George'a Williama Beatty'ego

George William Beatty, 1916

George William Beatty (28 sierpnia 1887 - 20 lutego 1955) był amerykańskim pionierem lotnictwa , który ustanowił wczesne rekordy wysokości i odległości, w tym jeden rekord ustanowiony tego samego dnia, w którym odbył swój pierwszy samodzielny lot .

Wczesne życie

Beatty urodził się 28 sierpnia 1887 roku w Stephensburgu w stanie New Jersey . Ukończył szkołę średnią w 1904 roku i pracował w przemyśle poligraficznym jako maszyny linotypowej w Nowym Jorku .

Wczesna kariera lotnicza

Beatty zaangażował się w klub szybowcowy w Nowym Jorku, aw latach 1909–10 pomógł zbudować domowej roboty Santos-Dumont Demoiselle przy użyciu trzycylindrowego silnika firmy Anzani .

Beatty (po prawej) z Arthurem L. Welshem , ok. 1911

W 1911 roku uczęszczał do Wright Flying School na Long Island , gdzie uczył go Arthur L. Welsh . Pierwszą lekcję miał 24 czerwca 1911 r., A solo 23 lipca 1911 r. Tego samego dnia leciał jako pasażer z Welshem, aby ustanowić nowy amerykański rekord wysokości lotu w dwuosobowym locie wynoszący 1860 stóp (570 m) . 5 sierpnia 1911 Beatty pobił swój własny rekord, lecąc na wysokość 3080 stóp (940 m) z Percym Reynoldsem jako pasażerem. W tym samym locie zdobył puchar przyznany przez firmę Farman za czas lotu .

6 sierpnia 1911 roku poleciał po swoją licencję i otrzymał certyfikat pilota Fédération Aéronautique Internationale (FAI) numer 41.

Na Chicago International Aviation Meet w Grant Park w 1911 r. 13 sierpnia 1911 r. Ustanowił nowy rekord świata w wytrzymałości dla trzech osób, wynoszący 1 godzinę i 18 minut. Ustanowił także amerykański rekord wytrzymałości dla dwóch osób, wynoszący 2 godziny i cztery minuty 12 sierpnia 1911 r., który przekroczył z czasem 3 godzin i 19 minut 19 sierpnia 1911 r. Jego łączny czas lotu na mityngu wyniósł 24 godziny i 21 minut.

Beatty (po prawej) z Gwendolyn Pates w filmie An Airplane Love Affair (1912)

Beatty stworzył szkołę latania na Long Island na początku 1912 roku. Z tego miejsca stał się pierwszą osobą, która wylądowała na Manhattanie , kiedy poleciał do Nowego Jorku i wylądował w Central Parku 13 lutego 1912 roku. Wrócił do hrabstwa Nassau, Baza w Nowym Jorku następnego dnia. Po śmierci Ala Welsha 11 czerwca 1912 roku przeniósł się do College Park w stanie Maryland , gdzie służył jako główny pilot doświadczalny i instruktor w United States Army Aviation School . Chociaż nie był aktorem, w 1912 roku pojawił się u boku Gwendolyn Pates w filmie An Airplane Love Affair .

Przenieś się do Europy

Beatty (z prawej strony) i jego kolega z sześcioma studentami-pilotami przeznaczonymi do Królewskiego Korpusu Lotniczego , sfotografowani na lotnisku w Hendon , sierpień 1916. Samolot to dwupłatowiec Beatty-Wright (zmodyfikowany Wright Model B ).

W 1913 Beatty przeniósł się do Anglii , gdzie założył spółkę joint venture z Handley Page, aby stworzyć szkołę latania na Hendon Aerodrome w Hendon w północnym Londynie . Tam wyszkolił ponad 1000 pilotów dla Royal Flying Corps , Royal Naval Air Service i Royal Air Force . Przywiózł także trzy Wright Flyery , aby dodać je do floty Handley Page.

Po I wojnie światowej , na początku lat dwudziestych, Beatty założył firmę produkującą silniki do motocykli . W 1923 roku skonstruował motocykl wyścigowy, który wygrał Tour de France. [ wymagane wyjaśnienie ]

Wróć do Stanów Zjednoczonych

Wielki Kryzys zakończył biznes motocyklowy i Beatty wrócił do Stanów Zjednoczonych. Miał duże trudności ze znalezieniem pracy i nie osiągnął pracy w pełnym wymiarze godzin, dopóki nie został zatrudniony przez Hughes Printing Company z East Stroudsburg w Pensylwanii w 1934 roku, awansując na superintendenta.

Pozostał w pracy aż do śmierci 20 lutego 1955 roku w wieku 67 lat. Został pochowany w Stroudsburgu w Pensylwanii na cmentarzu Laurelwood .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=George_William_Beatty&oldid=1126448104 ”