Georgia State Route 243
 | ||||
State Route 243 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez GDOT | ||||
| Długość | 23,2 mil (37,3 km) | |||
| istniał | 1946–2019 | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec |
  SR 57 / SR 540 na południowy zachód od Gordona
|
|||
|
||||
| północny koniec |
 SR 24 / SR 540 na południowy wschód od Milledgeville |
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Gruzja | |||
| Powiaty | Wilkinson , Baldwin | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
| ||||
State Route 243 ( SR 243 ) była autostradą stanową o długości 23,2 mili (37,3 km) z północy na południe, położoną w centralnej części amerykańskiego stanu Georgia . Istniał w częściach Wilkinson i Baldwin .
Dawna część SR 243, która przebiegała równolegle z US Route 441 Business (US 441 Bus.), Została przemianowana na SR 29 Bus. Część od południowego zachodu Gordon do północno-północnego wschodu od Ivey , a także późniejsza jezdnia, która została zbudowana od tego punktu do południowego wschodu od Milledgeville , stała się zbieżna z SR 540 , oznaczeniem autostrady stanowej dla Fall Line Freeway (FLF; autostrada, która łączy Kolumba z Augustą ) i został zastąpiony w 2019 roku przez przedłużony SR 540.
Cała ostateczna trasa autostrady może zostać włączona do proponowanego wschodniego przedłużenia autostrady międzystanowej 14 (I-14), która obecnie znajduje się w całości w środkowym Teksasie i może zostać przedłużona do Augusty.
Opis trasy
Były SR 243 rozpoczął się na skrzyżowaniu z SR 57 / SR 540 ( Fall Line Freeway / Maddox Road) na południowy zachód od Gordon , w hrabstwie Wilkinson . Na tym skrzyżowaniu rozpoczął współbieżność z SR 540 jako część autostrady Fall Line. Dwie autostrady jechały na północny-północny wschód. Po zakręcie na północny wschód przejechali przez Little Commissioner Creek i niektóre tory kolejowe Norfolk Southern Railway . Tutaj na krótko weszli do dalekiej zachodniej części Gordona . Po opuszczeniu granic miasta Gordon przecięli SR 18 (szara autostrada). Skręcili na wschód-południowy wschód i ponownie weszli do Gordona. Ponownie opuścili granice miasta. Po zakręcie w kierunku północno-północno-wschodnim na krótko ponownie weszli do miasta po raz ostatni. Po zakręceniu na północny-północny wschód przeprawili się przez jezioro Tchukolaho na moście McCook. Jechali przez miasto Ivey , gdzie przeprawili się przez Beaver Creek i minęli Brooks Lake. Skręcili na północny wschód do skrzyżowania, gdzie SR 540 oddzieliła się na północny wschód, a SR 243 skręciła w lewo na północny-północny zachód. Po oddzieleniu autostrady od autostrady Fall Line miała ona bardziej północną trasę. Niemal natychmiast SR 243 wjechał do hrabstwa Baldwin i przekroczył linię kolejową Central of Georgia . Autostrada skręcała na północny wschód, aż dotarła do nieposiadającej osobowości prawnej społeczności Scottsboro . Tam miał skrzyżowanie z US 441 / SR 29 . Po skrzyżowaniu SR 243 była zbieżna z US 441 Business przez resztę swojej długości. Autostrada prowadziła na północ przez Hardwick i wjeżdżała do Milledgeville . Przejechał przez Fishing Creek na moście burmistrza Harry'ego G. Bone'a. US 441 Business / SR 243 udał się na północ do centrum Milledgeville, wzdłuż South Wayne Street. Skręcili w lewo w West Franklin Street, minęli cmentarz Memory Hill , a następnie skręcili w prawo w South Clark Street przed skrzyżowaniem z SR 49 (ulica Zachodniego Hancocka). Tuż za tym skrzyżowaniem obie autostrady biegły wzdłuż południowo-zachodniej krawędzi Georgia College i przecinały SR 22 / SR 24 (West Montgomery Street). Tutaj SR 243 spotkał się z północnym końcem, podczas gdy US 441 Business ciągnęła się dalej na północ.
Jedynymi odcinkami byłego SR 243, które były częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obrony kraju, były odcinki biegnące wzdłuż autostrady Fall Line Freeway i odcinek, który był równolegle z US 441 Business.
Historia
SR 243 powstała w 1946 roku wzdłuż linii trasowania z Gordon do Scottsboro. Do 1952 roku odcinek od południowego końca do około Ivey i odcinek na południowy zachód od Scottsboro zostały wybrukowane. W 1953 roku cała trasa z Gordon do Scottsboro została utwardzona. W latach 2013-2015 zbudowano nową drogę od SR 243 na północny wschód od Ivey do US 441 / SR 29 na południowy wschód od Scottsboro . Odcinek między obszarami Scottsboro i Sandersville został ukończony i oddany do ruchu w październiku 2016 r. W 2016 r. Nowy odcinek autostrady został przedłużony do SR 24 na południowy wschód od Milledgeville, a SR 243 został na niego przeniesiony. Cała część, która była zbieżna z autobusem US 441. w Milledgeville został przemianowany na SR 29 Bus. Pomiędzy początkiem 2017 a początkiem 2019 roku SR 243 został wycofany z eksploatacji , a jego ostateczna trasa została całkowicie zastąpiona przez SR 540.
Główne skrzyżowania
Ta tabela przedstawia ostateczną trasę autostrady (2016-2019).
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wilkinsona | | 0,0 | 0,0 |
SR 57 / SR 540 – Jeffersonville , Gray , Macon
|
zachodnia końcówka | |||
| | 2.7 | 4.3 |
 SR 18 (szara autostrada) – Szary , Jeffersonville
|
|||||
| Ivey |
4,0– 4,1 |
6,4– 6,6 |
Mostek McCooka | Przeprawa nad jeziorem Tchukolaho | ||||
| | 9.4 | 15.1 | Pennington Highway na północ | Południowy koniec autostrady Pennington; były SR 243 na północ | ||||
|
Baldwina |
Brak głównych węzłów komunikacyjnych | |||||||
|
Wilkinsona |
Brak głównych węzłów komunikacyjnych | |||||||
|
Linia hrabstwa Wilkinson - Baldwin |
| 14.7 | 23,7 |
  US 441 / SR 29 – Irwinton , Milledgeville
|
Wymieniać | |||
| Baldwina | | 16,9 | 27.2 |
 SR 112 – Toomsboro , Milledgeville
|
Północny koniec SR 112 | |||
| | 23.2 | 37,3 |
SR 24 / SR 540 – Milledgeville , Sandersville
|
Końcówka wschodnia | ||||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| ||||||||
