Gilfach Ddu
Gilfach Ddu (znane również jako Dinorwic Slate Quarry Workshops ) to seria dobrze zachowanych zabytkowych budynków przemysłowych zbudowanych w celu obsługi kamieniołomu łupków Dinorwic w pobliżu Llanberis w Caernarfonshire w północnej Walii . Warsztaty to zespół budynków remontowo-konserwacyjnych, które zostały wybudowane w 1870 roku w celu budowy i konserwacji maszyn wykorzystywanych w kamieniołomie. W skład kompleksu wchodzą szopy, modelarnie, odlewnia z kopułą, kuźnie, ślusarnie, magazyny, parowozownie, stołówka, dom głównego mechanika, dźwig ręczny i dwa koła wodne, które zasilały obiekt. Od 1972 roku w budynkach mieści się Narodowe Muzeum Łupków .
Historia
Wydobycie rozpoczęto w Dinorwic około 1700 roku, w ramach własności rodziny Assheton-Smith . W 1787 roku teren ten został jednak wydzierżawiony grupie angielskich przemysłowców, którzy założyli obecny kamieniołom Dinorwic, budując pierwsze pochylnie kamieniołomu w 1790 roku.
Transport łupków z Dinorwic był początkowo bardzo uciążliwy i wymagał znoszenia go stromą drogą do pobliskiego Llyn Padarn przed wysłaniem go w dół rzeki do morza. Właściwy rozwój uniemożliwiły podwyżki podatków spowodowane wybuchem wojny angielsko-francuskiej w 1792 r. W latach 30. XIX w. na terenie kamieniołomu zbudowano rozbudowaną sieć tramwajów wąskotorowych . Kolej Dinorwic o rozstawie 2 stóp ( 610 mm ) została zbudowana w 1824 r., Łącząc kamieniołom z wybrzeżem Port Dinorwic . Zostało to zastąpione w 1843 r. Koleją Padarn o rozstawie 4 stóp ( 1219 mm ) , biegnącą wzdłuż brzegu Llyn Padarn i dalej do Port Dinorwic. W 1848 roku na kolei wprowadzono lokomotywy parowe.
W latach 1869-1870 na północnym krańcu linii kolejowej Padarn zbudowano warsztaty. Zostały zbudowane na terenach rekultywowanych z jeziora przy użyciu odpadowego łupku z kamieniołomu. W tym samym roku lokomotywy parowe zostały wprowadzone do kamieniołomu, kiedy złożono zamówienie w Hunslet Engine Company . Wyprodukowali oni Dinorwic (zakład nr 51 z 1870 r.), który jest wyraźnym prekursorem lokomotyw klasy Alice , które stały się ostoją floty kamieniołomów.
Oryginalne koło wodne, które napędzało kompleks, zostało zbudowane przez firmę Caernarfon z De Winton w 1870 roku i pozostawało w użyciu do 1926 roku, kiedy to zostało zastąpione przez turbinę kołową Peltona . Oba koła wodne nadal znajdują się na miejscu. Do 1890 roku kamieniołom był drugim najbardziej produktywnym kamieniołomem łupków na świecie, po pobliskim kamieniołomie Penrhyn . Miejsce to było użytkowane do 1969 roku, kiedy to zamknięto kamieniołom i warsztaty.
Narodowe Muzeum Łupków
Na aukcji kamieniołomu w grudniu 1969 r. Warsztaty zostały zakupione przez Radę Hrabstwa Carnarvonshire na potrzeby Muzeum Kamieniołomów Północnej Walii. Zostało otwarte 26 maja 1972 r. Obecnie nosi nazwę National Slate Museum of Wales.
Architektura
Kompleks jest zbudowany wokół czworokątnego dziedzińca, wywodzącego się bardziej z praktyki rolniczej niż przemysłowej i jest niezwykły, ponieważ został zbudowany tak, aby był zarówno dekoracyjny, jak i praktyczny. Jest tak prawdopodobnie dlatego, że został zbudowany, aby zrobić wrażenie na każdym z gości właścicieli. Gwyn opisał to jako:
... niezwykle krzykliwe potwierdzenie władzy patrycjusza ... z zegarem nad wejściem, wieżą na rogach, każda z piramidalnym łupkowym dachem zwieńczonym kopułą, z czterospadową centralną bramą z mniejszą kopułą.
Znaczna część architektury jest w stylu klasycznym , choć posiada również gotyckie elementy dekoracyjne , zwłaszcza żeliwne okna, które zostały zbudowane specjalnie dla odlewni. Stylizacja jest zatem zarówno charakterystyczna, jak i niepowtarzalna. Koło wodne De Winton, które zostało niedawno odrestaurowane przez Muzeum Narodowe Walii , jest drugim co do wielkości w Wielkiej Brytanii i ma 15,4 metra (51 stóp).
- ^ „Warsztaty kamieniołomu w Gilfach Ddu” . Życie na wsi . Tom. 165. 1979. s. 856.
- ^ abc Gwyn, David (9 kwietnia 2015 ). Łupek walijski: archeologia i historia przemysłu . Królewska Komisja ds. Starożytnych i Historycznych Zabytków Walii.
- ^ a b „Przemysł łupkowy - kamieniołom Dinorwig” . Kolekcja Ludowa Walia . Źródło 2021-04-11 .
- ^ a b c d mi f Cadw . „Warsztaty kamieniołomu łupków Dinorwic (budynki walijskiego muzeum łupków) (22656)” . Narodowe zasoby historyczne Walii . Źródło 2021-10-01 .
- ^ „Narodowe Muzeum Łupków” . Muzeum Narodowe Walii . Źródło 2021-04-22 .
- ^ a b c d e f „Kamieniołom łupków Dinorwic (40538)” . Coflein . RCAHMW . Źródło 2021-10-01 .
- ^ Turner, Susan (1975). Koleje Padarn i Penrhyn . Newton Abbot: Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-6547-2 .
- ^ ab Boyd , James IC (1986). Koleje wąskotorowe w North Caernarvonshire, tom 3: Kamieniołom i koleje Dinorwic, tramwaj Great Orme i inne systemy kolejowe . Brytyjska Kolej Wąskotorowa. Usk : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-328-2 . OL 8284745M . B5C.
- ^ „Muzeum wydobywania otwarte dla publiczności” . Cotygodniowe wiadomości z Północnej Walii . 25 maja 1972.