Gilberts Corner, Wirginia
Gilberts Corner, Wirginia | |
|---|---|
  Kącik Gilberta  Kącik Gilberta  Kącik Gilberta | |
| Współrzędne: Współrzędne : | |
| Kraj |  Stany Zjednoczone |
| Państwo |
 Wirginia
|
| Hrabstwo |
 Loudoun
|
| Strefa czasowa | UTC-5 ( wschodni (EST) ) |
| • Lato ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
Gilberts Corner to obszar nieposiadający osobowości prawnej na skrzyżowaniu US Route 50 i US Route 15 w hrabstwie Loudoun w Wirginii , położony na wschód od historycznej wioski Aldie .
Na tym skrzyżowaniu nie ma rezydencji, ale jego nazwa pochodzi od okolicy. Nazwa Gilberts Corner pochodzi od rodziny Williama Gilberta, która prowadziła stację benzynową/restaurację położoną w północno-wschodniej ćwiartce skrzyżowania. Zyskał na znaczeniu w latach dwudziestych XX wieku, kiedy Carolina Road (obecnie Watson Road) była drogą płatną, a US Route 15 została przedłużona na południe od Leesburga do US Route 50 . Ze względu na zwiększony ruch osób unikających opłat, US Route 15 została ostatecznie przedłużona jeszcze dalej na południe. Stacja benzynowa/restauracja została zamknięta w latach 80. XX wieku i jest obecnie w trakcie renowacji. Ze względu na duży ruch w okolicy wielu osób dojeżdżających do pracy całkowicie ominęło skrzyżowanie, przechodząc przez Lenah i kierując się na południe drogą US Route 15.
Ulepszenia ruchu
W dniu 1 maja 2008 r. Senator John Warner , kongresman Frank Wolf i przełożony hrabstwa Jim Burton wzięli udział w ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, która miała rozpocząć ulepszenie skrzyżowania. W ramach uspokojenia ruchu zaproponowanej przez Radę Ochrony Środowiska Piemontu (PEC) i Grupy Zadaniowej ds. Planowania Ruchu Trasy 50, zaproponowano zastąpienie sygnalizowanego skrzyżowania kilkoma rondami. W maju zbudowano łącznik drogowy na wschód od Gilbert's Corner na trasie 50, aby przecinał trasę 15 na południe od istniejącego skrzyżowania. Zamiast sygnalizacji świetlnej miały być używane ronda.
Jesienią 2008 r. samo główne skrzyżowanie zamieniono w rondo i usunięto sygnalizację świetlną. Następnie w Aldie miało nastąpić uspokojenie ruchu, a droga została zwężona w celu spowolnienia ruchu. Wszystkie prace miały zakończyć się jesienią 2009 roku.
PEC zgłasza swoje zaangażowanie w planowanie, budowę i ulepszanie ronda, w szczególności przejęcie na własność 141-hektarowej nieruchomości rolnej i sprzedaż pobliskiej 68-akrowej nieruchomości Zarządowi Parków Regionalnych Północnej Wirginii (NVRPA ) . W weekendy Gilbert's Corner służy jako targowisko na świeżym powietrzu z targowiskiem rolników i kilkoma sprzedawcami żywności, które stały się bardzo popularne wśród mieszkańców i turystów odwiedzających kraj wina i koni w Wirginii.
We wrześniu 2013 r. Departament Transportu Wirginii (VDOT) ogłosił zmiany, które mają zostać wprowadzone na rondzie w celu rozwiązania problemu dużej liczby wypadków spowodowanych nadmierną prędkością. Do listopada 2013 r. VDOT dostosował linie krawężników, oznaczenia i znaki oraz utworzył jeden pas na wszystkich podejściach zarówno z Trasy 15, jak i Trasy 50.
Federalna Administracja Autostrad Stanów Zjednoczonych zacytowała rondo Gilberts Corner w swoim przewodniku dotyczącym żywotności w transporcie: Podejścia do planowania, które promują zdolność do życia :
„ Wyniki i wyniki
„Plan uspokojenia ruchu został przyjęty przez Radę Miejską Middleburg oraz Radę Nadzorczą Hrabstwa Loudoun i Fauquier w 1997 roku i został nagrodzony Nagrodą Prezydenta ITE za Doskonałość. W następnym roku senator z Wirginii, John Warner, zapewnił kongresowe fundusze w wysokości 13 milionów dolarów na projekt demonstracyjny uspokojenia ruchu w ramach federalnej ustawy transportowej TEA-21. W 2000 r. rozpoczęła się druga runda planowania i projektowania, w której VDOT i Koalicja Korytarza Trasy 50 współpracowały w ramach Grupy Zadaniowej ds. Uspokajania Ruchu Trasy 50. Grupa zadaniowa jest odpowiedzialna za nadzór nad realizacją planu w trakcie opracowywania projektu, ostatecznego projektu i budowy.W 2003 r. opracowano memorandum projektowe, a następnie pełną dokumentację projektową.Budowa projektu rozpoczęła się w 2007 r., z różnymi elementami projektu ukończonymi, a niektóre w toku.
„ Wyciągnięte wnioski
„Ronda zostały wykorzystane w celu rozwiązania problemu zatorów drogowych i bezpieczeństwa na kluczowych skrzyżowaniach, takich jak Route 50 i Route 15 w Gilberts Corner. Zastosowanie rond zapobiegło nadmiernemu poszerzeniu, zwykle wymaganemu w przypadku pasów do skrętu na konwencjonalnych skrzyżowaniach, oraz poprawiło płynność ruchu i bezpieczeństwo przy jednoczesnym zmniejszeniu prędkości. skupiając ruch drogowy na jednym skrzyżowaniu, projekt Gilberts Corner dodał trzy ronda: jedno w głównym punkcie skrzyżowania tras 15 i 50 oraz dwa inne łączące nową jezdnię między tymi drogami, która umożliwia ruch między kierunkami południowym i wschodnim. To był pierwszy raz, kiedy VDOT zastosował uspokojenie ruchu na głównej autostradzie stanowej…”
