generała Pacheco

Generał Pacheco
City
generała Pacheco Lokalizacja w Greater Buenos Aires
Współrzędne:
Kraj	Argentyna
Województwo	Buenos Aires
Partido	Tygrys
Założony	Około 1880 r
Podniesienie	11 m (36 stóp)
Populacja   ( spis powszechny z 2001 r. [ INDEC ] )
• Całkowity	43287
Baza CPA	B 1617
Numer kierunkowy	+ 54 11

General Pacheco to miasto w Tigre Partido aglomeracji miejskiej Greater Buenos Aires w Argentynie. Pozycja dywizji wewnątrz Tigre w znacznym stopniu podsumowuje jej znaczenie wewnątrz Partido . Według ostatniego spisu ludności (2001) Pacheco liczyło 43 287 mieszkańców, co czyni je drugim najbardziej zaludnionym miastem Partido. Jest to przedmieście 38 km na północ od centrum Buenos Aires i znajduje się zaledwie kilka przecznic od autostrady Panamerykańskiej .

Gospodarka

Istnieją ważne montownie samochodów; Ford Motor Argentina i Volkswagen plus Kraft Foods zlokalizowane w okolicy. Ponadto Grupa Techint posiada tam zakład przemysłowy. Istnieje 161 okupowanych fabryk zatrudniających łącznie 7135 pracowników.

Nadajnik krótkofalowy Radiodifusión Argentina al Exterior znajduje się w General Pacheco i można go usłyszeć na całym świecie.

Przemysł motoryzacyjny

General Pacheco jest domem dla Ford Motor Argentina i Volkswagena . Sektor montażowy Argentyny obejmuje te dwa, wraz z CIADEA, Sevel , General Motors , FIAT , Toyota i Autolatina . Autolatina jest trzecim co do wielkości producentem autorskim w Argentynie po firmie Sevel i CIADEA. Sektor ten składa się z 400 firm i 35 700 pracowników i generuje 0,45% PKB, co stanowi 16% produkcji przemysłu.

Fabryka Forda Falcon została wyprodukowana w Argentynie w 1965 roku w mieście General Pacheco. Ford produkował Forda Falcona Od 1961 do 1991 roku. Po utworzeniu i uruchomieniu firmy Pacheco Stamping and Assembly w Argentynie, dzięki zmianom w rodzimych rozwiązaniach instytucjonalnych, Argentyna wkrótce stała się trzynastym co do wielkości eksporterem samochodów w całym kraju. Te duże gałęzie przemysłu mają bezpośredni wpływ na populację, który zwykle pozostaje nierozpoznany. Ta populacja, która pozostaje nierozpoznana, jest również populacją, która wykonuje większość pracy dla przemysłu. Ford zatrudnił pracowników, z których 90% miało wykształcenie średnie, a tylko jedna trzecia miała wykształcenie wyższe. Takie zakłady opierają się na młodych i wykształconych pracownikach z często niewielkim doświadczeniem przemysłowym. Pracownicy wchodzą do przemysłu motoryzacyjnego w wieku około 23 lat, po pracy w rolnictwie przed przemysłem motoryzacyjnym. Podczas tworzenia ogromnego przemysłu polityka mająca na celu rozwój sektora montażowego ma większe znaczenie niż struktura społeczna kraju, nie mówiąc już o populacji jednego miasta. Połączenie szkoły i szkolenia stało się kluczowe dla funkcjonowania zakładu w celu kontynuowania produkcji samochodów.

Według informacji Autolatiny , 49% pracowników tych zakładów ma ukończone szkoły podstawowe, 19% średnie, a tylko 6% wyższe. Lokalizacja szkoły i duża liczba wykształconych pracowników stają się nowym elementem określania geograficznej organizacji przemysłu motoryzacyjnego. Na przykład Henry Ford Technical School znajduje się w General Pacheco i stara się kształcić swoich uczniów w doskonałych umiejętnościach technicznych, aby przygotować ich do przemysłu motoryzacyjnego.

Argentyński przemysł motoryzacyjny ma ograniczone zasoby pod względem konkurencyjności, ale osiąga światowej klasy ekonomię skali w produkcji przekładni.

Przemysł spożywczy

Główny zakład produkcyjny Kraft Foods Argentina (KFTA) znajduje się w General Pacheco. W 2009 roku wybuchła poważna H1N1 , która rozpoczęła się w Meksyku pod koniec marca i dotarła do Argentyny w tym samym roku. Ta epidemia miała bezpośredni wpływ na pracowników firmy. Zwolniono 150 pracowników, co czyni go najbardziej widocznym konfliktem w zakresie zarządzania pracą w Argentynie w 2009 roku. Doprowadziło to do pikiety na Autostradzie Panamerykańskiej . Robotnicy poprosili o podwyżkę wynagrodzenia o 70% i zażądali miesięcznego płatnego urlopu w celu uniknięcia grypy. Oba te wnioski zostały odrzucone przez firmę. Zarząd chciał uniemożliwić pracownikom czerpanie korzyści z przyszłych układów zbiorowych. 40 pracowników doświadczyło brutalnej eksmisji przez policję.

Tysiące pracowników najemnych stoi w obliczu możliwości bezrobocia i zagrożonych źródeł utrzymania z powodu dominujących stosunków pracy. Dlatego robotnicy zbierają się i tworzą ruch społeczny w nadziei na uzyskanie postępowej akcji zbiorowej. Celem jest zbudowanie nowych wartości społecznych, nowych form organizacji i nowych sposobów mobilizacji wśród fabryk żywności. Może to być jednak utrudnione ze względu na ograniczenia narzucone przez dynamikę rynków i sferę produkcji. W większości przypadków prowadzi to do samozarządzania pozwalającego na podział zadań w ramach kolektywu pracowniczego i równy podział dochodów. Ta możliwość rozwoju osobistego jest niespotykana w firmie, w której pracownicy nie wykazują inicjatywy. W większości przypadków pracownicy zmuszeni są po prostu do kompromisu, a ich potrzeby i interesy pozostają nierozpoznane. Organizacja społeczna ma zasadnicze znaczenie przy określaniu wyniku i sukcesu branży.

Linki zewnętrzne

• Informacje miejskie : Federalny Instytut Spraw Komunalnych (IFAM), Sekretariat Spraw Miejskich, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Argentyna. (po hiszpańsku)