G-Force GF01
 | |||||||||
| Kategoria | Indy Racing League | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor |
 Élan Motorsport Technologies Technologie G-Force
|
||||||||
| Projektant (y) | Paweł Burgess | ||||||||
| Następca | Siła G GF05 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Monocoque z włókna węglowego o strukturze plastra miodu z kevlaru | ||||||||
| Zawieszenie | Popychacz z multilink | ||||||||
| Długość | 4877 mm (192 cale) | ||||||||
| Szerokość |
Minimalnie 1968 mm (77 cali) Maksymalnie 1994 mm (79 cali). |
||||||||
| Wysokość | 965 mm (38 cali) | ||||||||
| Tor osi |
Przód: 1702–1722 mm (67–68 cali) Tył: 1613 mm (64 cale) |
||||||||
| Rozstaw osi | 3048 mm (120 cali ), plus minus 51,5 mm (2997-3100 mm (118-122 mm)) | ||||||||
| Silnik | Oldsmobile 4,0 l (4000 cm3 ; 244 cu in ) V8 90 ° , wolnossący , z silnikiem umieszczonym centralnie, montowany wzdłużnie | ||||||||
| Przenoszenie | Xtrac #P295 6-biegowa sekwencyjna ręczna skrzynia biegów Regulowany typ szpuli | ||||||||
| Moc | 675-700 KM (503-522 kW) | ||||||||
| Waga |
1565 funtów (710 kg ) na krótkich, pośrednich torach żużlowych owalnych i Indianapolis 500 1640 funtów (744 kg ) na torach drogowych i ulicznych W tym kierowca, paliwo i wszystkie smary i płyny chłodzące |
||||||||
| Paliwo | 100% etanol klasy paliwowej | ||||||||
| Opony |
Firestone Firehawk z bieżnikiem suchym i deszczowym O.Z. wyścigi , koła BBS |
||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Debiut | 1997 Indy 200 w Walt Disney World | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
G -Force GF01 to samochód wyścigowy z otwartymi kołami , opracowany i wyprodukowany przez amerykańskiego producenta Élan Motorsport Technologies dla Panoz , przy czym oryginalne prace zostały wykonane przez G-Force Technologies , przed jego przejęciem przez Panoz, do użytku w Indy Racing League . G-Force został wybrany jako jeden z nowych konstruktorów pierwszej generacji inauguracyjnych samochodów IRL, wraz z Dallarą i istniejącym podwoziem Loli i Reynarda używanym w istniejącej serii Champ Car . Jego napędem był 4,0-litrowy, wolnossący silnik Oldsmobile Aurora Indy V8 , napędzany metanolem i wytwarzający od 675 do 700 KM (503 do 522 kW), z ograniczeniem obrotów do 10500 obr./min. Był używany w aktywnej rywalizacji między 1997 a 1999 rokiem , aw 2000 roku został zastąpiony przez GF05 . W 1997 roku wygrał wyścig Indianapolis 500 w rękach i za kierownicą Arie Luyendyk .