Future Combat Air System (Wielka Brytania)
Future Offensive Air System był studium mającym na celu zastąpienie zdolności uderzeniowej Królewskich Sił Powietrznych , w tamtym czasie zapewnianej przez Tornado GR4 . Początkowa zdolność operacyjna spodziewana była około 2017 r. FOAS został anulowany w czerwcu 2005 r. I został zastąpiony wymogiem dotyczącym głębokiej i trwałej zdolności ofensywnej (DPOC), który sam został anulowany w przeglądzie strategicznej obrony i bezpieczeństwa z 2010 r .
Potem nastąpiły różne nieudane projekty i kolaboracje. Od 2018 roku Wielka Brytania realizuje swoją strategię Combat Air, której kluczowym elementem jest Future Combat Air System . Od 2021 roku głównym rezultatem tego jest BAE Systems Tempest i powiązane technologie, które zastąpią Typhoona .
Francja, Niemcy i Hiszpania współpracują nad samolotem zastępczym dla swoich samolotów Rafale i Typhoon, również zatytułowanym Future Combat Air System .
Historia
W 1995 roku ujawniono przyszły samolot ofensywny (FOA), a następnie współpracę z Dassault , który miał zastąpić Panavia Tornado Królewskich Sił Powietrznych (RAF) w roli uderzeniowej. FOA stał się przyszłym ofensywnym systemem powietrznym w grudniu 1996 r., A planowana data wejścia do służby to 2015 r. Wymóg ten został potwierdzony w Strategicznym przeglądzie obronnym , który został opublikowany w lipcu 1998 r. Koncepcja dotyczyła raczej systemu systemów niż jednego typ samolotu. W 2004 roku Flight International zasugerował, że opcje obejmują „załogowe i bezzałogowe samoloty bojowe, pociski manewrujące dalekiego zasięgu, duże samoloty niepenetrujące i bezzałogowe statki powietrzne wystrzeliwane z powietrza”.
W 2005 roku projekt FOAS został anulowany i zastąpiony przez Deep and Persistent Offensive Capability (DPOC). Strategiczny przegląd obrony i bezpieczeństwa z 2010 r . Ogłosił zamiar rządu zmiany planowanego samolotu transportowego z F-35B Lightning o krótkim starcie i pionowym lądowaniu na wariant lotniskowca F-35C. DPOC został odwołany w lipcu 2010 r., A bardziej wydajny F-35C uznano za odpowiedni do pokrycia wynikającej z tego „luki w zdolnościach”. W maju 2012 roku decyzja ta została cofnięta ze względu na koszty modyfikacji lotniskowców typu Queen Elizabeth na F-35C.
Przyszły system lotnictwa bojowego
Wcześniej w 2012 roku Ministerstwo Obrony (MON) rozpoczęło nowe 4-letnie badanie, Future Combat Air System (FCAS), dotyczące przyszłych „bezzałogowych bojowych systemów powietrznych”. BAE Systems , jedna z zaangażowanych firm, powiedziała, że „poinformuje o strategii Ministerstwa Obrony w zakresie bezzałogowego systemu powietrznego na nadchodzące dziesięciolecia, aby zapewnić najlepsze wykorzystanie tych nowych technologii”.
W listopadzie 2014 FCAS przeszedł do anglo-francuskiego studium wykonalności bezzałogowego statku powietrznego. Rządy Wielkiej Brytanii i Francji przyznały 6 kontraktów rozwojowych dla FCAS; BAE i Dassault miały opracować płatowiec, Rolls-Royce i Safran silnik, a Selex ES i Thales elektronikę i komunikację. Współpraca skorzystała na wcześniejszym opracowaniu BAE Systems Taranis i Dassault nEUROn . W marcu 2016 r. Wielka Brytania i Francja ogłosiły zamiar zainwestowania 1,54 miliarda funtów w przejście projektu do następnego etapu.
Rozbieżne projekty brytyjskie i francuskie/niemieckie/hiszpańskie
W kwietniu 2018 roku Dassault Aviation i Airbus ogłosiły porozumienie o współpracy w zakresie rozwoju myśliwca stealth jako następcy francuskiego Rafale , niemieckiego Eurofightera i hiszpańskiego F-18 Hornet , zwanego też Future Combat Air System (FCAS) lub SCAF . Lot testowy demonstratora spodziewany jest około 2025 roku, a wejście do służby około 2040 roku.
W lipcu 2018 roku MON opublikował swoją Strategię Lotnictwa Bojowego. Kluczowymi elementami tego są:
- Dalszy rozwój Typhoona .
- Wdrożenie inicjatywy technologicznej Future Combat Air System, ustanowionej w ramach strategicznego przeglądu obrony i bezpieczeństwa z 2015 r .
- Badanie programów wymiany Typhoon.
- „Buduj lub ustanawiaj nowe [międzynarodowe] partnerstwa, aby sprostać przyszłym wymaganiom”.
- Skoncentruj się na przystępności cenowej.
Dokument opisuje bojowe powietrze jako „statek powietrzny, załogowy lub bezzałogowy, którego główną funkcją jest prowadzenie operacji bojowych powietrze-powietrze i/lub powietrze-powierzchnia we wrogim i/lub spornym środowisku, przy jednoczesnym posiadaniu zdolności do jednoczesnego prowadzić obserwację, rozpoznanie, wojnę elektroniczną oraz zadania dowodzenia i kontroli”.
Również w lipcu 2018 roku BAE zaprezentowało Tempest jako planowany myśliwiec szóstej generacji dla RAF.
Obrona w epoce rywalizacji
Dokument dowódczy obrony 2021 Defence in a Competitive Age ogłosił inwestycję 2 miliardów funtów w FCAS i następujące aspiracje:
„FCAS dostarczy innowacyjną mieszankę załogowych, bezzałogowych i autonomicznych platform, w tym rojących się dronów. Zapewni to zaawansowany bojowy system powietrzny zdolny do walki w najbardziej nieprzyjaznych środowiskach. Rozwój nowatorskich technologii i skokowa zmiana w sposobie korzystania z symulatorów na próby i szkolenia misji, pozwoli Królewskim Siłom Powietrznym znaleźć się wśród najbardziej innowacyjnych technologicznie, produktywnych i śmiercionośnych sił powietrznych na świecie”.
Linki zewnętrzne
- „Specyfikacja brytyjskiej Agencji Zamówień Obronnych” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2005-02-05.
- New Scientist: Raport z programu BAE Replica