otworzyła linie łączące Fukushimę z Iizaka i Date , aw 1908 roku Shintatsu Tramway wraz z różnymi innymi regionalnymi kolejami , zostały zebrane w ramach nowo utworzonego tramwaju Dainippon ( 大 日 本 軌 道 , Dainippon Kidō ) . Shintatsu Tramway stał się filią nowo powstałej firmy w Fukushimie.
W ciągu następnych dziewięciu lat ukończono trasy łączące Hobara , Yanagawa i Kakeda .
W 1917 roku Shintatsu Tramway zreformował się jako nowy podmiot, aw styczniu następnego roku nowy Shintatsu Tramway przejął kontrolę nad oddziałem Dainippon Tramway w Fukushimie. Sieć kolejowa została następnie rozszerzona o Koori i Matsukawę.
W 1926 roku firma została zmieniona na Fukushima Electric Railway ( 福島電気鉄道 , Fukushima Denki Tetsudō ) , aw 1927 roku połączyła się z Iizaka Railway ( 飯坂電車 , Iizaka Densha ) . W wyniku połączenia tory, które prowadziły bezpośrednio ze stacji Fukushima do Iizaki, zostały przemianowane na Iizaka West Line, a tory, które prowadziły ze stacji Fukushima do Iizaki przez wschodnią pętlę miasta Fukushima, zostały przemianowane na Iizaka East Line.
Dywersyfikacja z kolei
W ciągu następnych kilku dekad Fukushima Electric Railway dodała i rozszerzyła wiele linii autobusowych na całym obszarze. W wyniku rosnącego najazdu firmy na transport niekolejowy, w 1962 roku firma została przemianowana na Fukushima Transportation ( 福島交通 , Fukushima Kōtsū ) . W 1967 r. Odcinek Iizaka East Line został zamknięty, aw 1971 r. Zamknięto całość Iizaka East Line, pozostawiając Iizaka West Line (obecnie nazywaną Iizaka Line), jedyną działającą linię kolejową Fukushima Transportation.
Firma szybko się rozwinęła w latach 70., stając się jednym z trzech filarów konglomeratu Fukushima Transportation Group ( 福島 交 通 グ ル ー プ , Fukushima Kōtsū Gurūpu ) . Oprócz pozostałych dwóch filarów, Radia Fukushima i gazety The Fukkushima Minpo, grupa miała swoje ręce w różnych innych przedsięwzięciach, takich jak nieruchomości, transport, browary, Nasu Royal Centre (那 須 ロ イ ア ル セ ン タ ー) park rozrywki i ranczo .
Kłopoty finansowe i przejęcia
W latach 80. firma kontynuowała dywersyfikację, zaciągając duże kwoty zadłużenia. Przytłoczona wzrostem liczby nierentownych przedsięwzięć, w 1986 roku firma połączyła się ze swoją spółką zależną Fukushima Transportation Real Estate ( 福島交通不動産 ) , w ten sposób jej dawna spółka zależna przejęła dług firmy. Po fuzji, New Fukushima Transportation ( 新福島交通 , Shin-Fukushima Kōtsū ) została wydzielona, a jej nazwa została zmieniona na Fukushima Transportation ( 福島交通 , Fukushima Kōtsū ) wkrótce potem.
Wchodząc w 2000 roku, liczba pasażerów i zyski spadły z powodu zmniejszającej się populacji i wynikającego z tego malejącego popytu, a także zwiększonej konkurencji spowodowanej rozluźnieniem przepisów w branży autobusowej i wynikającą z tego zwiększoną konkurencją. Co więcej, nieoczekiwanie duża liczba pracowników przechodziła na wcześniejszą emeryturę i żądała wypłaty emerytury, co doprowadziło do tego, że Fukushima Transportation miała coraz bardziej napięte finanse.
W 2008 roku firma zaczęła rozważać złożenie wniosku o ochronę przed upadłością, jednak zostało to odłożone z powodu dotacji w wysokości 160 milionów jenów od rządów krajowych i prefektur. 11 kwietnia 2008 r. Sąd Okręgowy w Tokio zatwierdził wniosek o reorganizację przedsiębiorstwa zgodnie z japońską ustawą o restrukturyzacji przedsiębiorstw.
Plany restrukturyzacji na następny rok zostały uzgodnione z Industrial Growth Platform, Inc ( 株式会社経営共倉基盤 , Kabushiki-gaisha Keiei Kyōsō Kiban ) , a Fukushima Transportation stała się spółką całkowicie zależną od Michinori Holdings ( みちのりホールディングス ) , spółka holdingowa należąca do Industrial Growth Platform.
Trzęsienie ziemi i tsunami w 2011 roku
W następstwie trzęsienia ziemi i tsunami w Tōhoku w 2011 r. , z powodu niedoborów benzyny i zmuszenia JR East do anulowania wielu usług kolejowych w regionie Tōhoku , podróże międzymiastowe stały się niezwykle trudne. W odpowiedzi na potrzebę przywrócenia transportu międzymiastowego na dotkniętych obszarach, Fukushima Transportation uruchomiła specjalne linie autobusowe w prefekturze Fukushima i Tōhoku.
Połączenia kolejowe Fukushima Transportation, Iizaka Line, zostały wznowione 13 marca, dwa dni po trzęsieniu ziemi.
Operacje kolejowe
Aktualny
Fukushima Transportation obsługuje obecnie Iizaka Line, linię kolejową o długości 9,2 km , która łączy centrum miasta Fukushima z Iizaka w północnej części miasta. Od 1991 roku linia Iizaka obsługuje poprzednie Tokyu 7000. Począwszy od 2017 roku, wiele samochodów z byłej serii Tokyu 1000 zostało odsprzedanych firmie Fukushima Transportation do użytku na linii Iizaka.
Przeszłość
Fukushima Transportation obsługiwał linię Iizaka East Line do zamknięcia linii 12 kwietnia 1971 r.
Operacje autobusowe
Lokalne autobusy
Trasy należące do firmy
W latach 60. i 70. Fukushima Transportation znacznie rozszerzyła swój lokalny system autobusowy na całe Naka-dōri i północną część Hama-dōri , jednak w latach 80. liczba pasażerów zaczęła spadać, co doprowadziło wiele linii autobusowych do nierentowności. W rezultacie nierentowne linie były zamykane, skracane lub reorganizowane. Niektóre trasy były dotowane przez samorządy lokalne na mocy art. 21 ustawy o transporcie drogowym z 1951 r.
Zakontraktowane trasy
Gminy Miharu i Nishigō zleciły firmie Fukushima Transportation różne przewozy autobusowe.
Autobusy międzymiastowe
Fukushima Transportation obsługuje międzymiastowe linie autobusowe, które łączą miasta Fukushima , Kōriyama , Iwaki i Aizuwakamtsu w prefekturze Fukushima. Ponadto obsługuje linie łączące Fukushimę i Kōriyamę z Koshigaya , Sendai , Tokio , Narita , Niigata , Nagoya , Kioto i Osaka .
Flota autobusowa
Fukushima Transportation posiadała i obsługiwała autobusy wyprodukowane wyłącznie przez Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . Jednak w 2009 roku zakupił nowe Isuzu i Hino Motors oraz używał samochodów Nissan Diesel , kończąc w ten sposób wieloletnią praktykę polegania wyłącznie na pojazdach Mitsubishi Fuso.
Wybór obsługiwanych autobusów
P-MP218K dla autobusów wielkogabarytowych
KC-MK219J dla średnich linii autobusowych
U-MP218K zakupiony jako używany w firmie Toei Bus
P-MK117J dotowany przez miasto Sōma
Zmieniony autobus międzymiastowy P-MS725SA, zakupiony od firmy JR Bus Kanto
Autobus międzymiastowy KL-MS86MP na trasie Kōriyama do Sendai
Isuzu Erga Mio , pierwszy autobus Isuzu zakupiony przez Fukushima Transportation
Hino Rainbow II , pierwszy autobus Hino zakupiony przez Fukushima Transportation
Notatki
Zobacz też
- Linia Fukushima Kōtsu Iizaka
- Lista firm obsługujących autobusy w Japonii (wschód)
- Lista firm kolejowych w Japonii
- Holdingi Michinori
- 福島交通株式会社『写真でつづる福島交通七十年のあゆみ』 (po japońsku), Mainichi Photo News Service Company, wrzesień 1977
- 福島民報縮刷版(1981年4月 - 2001年10月) (po japońsku), The Fukushima Minpo
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Fukushima Transportation]
- Informacje o autobusie Miharu